Kantosiipialus, joka kuljettaa yhteensä 250 matkustajaa, aloittaa ensi kesäkuun alussa päivittäisen liikenteen Turun ja Tukholman välillä. Matka sujuu viidessä tunnissa.
Liikenteen aloittaa perustettu ahvenanmaalainen Oy Pricelessline Ab, jolla kesäkauden suunnitelmiin lisäksi on tarkoituksena ottaa myös laivaliikenne talvikautena Turku–Tukholma-välillä ensi syksystä lähtien.
Kantosiipialus "Princess of the Waves" on tällä hetkellä maailman suurin kantosiipialus, joka nykyisin liikennöi Välimerellä Palma de Mallorcan ja Valencian välillä.
Alus on rakennettu Norjassa kaksi vuotta sitten ja sen kaksi 20-sylinteristä moottoria antavat sille 37 solmun maksiminopeuden.
Liikenteen aloittaa perustettu ahvenanmaalainen Oy Pricelessline Ab, jolla kesäkauden suunnitelmiin lisäksi on tarkoituksena ottaa myös laivaliikenne talvikautena Turku–Tukholma-välillä ensi syksystä lähtien.
Kantosiipialus "Princess of the Waves" on tällä hetkellä maailman suurin kantosiipialus, joka nykyisin liikennöi Välimerellä Palma de Mallorcan ja Valencian välillä.
Alus on rakennettu Norjassa kaksi vuotta sitten ja sen kaksi 20-sylinteristä moottoria antavat sille 37 solmun maksiminopeuden.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Johan uuvatilta tuli taas aivopieru.
Sillä noita konkurssivalmiita tyhmyyksiä riittää. Ilmankos päähän ei mahdu yhtään viisautta.
Viime hetken tieto on, että aloittaa jo 01.04 koska jäävahvistukset saatiin hitsattua katamariinin keuloihin. Kyseessä on siis katamariini ei kantosiipialus.
Omaa sukua H/S Expressan (entinen presidentti?) Kapasiteetti 165 matkustajaa ja 8 autoa.
Tarkoitat varmaan katamaraania?
Eiku Marinin Katan botskia.
Kuten olen aina sanonut on vahvistamaton "tieto" huuhaata. Näin on nytkin.
Unohdit mainita, että uutinen oli vuodelta 1972 eikä silloinkaan pitänyt paikkansa.
Tuo juttu vei varustamon konkurssiin 21.8.1972.
Miksiköhän jäi lähdeviittaus pois!
Tämä tyyppi kopsailee juttuja Helsingin Sanomien "50 vuotta sitten" -palstalta.
Uuvatti ei sairautensa takia käsitä ajan merkitystä. Paha autismi.
Uuvatti uuvatti uuvatti ei osaa muuta sanaa kuin uuuvatti.
Tämä liikenne on osoittautunut kannattamattomaksi, ja lisäksi varsinaisen aluksen kanssakin on sössitty.
Potkurivian jälkeen se vietiin Tukholmassa Finnbodan kuivatelakalle, jossa potkurit irroitettiin ja vika korjattiin, mutta potkurit asennettiin takaisin väärin päin. Laivalla ehdittiin lähtemään jo vuorolle, jolloin potkurit juuttuivat kiinni, josta 4 telakkapäivää.
Sitten tuli vielä turbiinivika, joka lopetti liikenteen viideksi päiväksi.
Uuvatin ajan taju on taas kadonnut. Eilinen on sille nykyisyyttä.
Ei pika-aluksia saa kannattaviksi näillä polttoaineiden hinnoilla.