Volkswagen -konsernin 2000-luvun taitteen bensaturbojen öljynkulutuksesta on kohistu ja nyt TM tutki asian.
Lehden mukaan tietyn ikäisissä moottoreissa on selkeä vika, joka kannattaa korjata.
Volkswagen-ryhmän autojen maahantuojan neuvovat, että auto kannattaa tuoda viralliseen öljynkulutusmittaukseen, jos epäilee liiallista öljynkulutusta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201710182200469303
Lehden mukaan tietyn ikäisissä moottoreissa on selkeä vika, joka kannattaa korjata.
Volkswagen-ryhmän autojen maahantuojan neuvovat, että auto kannattaa tuoda viralliseen öljynkulutusmittaukseen, jos epäilee liiallista öljynkulutusta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201710182200469303
Vastaukset 89
Vanhimmat
Tietyt Volkswagen-konsernin turboahdetut ja suorasuihkutteiset bensiinimoottorit ovat tunnettuja siitä, että niille maistuu moottoriöljy hieman kohtuullista runsaammin. Avasimme yhden yksilön ja perehdyimme ongelman syihin ja seurauksiin.
https://tekniikanmaailma.fi/volkswagen-konsernin-ea888-bensiinimoottorit-ovat-oljysyoppoja-tekniikan-maailma-purki-moottorin-ja-selvitti-miksi/
Googlaa=moottorihiomo seinäjoki
Varmaa rahan menoa vw konsernin autot.
Dsg sippaa myös
Jakoketjut paukkuu ja hihnat katkeaa.
Totta tuokin
Huhuu
13-vuotias Audi S5 joutui korjaamolle kolmessa viikossa autokaupoista – ostaja vaati lähes kymppitonnin korvausta https://share.google/zerqAqzQoE0dbNGpl
Mitenkähän tämä liittyy tojoihin?
Toki kaikkia muita autoja verrataan aina Tojoihin ja tällä foorumilla Toyota on kaikkien huulilla mutta varmaan voisi aloituksia tehdä toisillakin palstoilla.
Mitenkä tuo toinen öljynkukutusteksti liittyy Toyotoihin? Ei mitenkään.
Vw vaara
Tehdasviat
Tm sen tutki
Koska muaan Skodakuli pätee täällä jatkuvasti saastaisella öljypolttimellaan ja kehuskelee liikenteen vaarantamis-taidoillaan, Toyotat mukamas "aina jaloissa pyörimässä". Nyt on hyvä nostaa kissa pöydälle meidänkin järkiautoilijoiden tiedoksi miksi tuo poloinen Skoda-kuski yökastelee vielä aikuisiällä.
Vag groupin moottorimännän vaihto kustantaa sellaset lievät 8 k euroo
Kamalia vikoja.
Juu
Pittää
Vaggineet öljysyöppöjä
Tietysti öljyä syövät ja rikkinäiset moottorit pitää korjata mielellään ajoissa, ennen isompaa vikaa.
Onneksi VW on nuo korjannut takuuna tai tuotevastuun piikkiin kuluttaja-asiamiehen suositusten mukaan jos omistaja on huollattanut autonsa ohjeen mukaan ja autossa on käytetty oikeita öljyjä. Tuo keissi on jo kovin vanha kun viimeiset tuon tyypin moottorit tui tehtaalta ulos vuonna 2011, mutta Toyotan omapoika spämmää noita juttujaan ikuisesti, varsinkin kun Toyotan tilanteista ja ongelmista on ollut viimeaikoina paljon juttuja palstoilla. Peittelyä, mutta turhaan.
Maksatti jokaisella auton ostaneella omavastuuna 2000 euroa tuosta öljyn syönnin korjaamisesta. Ei mukava asia. Tiedän kun itse ja tuttavani on maksanut.
Toyota-palstalla Wv:n vioista yritetään tehdä Toyotan vikoja.
Minulla on vuoden 2014 Skoda ja siinä on edelleen tuo öljynsyöntivika, joten älä kaunistele kukuja.
Toyotan omapoika, me emme usko sinua.
Asia on taivahan tosi.
Uudetkin VW:n moottorit syövät roimasti öljyä. Vielä 2023 mallin moottoreissa on tuo vika. Sitä ei olla onnistuttu korjaamaan.
Toyotan moottoreissa ei koskaan ole ollut mitään ongelmia. Ne ovat kestävyydeltään lähes ikuisia.
Volkkareissa on paljon vikoja, vag arenalta selviää.
