100 000tkm ja kunto on vielä hyvä turvallinen, ei kulumaa selvästi rattaissa ja ketjussa jos öljyillä ei ole ajeltu paljon.
Mutta tuosta toiset 100 000km lisää niin jokaisessa on selvää kulumaa ketjussa, rattaista, ketju on väljä rattaiden hampaille niin paljon että vaihto on järkevä, kaikille rattaille ja osille. 100 000km on niin iso matka ja ketju pyörii metallihampailla että kulutusta ei voi välttää, ja kulunut ketju ja ratas kuluu nopeammin kokoajan koska se elää ja liikkuu.
Valitettavasti ketjut, rattaat, kiristäjät ym maksaa paljon enemmän = vaikea valmistuttaa kuin yksinkertainen hihna ja hihnapyörät pysyy pitkään kunnossa. Ketjupään vaihto on yleeensä hankalampi kuin muovikopan alla helppo hihnan ja vpumpun uusinta.
Mutta tuosta toiset 100 000km lisää niin jokaisessa on selvää kulumaa ketjussa, rattaista, ketju on väljä rattaiden hampaille niin paljon että vaihto on järkevä, kaikille rattaille ja osille. 100 000km on niin iso matka ja ketju pyörii metallihampailla että kulutusta ei voi välttää, ja kulunut ketju ja ratas kuluu nopeammin kokoajan koska se elää ja liikkuu.
Valitettavasti ketjut, rattaat, kiristäjät ym maksaa paljon enemmän = vaikea valmistuttaa kuin yksinkertainen hihna ja hihnapyörät pysyy pitkään kunnossa. Ketjupään vaihto on yleeensä hankalampi kuin muovikopan alla helppo hihnan ja vpumpun uusinta.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Onko tuossakin Audin moottorimallissa jakopää väärässä päässä, jolloin moottorin joutuu nostamaan pois konehuoneesta ketjun vaihtoon?