Naurettavaa taistella joistkin kieltovuosien siirtämisestä. Ostava yleisö havittää polttomottoriautot.
Kukaan suomalainen ei halua ostaa enää vuonna 2030 polttomoottoriautoa.
Anonyymi-ap
69601
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 69
Vanhimmat
Tässä on yksinkertaisen hevosmiehen vihaa sähköautoja kohtaan, koska hän ei näköjään ymmärrä mitään sähköautoista:
"Kukaan Suomalainen ei osta sähköromuja enää vuonna 2030
Anonyymi-ap
2023-06-16 01:33:40
Viimeistään silloin kaikki vähänkään tervejärkiset on kyllästyneet monen tunnin mittaisiin lataus(pissa)taukoihin kälyisillä latauskentillä talvipakkasessa."
Tuollaisen kommentin pystyy kirjoittamaan vain bemaristi, jolla on 10 vuotta vanha 200tkm poljettu lintta.
Sähköautoja on ollut markkinoilla kymmenen vuotta ja nyt niitä rekisteröitiin toukokuussa 52 % nsirekisteröidyistä autoista, joten vuonna 2030 ei tietenkään rekisteröidä yhtään polttomoottoriautoa.
Historia tiedon valossa kysyntä loppuu jo ennen vuotta 2030.
Mutta pienituloisempi kansanosa kyllä edelleen tuolloinkin ajaa käytetyillä polttomoottoriautoilla, koska tonnin tai parin hintaisia täysin toimivia sähköautoja ei vielä tuolloinkaan käytettyjen autojen markkinoilla ole, eikä varmasti koskaan edes tule. Siitä pitää akkujen korkea hinta ja kapasiteetin vääjäämätön vajoaminen huolen.
Jos polttomoottoriautoilu tehdään mahdottomaksi eikä toimivia halpis-sähkiksiä tule, loppuu suurelta osalta suomalaisia liikkuminen kokonaan. Sitten ei moni voi enää käydä edes siellä huonopalkkaisessakaan duunissa, vaan nykyinen työväenluokka, tehdasduunarit, siivoojat, kaupankassat jne jäävätkin yhteiskunnan elätettäviksi. Rikollisuus ja päihdeongelmat kasvaa ja yhteiskuntarauha rakoilee. Mutta pääasia että rikkaat voi edelleen ajaa tesloillaan ja ilmasto pelastuu!
On niitä kyllä aika paljon kauemmin ollut markkinoilla kuin kymmenen vuotta.
Ensinmäinen auto oli sähköauto
Juot vähemmän kaljaa ja lopetat tupakoinnin niin sulla on varaa.
Täyssähköautoja on käytössä vasta reilut 50000 eli 5% autokannasta. Pitkä on matka autoilun sähköistymiseen. Tämän vuoden kasvu jää pieneksi.
Kuulehan kun kohta se ketsuppipullo aukeaa. Polttomoottoreille käy sama kohtalo kuin mikä kävi niille rakkaille putkitelkuille ja hehkulampuille.
Itse asiassa 50 000 autoa on vain 2% autokannasta.
"Ketsuppipullon" avautumiseen menee yli 30 vuotta. Mitään valtavaa sähköautojen ostamiseen ei ikinä tule. Päinvastoin, sähköautojen myynti tulee pian laskemaan. Maahantuotujen sähköautojen kohdalla laskua on jo tapahtunut. Tänä vuonna on tuotu vähemmän sähköautoja kuin viime vuonna.
Ja vinyylilevyille ja putkivahvistimille.
En tiedä mitä tämä tarkoittaa. Uusia vinyylejä myydään nyt enemmän kuin pitkään aikaan, enemmän kuin CD:itä. Toki vain murto-osa siitä mitä aikanaan, mutta silti niitä myydään eikä mitään pieniä määriä. Ja tarkoitan siis ihan uusia vinyyleitä.
Ja putkivahvistimiakin myydään edelleen, ei ne täysin ole kadonnut vaikka ei yleisiä olekaan.
Sitäpä juuri tarkoitin.
Öljyn hinta nousemassa 120 dollariin barreli....bensa 2,60-3 eur ja diesel 3 ja risat....
Tai sitten ei nouse. Tuollaisesta on peloteltu jo puoli vuotta eikä sitä ole tapahtunut. Ja jokin yksittäisellä pari kuukauttakin kestävällä piikillä hinnoissa taas ei ole vidunkaan väliä pitkällä tähtäimellä.