Erik
Kannattaako korjauttaa braatwurst mossea pikaisesti?
On vaan kumma kun Volkswagen-konsernin autojen vikoja yritetään siirtää Toyotan vioiksi.
Kauhean kallista korjata wv tuoteita
Korjaamo vaatii minulta korjauskuluna 2000 euroa. Väittää että korjaamo maksaa 5000 euroa. Ei ole rahaa.
No ei ole kallis korjaamo , jos se vain 5000 € maksaa .
Arvattko jo miksi TM ei kehota korjaamaan öljyä syövää Toyota autoa?
Ei kannata koska korjaus on usein kalliimpi kuin auton arvo.
Vain laatuauto kannattaa korjata.
Toyotan autoissa ei koskaan ole ollut öljyn syönti ongelmaa eikä muitakaan ongelmia. Volkswagen konsernin tekeleissä on paljon ongelmia. Öljyn syönti on vain yksi niistä. Pahimpia on jakoketju ongelmat ja kannen tiiviste. Se kannentiivisteen pettäminen tarkoittaa koko moottorin uusimista. Toyotan moottorit ovat lähes ikuisia. Niille miljoona kilometriä on normi suorite.
No nythän onkin puikoissa oikein vitsin laukoja.
No tota mantraa on hoettava tosi usein, ennenkuin itse rupeaa uskomaan omiin valeisiinsa Toyotista. Vai ei ole öljynkulutusta ja ruostetta. Hah.
Tuo vika on yhtäpajon myös kuluttajan kuin tehtaan. Ajetaan huonoilla öljyillä ja liian pitkiä vaihtovälejä. Sehän näkyi noissa TM:n julkaisemissa kuvissakin. Hyvin harvoin olen törmännyt noin pikeentyneisiin mäntiin. Tein aikoinaan työkseni moottoriremontteja.
Nykyisin öljyjen pitäisi olla parempia, muttatuo todistaa toista sekä ne ylipitkät öljynvaihtovälit, joissa ei huomioda ajotapaa. Pelkästään runsas kaupunkiajo ja lyhyet ajomatkat lyhentävät vaihtovälin muutenkin helposti puoleen.
Kaikki moottorit lopulta paskaantuvat tuolla menolla. Se kuinka herkkä moottori on öljynkulutukselle onkin sitten mallikohtaista.
Muutamat pienet autokorjaamot mainostavat noihin moottorin sisäpesua. Takaavat öljynkulutuksen loppuvan, koska syy on tiedossa. Hintaa operaatiolla on reilut 200 euroa. Kuitenkin varoittavat että jos jos samalla huoltosysteemillä jatketaan niin vika tulee uusiutumaan.
Tähän ei valitettavsti saa liitettyä kuvia. Olisi hyvä esimerkki oman moottoripyörän männästä jolla on ajettu 100 000 km. Karstaa on vain männän laessa. Männänrengasalue on täysin puhdas kuten männänrenkaiden urat. Mustaa on ainoastaan ylimmän männänrenkaan alueelle. Tuli otettua muutenkin aikoinaan paljon tekniikkakuvia myös asiakkaiden laitteista. Uudempiakin on nykyisestä kalustosta.
Edelliseen jatkona etteivät ne japsitkaan mitään viattomia kukkasia ole. Työn laatu on usein melko karkeaa ja isoja mittapoikeamia. Siistejä päällepäin, mutta sisäpuolelta paljastuvat valuvirheistä lähtien kaikkea muuta.
En voi kommentoida kun japseihin siirryin niin ei ole koneita tarvinnut avata. Eurooppalaiset koneet sitä ennen kävivät kyllä tutuiksi pältä ja sisältä.
Et ole tainnut ajaa japseilla tarpeeksi. Kun alkaa 200 000 km olla mittarissa niin kiertokankien alapäät alkavat olla soikeita. Sylinteriryhmä on yleensä elänyt niin paljon että vähintään ryhmän taso on oikaistava kuten myös kansi. Sylintereissä on monissa malleissa tullut muodonmuutoksia. Pahimmassa tapauksessa runkolaakerilinjakin pitää oikaista.
Jos koneen on avannnut tässä vaiheessa niin kannattaa laakeritkin uusia. Ne halvat alumiinilaakerit eivät ole kovin pitkäikäisiä. Koneistustoleranssit ovat myös japseilla melko isot. Konerempan yhteydessä on syytä mitata kaikki. Joissian japsikoneista on löytynyt isoja ja ohuita valusaumojen purseita. Ne kannattaa katkoa ja hioa pois. Joskus olen löytänyt niistä kappaleita kampikammion pohjalta kun ovat ilmeisesti murtuneet tärinästä.
