Lappi
Rovaniemi
Siinä se suomen pakkasiin ja lappiin kunnon auto
Anonyymi-ap
2023-07-03 09:34:22
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/66b72df1-61bc-4c0d-ad25-a8a9cf622082?ref=ampparit:ba01
Vetyautoilun puolesta puhuu Guldnerin mielestä tankkaamisen nopeus, vedyn kyky liikuttaa myös raskaita massoja sekä vedyn tunteettomuus pakkaskeleille – kaikki sähköautoilijoille tuttuja vitsauksia. Ongelmapuolella on tietysti jakeluverkoston ohuus, vaikka vetyasemia varsinkin Keski-Euroopassa nousee kiivasta tahtia. Jo nyt esimerkiksi Saksassa on täysin mahdollista suorittaa kaikki autoilunsa vedyn voimalla
Rovaniemi
Siinä se suomen pakkasiin ja lappiin kunnon auto
Anonyymi-ap
2023-07-03 09:34:22
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/66b72df1-61bc-4c0d-ad25-a8a9cf622082?ref=ampparit:ba01
Vetyautoilun puolesta puhuu Guldnerin mielestä tankkaamisen nopeus, vedyn kyky liikuttaa myös raskaita massoja sekä vedyn tunteettomuus pakkaskeleille – kaikki sähköautoilijoille tuttuja vitsauksia. Ongelmapuolella on tietysti jakeluverkoston ohuus, vaikka vetyasemia varsinkin Keski-Euroopassa nousee kiivasta tahtia. Jo nyt esimerkiksi Saksassa on täysin mahdollista suorittaa kaikki autoilunsa vedyn voimalla
Vastaukset 14
Vanhimmat
Täydellinen auto Suomeen 👍
kyllä se VW onnistuu sössimään myös vetytekniikan-jäätyvät suomessa
tahallaan tehdään osasta huonoa laatua
jälkimarkkinoilta tulee oikea tuotto
voiko kiistää asiaa?
BMW ja toyota yhteistyö laittaa VW konsernin polvilleen?
Vety on Ok tekoihin ja kuormuteihin, mutta hlöautoon liian kallista.
Ruotsissa vety maksaa noin kahdeksan euroa kilo, ja Suomessa hinnaksi on arvioitu kymmentä euroa kilolta.
Bensan kilohinta on noin 2,50€.
Kuuden kilon vetyannos riittää noin 500 kilometrin matkaan. Aika halvalla vety-bemari kulkee.
Ei ainakaan kalliimpaa kuin bensa-autolla ajaminen. Vetyauto tosin maksaa paljon eikä polttokenno ole ikuinen.
Vetykilo todennäköisesti maksaa noin 10e suomessa ja sillä pääsee taloudellisesti ajaen (kesällä) 100km, joten maksaa samaa luokkaa kuin bensa/diesel autoilu. Mutta 10 000km välein valohoitohuollot (tarkistuksia lähinnä) ja 50 000km välein vaihdettava ionisuodatin (polttokennon ilmansuodatin) maksaa samaa luokkaa kuin jakohihnan vaihto, niin se tekee jo kalliimpaa autoilusta kun harvalla paikkakunnalla on edes vetyatoihin erikoistunutta huoltoa erikoislaitteineen ja henkilökunnan koulutuksineen, jolloin ollaan monopoliasemassa ja lasku sen mukaista (korkeampi). Vetyauto maksaa suomessa noin 80 000e ja maailmalla sen arvonalennus on ollut hurjaa kun se pitäisi myydä kun juuri kukaan ei halua sitä ostaa, niin rahaa palaa vaikkei sillä edes juurikaan ajelisi. Rahaa menee myös siihen että kun vetytankkausasemia tulee olemaan suomessa vähän, niin joutuu välillä koukkaamaan sivuun useita kymmeniä kilometrejä vetyä hakemaan johon menee aikaa ja rahaa. Jos polttokenno hajoaa, niin sitä ei yleensä pysty juurikaan korjaamaan vaan se on vaihdettava kokonaisuudessaan ja maksaa noin 10 000e. Hyundai Nexon kanssa on ollut ongelmia polttokennojen kanssa jonkin verran.
Vetyautoilu on kallista ja hankalaa tulevaisuudessa.
Polttokenno on pakkasella hankala. Se pitää lämmittää sähköllä kunnolla ennen kuin siitä saa sähköä. Jos ajetaan lyhyehköjä pätkiä pakkasilla, ollaan pitkälti akkujen varassa ja sähköä kuluu solkenaan polttokennon lämmittämiseen ja myös sen akun lämmittämiseen.
Vetyhyötysuhde e2e on huono ja tämä huonontaa sitä vielä lisää.
Polttokennon elinkaari on kovin lyhyt, ainakin tämän päivän tekniikan ja tiedon mukaan. Hyundai kertoi taannoin kennon kestävän noin 165tkm.
Missä maassa polttokennoautoja on myyty merkittäviä määriä ja on myös talviset olosuhteet? Ei missään?
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254273/vetyautojen-maarat-eri-maissa-prosentteina
jus sitä mitä autoilija suomessa tarvii-uusi dieselkorvike