Amotus on taas sittä vihreälle siirtymälle tyypillistä tosiasiat unohtavaa idealistista haahuilua. Mistä meinataan löytää 10 vuodessa materiaali kaikkien polttomoottoristen autojen sähköistämiseen? Ajatus on aivan järjetön.
Olisi välttämätöntä löytyä muita materiaaleja ja teknologiaa akkuihin, jos meinataan onnistua ja vaikka niitä meille optimistisesti esitellään, niin niitä ei vaan tule.
Lähes viikottain uutisoidaan uusi innovaatio, joka uskotellaan olevan valmis kaupalliseen toimintaan muutaman vuoden sisällä mutts koskaan näistä yksikään ei ole kuitenkasn tullut kuitenkaan. Ei koskaan. Toyota pisti juuri parhaimmaksi julkaisemalla hätäpaskan 1500 km toimintasäteestä.
Yksityisautoilu tulee vähenemään tulevaisuudessa. Läheskään kaikkia polttiksia ei korvata sähköautoilla, vaan suurin osa polttiskuskeista siirtyy julkisiin kulkuneuvoihin. Tämä tapahtuu luonnollisen poistuman kautta, kun uusia polttiksia ei enää rekisteröidä.
Meillä se ei ole niin helppoa kun suurin osa ei pysty julkista hyödyntämään kunnolla.
Skoda-ratikka kuljettaa kohta meitä stadilaisia. Ei tarvii enää omaa autoa.
Älä unta nää !
Suurin osa polttiskuskeista siirtyy sitten duunaristatuksesta puistokemisteiksi.
Mitään julkista liikennettä ei tulla milloinkaan lisäämään niin, että edes pieni osa niistä jotka nyt tarvitsevat omaa autoa työmatkoihinsa, voisivat jatkaa töissäkäyntiä. Ne ajat, jolloin bussit kulkivat tiheästi muuallakin kuin pääkaupunkiseudulla ja junat pysähtyivät joka asemalla, ovat ainiaaksi menneet.
Suomessa on hienoa juuri se, että vapaa, itsenäinen liikkuminen on ollut mahdollista useimmille kansalaisille. Jos näin ei enää tulevaisuudessa ole, tulee aika monen elämästä melkoisen köyhää ja kurjaa.
Suurin osa suomalaisista asuu suuressa tai keskisuuressa kaupungissa ja kykenee ainakin suuren osan ajasta käyttämään julkisia. Itse uskon, että tulevaisuudessa Suomessa on paljon vähemmän autoja kuin nyt. Luultavasti nykyisen 3 miljoonan auton sijaan on alle 2 miljoonaa autoa. Ehkä jopa alle 1,5 miljoonaa autoa.
Sinäkö se asiantuntija ja tietäjä olet ja tiedät ja tunnet suomalaisen sielun täydellisesti?
Tietäähän sen kun katsoo vuonna 2012 alkanutta kehitystä. Eikö ymmärryksesi riitä.
Täytyy olla aika tyhmä ihminen kyseessä jos ei tajua että sähköautot tulee ja polttomoottorit menee.
Sähköautot tulee kun ne tulee. Voi aivan rauhassa odotella vaikka 2040-luvulle saakka.
Tunnetut akkumateriaalivarannot eivät riitä globaaliin tarpeeseen. Nykyinen sähköauto on jonkinlainen välivaiheen viritelmä. Uusi tekniikka tulee syrjäyttämään nykyisen sähköautotekniikan. Sitä odotellessa ei kenenkään kannata jättää mustaa pekkaa käteensä.
Polttomoottorit ovat mukana niin kauan, kuin niitä saa ostettua kohtuu hintaan ja polttoainetta (mitä se sitten onkaan) on saatavilla edullisesti.
Niinhän sitä luulis, ei kaikki tee sitä virhettä kuin sinä ostamalla kelvottoman sähkövankkurin
Ei myö ainakaan ostella mittää, ku ei oo edes rahhoo taskussa ja pankissa-.,😛😛
Ei osta enää ei edes vuonna 2026.
Suomalaiset ovat kadonneet tuohon mennessä?🤭
Hybridi auto on polttomoottori auto vaikka siinä on pieni sähkömoottori, ilman polttomoottoria se ei pitkälle potki. Sähkömoottori on yleensä niin pieni että sillä pääsee 40-60 km. Nostaa auton hintaa vaan .