Noita ongelmia en juuri ole löytänyt länsimaisista moottoreista. Muita murheita kylläkin.
Älä valehtele! Toyotan moottorille 200 000km on vain sisäänajo. Niillä ajetaan monasti miljoona kilometriä, sillä ne on kestävimmät mitä nykyään tehdään. Niissä ei ole mitään vikoja.
Vai miljoona kilometriä. Kori ruostuu jo viimeistään puolimatkassa korjauskelvottomaksi. Missä se moottori jatkaa elämäänsä?
Toyotan kori on vielä 30 vuotta vanhana täysin ruosteeton. Ne eivät ruostu käytännössä lainkaan. Ranskalaiset autot ja Skoda ruostuvat edelleen todella nopeasti.
Volkkarit syö hirmuisesti öljyä, 8 litraa alle 10000km
Skodissa on samat moottorit.
Toyotan moottorit eivät ole koskaan syöneet öljyä muuta kuin tämän Toyota-palstan valheellisissa kirjoituksissa.
Pitäisikö tässä kiinnostua 25 vuotiaista autoista? Jätän sen suosiolla teille Tojon omistajille. Niillähän te ajelette.
Eniten ensirekisteröidyt automerkit ovat yleensä ja aina uusia. Toyota on ollut jo ylivoimaisesti eniten rekisteröity merkki vuosien ajan joilla tyytyväisimmät omistajat ajavat. Oliko tämä sinulle uutta? Etkö tiennyt?
Ei 25 vuotta vanhoja Tojoja ole enää liikenteessä. Ne ovat ryydähtäneet jo 15 vuotta aikaisemmin ja paalattu romuna.
Näkyyhän noita vanhoja Toyotia ne kun eivät ajamalla lopu, toinen elämä afrikassa +30 ikävuoden jälkeen laatu-Toyotilla.
Eipä Toyotaa olla Afrikkaan haettu enää 20 vuoteen.
Meilläkin ne paalataan hyvin pienillä kilometreillä.
Epätoivoiset siirtävät vika- ja vilunkivaagenin viat ja vilungit Toyotan syyksi.
Eikiun vaan tyrkytetään vika- ja vilunkivaakenin vikoja Toyotalle,
Niin näköjään ja taas kerran.
Ja muidenkin merkkien syntejä yritetään laittaa Toyotan syyksi.
Toyota on virheetön auto. Niissä ei koskaan, ei koskaan ole mitään vikoja. Ne on tekniikaltaan lähes ikuisia. Niiden moottorit kestää helposti miljoona kilometriä. Kori on vielä kolmekymppisenä täysin virheetön. Ruostetta ei löydy hakemallakaan.
😂😂😂😂😂😂😂😂🤭🤡
Mulla on ollu neljä Ocua. Vm 1998, 2001, 2012 ja 2016. Ekat 1,6 koneella ja kaks viimestä 2 litrasia.
Ajelin niillä, 1998 mallilla , 23000- 117600 km välin, 2001 mallilla 16500-120000 km välin, 2012 mallilla 6 - 140000 km välin ja 2016 mallilla 7- 98000 km välin ja sitten haksahdin Diesel C200:n. No se on eri juttu.
Nämä Octaviat. Yhdessäkään ei ollut öljynkulutuksissa ongelmia, eikä ylipäätään ongelmia muuteskaan. Viimesestä hajos toisen virta-avaimen elektroniikka. Tuli takuuna uusi.
Joo olihan noita kahdenvuoden huoltovälejäkin, mutta mulla autoissa vaihtuu aina öljjyt vuoden välein olipa merkki ja huoltoväli mikä tahansa.
Noissa mulla olleissa Octavioissa ei siis ainakaan ollu mitään öljynkulutusongelmia. Eikä mitään ruosteongelmiakaan ainakaan noilla kilometreillä.
Tiedän, että tuo 1998 ocu on muutes vieläkin liikenteessä. Noista muista en osaa sanoa. En ole kysellyt. On noita automerkkejä ollu monta ennen ja jälkeen ja noiden ocujen välissäkin. Mutta sen voin sanoa, että aika paljon paskaa täällä kirjoitellaan noista Sodista, jos muistakin merkeistä.
