Volkswagen ID.7 edusti testissä puolestaan toista ääripäätä. Sen WLTP-arvo on yli 600 kilometriä. Volkkarilla testissä päästiin kuitenkin vain 414 kilometriä. Volkswagenin poikkeama oli siis testin suurin, -31,9 prosenttia.
Norjalaisten talvitestissä pisimmälle meni suomalaisittain tuntematon sähköautomerkki HiPhi Z. HiPhillä mentiin peräti 522 kilometriä ja sen poikkeama WLTP-arvosta oli NAF:n talvitestin pienin, vain 5,9 prosentin negatiivisella poikkeamalla.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautojen-talvitesti-on-taas-ajettu-suomessa-tuntematon-sahkoautomerkki-paasi-pisimmalle/
Norjalaisten talvitestissä pisimmälle meni suomalaisittain tuntematon sähköautomerkki HiPhi Z. HiPhillä mentiin peräti 522 kilometriä ja sen poikkeama WLTP-arvosta oli NAF:n talvitestin pienin, vain 5,9 prosentin negatiivisella poikkeamalla.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautojen-talvitesti-on-taas-ajettu-suomessa-tuntematon-sahkoautomerkki-paasi-pisimmalle/
Vastaukset 19
Vanhimmat
ID.4 se oli viime kerralla se, jolla oli suurin poikkeama. Vw ei osaa tehdä kunnon sähköautoja.
Kakasi todistetta siitä kunka surkea sähköauto on Volkswagen ID.4 kylmässä tai vain nollakelissä.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/9bb44973-2cbb-43a1-bfb7-b18f44660242
Surkea auto. Volkswagen ID.4. Tässä toinen surkea tulos.
Suomessa niin ikään suosittu Volkswagen ID.4 taas menetti nollakelillä toimintamatkastaan jopa 46 prosenttia, selvitys kertoo.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/selvitys-paljastaa-naiden-sahkoautojen-toimintamatka-karsii-vahiten-nollakelilla-ajettaessa/8823330
Lämmitysenergian tuotto taitaa volkkarissa on huonolla hyötysuhteella.
Ihan yhtälailla teslani ja vaimon kia menetti, että testit on testejä ...käytäntö on eri...
Höpön höpön.
Kuitenkin ID.7 range on pakkasilla siellä ylärekisterissä vertailussa kaikkiin noihin muihin.
Kovin lyhyeksihän tuo jäi.
Reilu 400km.
ja ostaako joku autoa pelkällä kulutuksella kun kumminkin autoja hankitaan tunteella 95%
Tuossa ei kerrottu miten missäkin autossa käytettiin lämmityslaitteita ja kerrottiin ettei autoja voi verrata toisiinsa, vaan lähinnä verrata kunkin ilmoittamiin arvoihin.
Toyota ei antanut autoaan testiin viime vuoden heikon menestyksen vuoksi ja testaaja ottivat vuokrayhtiöstä lainaan kyseisen mallin ja sen range oli kovin vaatimaton, yllätyskö?
"Tuossa ei kerrottu miten missäkin autossa käytettiin lämmityslaitteita ja kerrottiin ettei autoja voi verrata toisiinsa, vaan lähinnä verrata kunkin ilmoittamiin arvoihin."
Johan hauskan lauseen keksit.
Luitko tuon artikkelin? Taisi jäädä väliin.
Volkswageneissa ei ole yhdessäkään kunnon ajoakkua.
Voi kun oli surkea provo.
Mikään muu auto ei ole flopannut toimintamatka ja lataustesteissä yhtä pahasti kuin Toyota, https://www.hs.fi/autot/art-2000009331729.html
Eikös tämä ole ID7 ketju. Mistä sinä Tojon tähän keksit lisätä?
Tuon IDn ongelma on umpisurkea vetopito talvella. Sillä ei meinaa päästä liikkeelle oikein liukkaalla vauhtia ei pysty lisäämään. Sama ongelma muissakin ID:eissä.
Neliveto tulee jossain vaiheessa ja sitä odotellessa..
"Eikös tämä ole ID7 ketju. Mistä sinä Tojon tähän keksit lisätä?"
Ei voi sinuakaan johdonmukaisuudesta kehua! Mistä keksit vetopidon tähän lisätä kun kyse on toimintamatkatestistä?
Tämä on ID.7 asiaa ja kyllä liikkeelle pääsy on aika tärkeä asia. No Yksikään vajaavetoinen ID ei pääse ylämäessä liikkeelle ilman työntämättä.
ID7 on sisältä erittäin muovinen, nykyään kuin joku rinpula kia. Aikanaan volkkarilla oli laatua sisällä.
Kaikki nämä testit pitäisi muuttaa ja tehdä että kertoo myös kulutuksen kun auto seisoo vuorokauden -20c pakkasessa ilman akun latausta ja lämmitystä sekä laitetaan heti lämmityslaite täydelle ja ajetaan kylmillä laakereilla, voimansiirrolla, jos oli bensa/diesel/kaasu niin myös testi että kylmänä -20c
Kertoo todellisen kulutuksen ja paljonko auton toimintamatka.