Mitä väliä... hyvä polttari on jo, ja kestää hautaan asti.
Polttomoottoriautojen kysyntä kyllä nykyisella vaihdilla loppuu jo ennen vuotta 2030.
Jo vuonna 2025 olla sitä hetkeä lähellä.
Käytetyissä autoissa polttomoottoriautoille riittää hyvin kysyntää jopa 2040-luvulla. Jopa 2050-luvulla monet ajavat polttomoottoriautoilla.
Kenellä sitten perse kestäää pitää polttista rekisterissä ja maksaa tähtitieteellisiä summia jokaisesta kilometristä joskus 10 vuoden päästä.
Valtion veroruoskan jälki polttiskuskin selkänahassa syvenee joka vuosi.
Eipä tuo "veroruoska" kovin hääviltä vaikuta. Nytkin polttomoottoriautoilla ajavat käyttävät VÄHEMMÄN rahaa bensaan suhteessa tuloihin kuin kymmeniä vuosia sitten. Vaikka bensan hinta on noussut niin tulot ovat nousseet samassa tahdissa ja nykyiset polttomoottoriautot kuluttavat vähemmän bensaa. Joten oikeasti bensa ei ole yhtään kalliimpaa nyt kuin 90-luvulla. Eikä tilanne näytä seuraavina vuosinakaan merkittävästi muuttuvan.
Joten oikeasti polttomoottoriautoilla ajaminen ei tule olemaan kallista edes 10 vuoden päästä. Tai siis ei ainakaan merkittävästi kalliimpaa. Tuo polttisten ajamisen kalleus on myytti.
Ja jos haluatte ihmisten ostavan sähköautoja niin leikatkaa hinnoista yli 50%. Siis ilman valtion tukia. Ja jotkut vanhat paskat Leafit voisi myydä korkeintaan tonnilla. Tai viedä suosiolla romuttamoon.
Minkä sille mahtaa, kun sopivan hintaisia sähköautoja ei ole eikä tule. Ei niiden akut edes kestä niin kauaa että niistä koskaan tulisi tavisduunarin kukkarolle sopivia. Olen autoillut jo 34 vuotta, eikä minulla koskaan ole ollut yli kolmen tonnin autoa. Persaukisen perheellisen perusduunarin sähköauto saattaisi olla joku ekan sukupolven Leaf muutaman vuoden päästä kun niitä ehkä alkaa saamaan samaan hintaan kuin vanhaa corollaa tai golfia nyt, mutta onko sellaisesta enää henkilöauton virkaan, kun range ei enää riitä mihinkään. Vanhakin polttomoottoriauto voi palvella omistajaansa yhtä hyvin kuin uutena, mutta vanha sähkis ei koskaan. Akku alkaa tuhoutua valmistushetkestä lähtien ajoipa tahi ei, ja loppua kohti kapasiteetin lasku kuulemma vielä kiihtyy. Työmatkani on 50km päivässä. 12 vuotta vanha Leaf kulkee ehkäpä 70km latauksella. Se siis kävisi työmatka-autokseni jos en ajaisi ylimääräistä. Mutta kävisikö se enää vuoden päästä? Tuskinpa. Polttomoottoriauton kanssa tuollaisia ei tarvitse edes miettiä!
”Kenellä sitten perse kestäää pitää polttista rekisterissä ja maksaa tähtitieteellisiä summia jokaisesta kilometristä joskus 10 vuoden päästä.”
Ehkäpä niillä, joiden perse ei kestä ostaa tähtitieteellisen kallista ja tutkitusti polttomoottoriautoa lyhytikäisempää sähköautoa.
Eikä se sähköautoilukaan tulevaisuudessa halpaa ole. Nytkään ei enää juuri missään voi ladata ilmaiseksi, vaikka takavuosina juuri se ilmaiseksi ajaminen oli ensimmäinen asia minkä sähköautoilijat mainitsivat. Kyllä minäkin olen käytettyä sähköautoa harkinnut, mutta nyt siinä on vielä vähemmän järkeä kuin oli aiemmin.
"Joten oikeasti polttomoottoriautoilla ajaminen ei tule olemaan kallista edes 10 vuoden päästä. Tai siis ei ainakaan merkittävästi kalliimpaa. Tuo polttisten ajamisen kalleus on myytti."
