Surullinen oli senkin puulaakin kohtalo. Matti astuu nyt Laurin suuriin saappaisiin. Kykeneeköhän edes puoliksi ne täyttämään?
Tänään on sitten Vainion Liikenteenkin saaga oleellisesti tullut päätökseensä
Anonyymi-ap
271207
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Eihän Vainion toiminta siihen lopu, jäähän heille vielä 50 bussia ja reilut 90 työntekijää, kun Koivistolle siirtyy 42 bussia ja 74 henkilöä.
Ei tuo kauan jatku. Paunulta myytiin ensin lähiliikenne, sitten kaukoliikenne. Vainiolla järjestys on päinvastainen.
Ja Matti Vainio on KA:n kaukoliikenteen kapellimestarina.
Yrittää ainakin?
KA:lla on huomattu, että painolasti on liian raskas ja Onnibus todellinen riippakivi. Tämän vuoksi he ostivat kaukoliikenteen ehkä parhaan ammattilaisen korjaamaan tilannetta. KA ja Onnibus kyntävät niin syvällä, että tuskin edes Matti Vainio pystyy niitä tervehdyttämään.
Mielenkiinnolla odottelen, koska täällä julistetaan Matti Vainio YLISTETYKSI NEROKSI.
Sitten kun ensin pyytää Laurilta ja joukkoliikennettä käyttävältä kansalta anteeksi
Menisit viimein hoitoon noiden houreittesi vuoksi.
Kyllä KHO:n päätöksestä käy ilman hoitojakin hyvin selvästi ilmi, mihin Vainion Liikenne ja LAL syyllistyivät. Kärsijöinä erityisesti matkustajat ja uudet tulokkaat alalle.
Hulluhan tuo selvästi on, tai siis mielenterveysrajoitteinen.
Tässä vaan odottelen niitä uusien tulokkaiden ilmestymistä markkinalle.
Pellehermanneja kyllä käväisee.
Et ole tainnut vielä kuulla Matin olevan KA:lla johtajana?
Miksi hän kävisi pyytelemässä anteeksi joltain ratatyöntekijältä?
Ei Matti siellä töissä ole vaan suojatöissä
"Miksi hän kävisi pyytelemässä anteeksi joltain ratatyöntekijältä?"
Suurin anteeksipyyntötarve hänellä onkin matkustajia kohtaan. Eli myös Koiviston Auton asiakkaita kohtaan.
KA oli suurin "rikollinen" surkuhupaisassa oikeuden päätöksessä.
KA on jo armahdettu. Se on myös tehnyt parannuksen, mikä on myös talletettu aikakirjoihin.
A-haa. Eli Koiviston auto on siis suojatyöpaikka. Ja silti Lauri sai sieltä nöyryyttävät potkut. No niin. Tämä tekee hänen hommansa entistäkin nolommaksi. Että jopa suojatyöpaikasta tulee potkut.
Mutta laurillehan tämä ei ole ensimmäinen kerta. Hän onnistui saamaan potkut jopa kunnallisesta suojatyökeskuksesta, eli TKL.ltä. Se voidaankin kirjata jonkinlaiseksi ennätykseksi. TKL.ltä näet on lähes täysin mahdoton saada potkuja, teki mitä teki tai oli tekemättä mitään, mutta tässäpä Lauri onnistui
Matkustajat odottavat anteeksipyyntöä Suomen valtion niiltä päättäjiltä, jotka ovat ajaneet huonoilla päätöksillään alas lähes kaiken joukkoliikenteen. Jyrki Katainen ja Merja Kyllönen voisivat aloittaa ja seuraavina ovat vuorossa em. syyllisiä lobanneet henkilöt, joista osa kirjoittelee täälläkin ahkerasti.
Ei kykene ja lokakuun alusta Vainion VDL:t -> OB Flex väreihin
Mikä nöyryytys!!!!!!
Onhan se kova pala KA:lle nieltäväksi, mutta niin vain apuun piti ostaa Vainion Masa.
Hädän hetkellä näköjään nöyrrytään.
Eivät osanneet paronit voitonvarmuudessaan ja Onnibussia 2012 pilkatessaan edes etäisesti aavistaa että Paunun & Vainion autot tullaan 12 vuotta myöhemmin pukemaan LAURIN punaiseen! 🤣
Eikä sitäkään, että Laurin samat VanHoolit ovat edelleen, vuonna 2024, liikennekäytössä.
Kaikki pystyivät kyllä arvaamaan, että Lauri ja Peku eivät ole enää 2024 linja-autotöissä.
"Ei kykene ja lokakuun alusta Vainion VDL:t -> OB Flex väreihin"
Ja tapahtuu ihme. Koivistolle tulee yks kaks kymmeniä uusia autoja, joilla ajetaan seuraavat kaksikymmentä vuotta.
Ja vieläpä kunnossa olevia autoja. Tämä kalustokysymys on yksi syy, miksi Koivisto osti osan Paunusta ja Vainiosta ja vielä hyvään hintaan, siis myyjän kannalta. Koivistolle tämä tuo hetken helpotuksen, mutta siitä huolimatta kalustotilanne on edelleen nuoralla tanssimista.
No kunnossa olevia autoja joo ehkä, mutta niillä mitä siirtyi Vainiolta Koivistolle niin kaikissa lähes 800tkm-2milj väliltä kilometrejä mittarissa.. Kuitenkin hyvin ajettuja yksilöitä siirtyi, mutta onpahan ainakin lastentaudit ajettu ulos noilla kilometreillä..
Ei se kilometrimäärä aina ole ratkaiseva. Vainion autot on aina huollettu hyvin ja viat korjattu heti niiden ilmaannuttua. Tilanne on täysin päin vastoin Koivistolla ja etenkin Onnibus-autoissa. Siinä mielessä siirtyvät autot ovat tärkeä piristysruiske konsernille.
Aiheeseen liittyen taas tänään uutisoitiin Onnibussin tulipalosta. Tällä kerralla Leppävirralla ja syynä todennäköisesti pyöränlaakeri. Kalusto alkaa olla siinä kunnossa, että koskaan ei kuljettaja ja matkustajat voi tietää pääsevätkö sillä kerralla perille. Laurin aikana toteutettu huolloissa säästäminen tulee nyt maksuun korkojen kanssa.