Muutaman liikennemerkin tulkinta ei varmaan pitäisi tuottaa tuskaa ajoneuvojen kuljettajille, mutta entä sitten, kun liikennemerkkejä on tilanteessa iso määrä? Silloin voi joillekin alkaa tulla tenkkapåå.
Paikkakuntalainen oppii hetkessä, mutta jos ajaakin kohdassa ensimmäistä kertaa, niin jotkut ajoneuvon kuljettajat joutuvat melkein pysähtymään tulkitakseen tilanteita, kun liikennemerkkejä alkaa olla enemmän, kuin tarpeeksi kohdassa.
https://i.postimg.cc/0N6L6DyQ/liikennemerkkien-kasa.jpg
Paikkakuntalainen oppii hetkessä, mutta jos ajaakin kohdassa ensimmäistä kertaa, niin jotkut ajoneuvon kuljettajat joutuvat melkein pysähtymään tulkitakseen tilanteita, kun liikennemerkkejä alkaa olla enemmän, kuin tarpeeksi kohdassa.
https://i.postimg.cc/0N6L6DyQ/liikennemerkkien-kasa.jpg
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ensisijainen liikennemerkki on pyöräkadun liikennemerkki!
Kun sen näkee, niin aivot töihin mitä se tarkoittaa!
Siihen on lisäksi laitettu maininta, että pitää ajaa pyöräliikenteen tahtiin eli myös skuutin tahtiin. Kenen pitää ajaa niiden tahtiin? Teidän muiden ajoneuvojen kuljettajien.
Pysäköintipaikan merkintöjä on muilla kaduilla jopa muiden liikennemerkkien läheisyydessä , joten ei se ole mitään uutta.
Pyöräkadun liikennemerkki on ollut Suomen tieliikennelain viimseisestä uudistukseta alkaen eli 1.6.2020.
Muualla Euroopassa niitä näkee paljon enemmän.
Miten tai missä määritetään liikennemerkkien keskinäiset suhteet? Mihin perustuu väite ensisijaisesta liikennemerkistä?
Kyselijäpösilö on taas kyselemässä hulluja.
Ymmärrykseen ja tietoon.
Järki pitää olla myös mukana.
Kysymys koskikin sitä, että mistä se tieto löytyy? Mikä määrittää liikennemerkkien keskinäisen hierarkian. Itse epäilen, että sellaista hierarkiaa ei missään ole määritelty ja että tuo on pelkkä mielipide.
Tuohan tulee vasta esiin jos liikennemerkit ovat ristiriidassa keskenään, eli toinen kieltää ja toinen sallii, mutta eihän sellaista ole. Toinen voi kieltää ja toinen vapauttaa tietyin ehdoin, esim. vuorokauden aikana, ei kauhean vaikeita asioita ymmärtää, ellei ole täysi idiootti tai änkyrä joka haluaa vain vängätä selvistä asioista.
Väite kuului näin: "Ensisijainen liikennemerkki on pyöräkadun liikennemerkki!"
Kysymys oli, että mikä määrittää liikennemerkkien keskinäisen hierarkian? Ei voi olla mitään ensisijaista, toissijaista tai kolmansista liikennemerkkiä, jos mitään hierarkiaa ei liikennemerkkien suhteen ole. Kaikki ovat silloin samanarvoisia liikennemerkkejä.
Suojatien kohdalta alkaa 30-aluerajoitus ja pyöräkatu.
Tuo mainos kyltti liikennemerkkien kohdalla taitaa olla laiton?
Sitten heti pysäköintimerkkejä, joihin kiinnitetään huomiota jos meinaa pysäköidä.
Hirveästi kyllä kyltti-dataa paikassa, jossa huomio pitäisi olla ensisijassa kevyessä liikenteessä.
Mutta jos jäsentelee asiaa, niin kaikki sujuu rutinoituneesti syrjäsilmällä.
Yli 30 ei ajella suuremmalla alueella, ja kohta alkaa pyöräkatu.
Suojatien takia erityishuomiota ja mainokset omaan arvoonsa.
Yleensä sähläämisen syy on esimerkiksi se että on useampia kaistoja ja opasteet päälle missä lukee vaikka että tästä pääsee Hämeenlinnaa mutta kun olen menossa riihimäelle niin, onko Hämeenlinna opasta nyt se minne pitää mennä. Sitten alkaa se arvonta ja ihmettele, keskittyminen kokemattomalla varsinkin saattaa minne liikenteen seuraamisessa aivan totaalisen sekaisin. Sitten voi tulla niin hätäisi huolimattomia kaistanvaihtoja vaikka.
Ei kai perus liikennemerkeissä mitään ihmeteltävää ole yleensä.
Ensinnäkin ihmisen pitää tietää missä paikka mihin pyrkii sijaitsee ja minkä kautta sinne mennään. Ei kaistaopasteet ole mitään kattavia karttoja tai kerro jokaista pientä kylää ja mitä reittiä sinne pääsee.
Turisti ei tiedä. Pitää katsoa miltä kaistalta pääsee mihinkin suuntaan.
Eihän tuossa ole varsin ajamiseen vaikuttavia merkkejä kuin kaksi ja jos hakee pysäköintipaikkaa, niin silloinhan ajetaan hitaasti ja katsellaan ne siihen liittyvät merkit. Tuollaisella tiellä on rahoituskin luokka 30-40.
Ajamiseen vaikuttavia liikennemerkkejä on kolme, joiden osalta voidaan mainita esim. seuraavaa:
- Jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai valmistautuu menemään sille, on annettava esteetön kulku.
- Merkissä oleva luku osoittaa ajoneuvon ja raitiovaunun suurimman sallitun nopeuden kilometreinä tunnissa.
- Ajettaessa ajoneuvolla liikennemerkillä osoitetulla pyöräkadulla on polkupyöräilijälle annettava esteetön kulku. Ajonopeus on sovitettava pyöräilyn mukaiseksi.
Noin on tuossa kyseisessä tapauksessa. Kyse on varmasti myös yleisellä tasolla hahmottamisesta, kuin liikennemerkkejä alkaa olla kohdassa kohtuuttoman paljon.
Tietenkin liikennemerkkien määrällä ja ajonopeudella kaikkien merkkien havaitsemisen suhteen on vaikutusta. Mitä lyhyempi aika on havaita ja mitä enemmän on havaittavia kohteita, niin homma vaikeutuu.
Tuo on täysin loogista.