Eipä sillä ole oikeastaan mitään väliä kuinka kallista polttiksella ajaminen on kymmenen vuoden päästä verratuna polttiksella ajamiseen tänä päivänä tai jossain hetkessä menneisyydessä.
Se ratkaiseva vertailukohta on kuinka paljon on eri käyttövoimien kokonaiskustannukset juuri sinä ajankohtana per ajettu kilometri. Kun kilometrikohtainen käyttökustannus on tällä hetkellä yksi euro per sata kilsaa sähköautolle ja 10-14 euroa polttikselle niin tyhmempikin ymmärtää mikä sakkaa ja mikä lentää.
uusien polttisten arvo putoaa kuin tiiliskivi ja vanhoissa autoissa ainoa mikä merkitsee on käyttökustannukset. Yksi euro vai 10-14 euroa? Kumman itse ostaisit käytettynä?
Edelleenkin kokonaiskustannukset on tärkeämpi asia kuin jokin kilometrikohtainen käyttökustannus. Tuollainen sinun typerä vertailusi on arvotonta paskaa.
Jos ajaa normaalin määrän (14 tkm vuodessa) tai alle niin sähköautot ovat aivan liian kalliita. Ja itsellä menee bensaan 50-100 euroa kuukaudessa ja niin menee monella muullakin.
Itse ainakin odottaisin sähköautojen reipasta hintojen alenemista, hintojen pitää tippua minimissään 50% (siis myös uusissa autoissa). Vanhat Leafit ovat korkeintaan tonnin arvoisia paskoja romuja ja edes 10 vuotta vanhasta Teslasta ei 5 tonnia enempää kannata maksaa. 10 vuotta vanha Teslakin on surkea paska romu.
"uusien polttisten arvo putoaa kuin tiiliskivi ja vanhoissa autoissa ainoa mikä merkitsee on käyttökustannukset."
Ainoastaan käyttökustannukset ovat merkittävä asia, jos auton hankintahinta on nolla euroa eli auton saa ilmaiseksi. Muutoin auton käyttökustannuksiin lasketaan kaikki mahdollinen, ei vain ajokustannuksia.
"Se ratkaiseva vertailukohta on kuinka paljon on eri käyttövoimien kokonaiskustannukset juuri sinä ajankohtana per ajettu kilometri."
Tuo on aivottoman idiootin keksimää puppua. Autoilun kokonaiskustannukset huomioidaan aina arvon alenema, vakuutukset, verot, huollot jne. Kilometrihinnalla ei ole paskankaan väliä, jos vertailu on sähkö vs bensa. Jossain 50 tonnin sähköautossakin katoaa yhdessä ainoassa vuodessa yli 5 tonnia pelkkään arvon alenemaan, mikä on monta kertaa enemmän kuin useimmat käyttää bensaan vuodessa.
"uusien polttisten arvo putoaa kuin tiiliskivi"
Aivan kuten putoaa kuin kivi sähköautoissakin. Ja koska sähköautojen lähtöhinta on korkeammalla kuin niin sähköautoissa arvon alenema on suurempi. Sähköautojen parempi vaihtoarvo on valetta.
Haluaa tai ei, niin valtaosan on kuitenkin tuolloin vielä polttomoottoriautolla ajettava. Luulen, että aika heikosti on vielä seitsemänkään vuoden päästä halpoja käytettyjä sähköautoja markkinoilla. Pienituloisempi kansanosa ajelee tuolloin edelleen golfeilla ja corolloilla kuten nytkin.
Valitettavasti kukaan ei vielä ole keksinyt akkuja jotka kestäisivät pitkään. Nykyakuilla se kesto siellä jossain 5 vuoden tasolla. Kun uudet akustot maksavat vanhaan autoon minimissä 14 000 niin kyllä tuon kannattavuus lisättynä sillä, että sähköauton hankintahinta hipoo siellä 40 000 tasolla. Tolla yhtälöllä ei sähköautoista mitään "kansanautoa" tule.
Akuille annetaan 8 vuoden takuut ja jos ne ei kestä kuin 5 vuotta, niin silloin saa aina uudet akut, joten ei huolta. Olet aika onnettoman hauska poika.
Hinnat putoaa kokoajan.
Akut kestävät testejen mukaan sellaiset 23 vuotta.