Noi VW konsernin taannoiset öljynkulutusongelmat on ihan dokumentoituja, uutisoituja ja yleisessä tiedossa. Se, ettei juuri sinun ocussa ole ollut ongelmia, ei nyt siinä asiassa merkitse mitään. Ehkä sulla on ollut malli jossa ongelmia ei ole, tai ehkä on käynyt tuuri. Tai ehkä olet vaan tottunut lisäämään öljyä parin viikon välein...
Mitä öljyä pitää käyttää että ongelmia ei tule?
Miten öljynvaihtoväli?
TM kai tarjosi myös testatut hyväksi havaitut ohjeet korjaukseen?
kuten korjauspaikat ja osat mitä korjauksessa kannattaa käyttää?
Koska jos osissa on vikaa ne kai kannattaa vaihtaa parempiin, jolloin vika on korjattu niin ettei se uudestaan pääse yllättämään.
Ölppä se maistuu vw
Käsittääkseni Toyota kärsii aivan samasta ongelmasta.
Monta Toyota mallia on saman ongelman takia jopa takaisinkutsuttu ja korjattu.
Mutta osa ja kyseeessä on suuri osa käytettyjä autoja on jäänyt korjaamatta.
Kyseessä on nimenomaan vähän ajetut autot. Niitä ei kannata ostaa.
Asiasta puhutaan kyllä yleisesti Toyota kanavilla.
https://www.youtube.com/watch?v=h6XnNAfQ904&t=5s
Kaikki volkkarit kärsivät yhä samasta suuresta ongelmasta.
Valitettavasti ei kärsi. Korjaus tehtiin jo vuonna 2011 ja sen jälkeen huoltosuosituksia ja oikeita öljyjä käyttävillä ei öljyn syönnin kanssa ole ongelmaa ollut.
34fre
Toyotan moottorit eivät ole koskaan syöneet öljyä.
Väärin jälleen, Toyotat syövät aina reilusti öljyä, mutta ne kun ovat vanhaa ja väljää tekniikkaa. niin ne kestävät sen paremmin mitä hienot moottorit.
Paaliin vweet
Miksi hyviä ja hienoja autoja pitäisi paalata?
Ne ihmiset jotka eivät tule ostamaan Volkswagen-konsernin autoja lisääntyvät koko ajan.
Kovapäisiä ne näyttävät kuitenkin olevan.
Ihme juttu. Vielä noin kuppainen maakin kuin Saksa.
VW on loistava auto, ja nuo vanhat vaivat eivät vaivaa näitä 2011 jälkeen valmistettuja jos vaan käyttää oikeista öljyjä ja noudattaa huolto-ohjelmaa.
Ei ne ole vanhoja vaivoja. Ei pidä uskoa asioita jotka eivät ole totta.
Volkkarille litra kaks longlife öljyä kerran viikkoon.
Tuttavani vaihtoi hyvän autonsa öljyä syövään Skodaan.
Ei kannata korjata, VW joutaa paaliin vaan.
Paaliin vaan.
Ei kannattaa romuja korjata
Uudenlainen prakaa myös
Revi kannat kattoon
Isosiskon auto hajoaa vw
Kamalia vikoja ja useita vag
Korjaamo lle
Näi
Vikaavikaa
Remonttia luvassa koko ajan
Outoa oli 2000 malli A4 turbo ei syönyt öljyä.
Sitten 2005 TDI Passat ajoin sen mittariin 380 000km joka oli myyty Levorannalta 245 000 ajettuna, ei syönyt öljyä.
Sitten 2010 TDI Passat, ei syönyt öljyä ja vaihto väli oli 30 ,000km.
Sitten 2015 mallin V60 d4 söi niin saatanasti öljyä, joten jäi 1 ja viimeisekainvolvoksi mutta silti meni kaupaksi eikä ei ollut mitään epäilyttävää....
Mulla ollu neljä Skodaa eri moottoreilla viimeisen 20 vuoden aikana. Mikään niistä ei oo syöny liikaa öljyä.
Toyotan omapoika ja ne pari muuta reppanaa jaksaa vouhkata tuosta vuonna 2011 loppuneesta yhden moottorityypin tilapäisestä ongelmasta, vaikka Toyotalla tuo sama ongelma on ollut paljon laajempi ja jatkuu edelleen.
Joo, mulla oli kahdessa Skodassa se parjattu 1.8 tsi. Eivät nekään syöneet liikaa öljyä.
On huonoja
Vikoja löytyy