Ei ole olemassakaan luotettavaa testiä, jolla tuollaista on testattu. Totuus on, että oikeasti alle 10 vuotiaiden sähköautojen akut ovat järjestään lähes rikki ja alle 10 vuotiaita akkuja vaihdetaan sähköautoissa koko ajan. Jopa alle 5 vuotiaita akkuja poksahtelee hajalle usein.
Tuo 23 vuotta on suoritettu labrassa ja sillä ei ole mitään tekemistä todellisuuden. Todellisuus on näyttänyt, että suuri osa sähköautojen akuista kestää korkeintaan 10 vuotta.
"Totuus on, että oikeasti alle 10 vuotiaiden sähköautojen akut ovat järjestään lähes rikki"
Hölynpölyä.
"ja alle 10 vuotiaita akkuja vaihdetaan sähköautoissa koko ajan. Jopa alle 5 vuotiaita akkuja poksahtelee hajalle usein."
Samaa voi sanoa polttomoottoreista ja vaihteistoista. Ihmisen tekemät koneet eivät ole täydellisiä.
Katsopa vaikka vanhoja Leafeja. Niissä on yleensä vain 70% akkua jäljellä, vaikka niillä olisi ajettu alle 100 000 km. Jopa vanhojen Teslojen akkujen varauksesta on kadonnut paljon alle 10 vuodessa.
Ei ole vielä mitään todistetta, että sähköautojen akut kestäisi tuon 23 vuotta. Pikemminkin todisteet näyttävät, että 10 vuottakin tekee tiukkaa.
Oikeasti kukaan ei tiedä missä ja miten maailmassa autoilu ja muutkin asiat menee, joten tällä porukalla täällä Suolessa ei ole kauheasti kapasiteettia arvata miten asiat menee.
Kun katsot 10 vuotta taaksepäin niin tiedät mikä tilanne on vuonna 2030. Ei tarvitse arvata.
Miksi joku kirjoittaakin arvailusta kun takana on 10 vuotta sähköautojen historiaa.
Käytettyjen ostajat menee narukiikkuun..
Mihin joutuvat vuonna 2030 takuuttomat sähköautot, kun kukaan ei niitä huoli.
10000 eurolla saa hyvän polttisauton käyttöautoksi. Samalla rahalla saa 10 vuotiaan Nissan Leafin, jonka todellinen range on 120 km.
Tällä hetkellä noin 94 % henkilöautoista on polttomoottoriautoja. Käyttövoimaennusteiden mukaan valtaosa autoista on vielä pitkään polttomoottoriautoja, vaikka niiden myynti loppuisikin vuonna 2035. Vuonna 2040 autokannassa ennakoidaan olevan noin 1,2 miljoonaa polttomoottoriautoa eli noin 40 prosenttia.
”Ladattavien autojen määrä ylittää polttomoottorikäyttöisten autojen määrän vasta vuonna 2037. Polttomoottoriautoille löytyy myös tulevaisuudessa kattava ja laadukas huolto- ja korjaamoverkosto ja niiden merkitys autokaupassa on vielä pitkään suuri”, kertoo toimitusjohtaja Tero Lausala Autoalan Keskusliitosta.
Siinä hän itse puolustelelee omaa häviävää elinkeinoaan.
Ja silti tuo pitää paikkaansa, koska nykyisellä myyntitahdilla ei sähköautot tule olemaan enemmistöllä vielä todella pitkään aikaan. Ja kannattaa muistaa, että myös ladattavissa hybrideissä on polttomoottori, joten ne vain tukee polttomoottorien huoltoverkoston ylläpitoa.
Ei nyt käytössä olevat tai myytävätkään sähköautot ole kaikki liikenteessä vuonna 2035.
Sitten se tarkoittaa, että
polttomoottoriautot ovat enemmistössä 2040-luvulle saakka.
Kieltoja ei tarvita. Autojen ostajat eivät vuonna 2030 enää osta polttomoottoriautoja.
Tuokin on näköjään kirjoitettu jo monta vuotta sitten.
Niinpä, jo silloin idiootit sähköautofanaatikot höpisivät paskaa ja valheita.
Älä unta näe.
Näkeehän tuon selvästi sähköauton kuusivuotisesta historiasta mikä on tilanne vuonna 2030. Siinä ei ole mitään epäselvää.
Jokainen päättää itse mitä ostaa ja mihin käyttöön.