215tkm kesti laturi avensiksessa. 400€ vaihtolaturi asennettuna Toyota liikkeesä, vajaa tunti työnosuus. Laakerit alkaa viheltää. Nyt matka jatkuu........!
Avensis T 27
Anonyymi
272993
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Yli 200tkm ajetussa autossa alkaa menemään paljon osia vaihtoon, eikä se auto kuitenkaan siitä nuorene.
Halvemmaksi tulee auto jossa on 250 000 - 300 000km mittarissa ja laittaa kulutusosat uudet kun ne eteen tulee.Kuin jos ostaa jonkin 100 000-150 00. Ostohinnassa on niin monen tonnin ero.
Toinen kannattava on paljon ikää ja vähän kilometrejä.
Ja jos käyttöauto jolla ajettu vaikka 120- 150 000km niin siellä on yleensä iskunvaimentimet vaihtokunnossa ja renkaiden laakereissa huomaa että ääntää vaikka ei väljää. Raidentangon päät, alapallonilevet ja muut osat. Vaikka olisi katsastettu puhtaasti ja niitä merkkihuollon öljyleimoja huolokirja täynnä
En puutu asialliseen postaukseen, muuten kuin tämän kohdan takia:
” ja renkaiden laakereissa huomaa että ääntää vaikka ei väljää.”
Kun ollaan sentään autokeskustelussa, niin täytyy kiinnittää huomiota oikeisiin ilmauksiin.
Meidän nykysuomeen on ilmaantunut monia ihmeellisiä ”uudissanoja” , jotka ovat kadottaneet täysin tarkoituksensa.
Otetaan nyt aluksi tämä rengaskysymys.
Vuosikymmeniä sitten vaihdettiin talvirenkaat siten, että pyörä otettiin pois autosta ja sen jälkeen kammettiin rengas pois vanteelta - hikinen homma, jos ei konetta ollut käytettävissä.
Nykyisin ihmiset kertovat vaihtaneensa talvirenkaat takapihallaan - jopa konttorityöntekijät tekevät sellaisen työn.
Oikea ilmaus olisi talvipyörien vaihto, sillä RENGAS VANNE = pyörä..
Eräs kummajainen on näiden ”rekkojen” suuri määrä.
Lehdestä voi lukea kuinka leipomon rekka toi pullaa kaupan eteen.
Ruokarekasta myytiin maistuvia välipaloja puiston laidassa jne.
Halusin tuoda esiin sen, että meidän automiesten ja autonaisten tulisi ainakin olla perillä oikeiden sanojen käytöstä.
Ei olisi kannattanut puuttua teminologisiin virheisiin. Kirjoitit itse yhtä hölmön virheen...
"Kun ollaan sentään autokeskustelussa, niin täytyy kiinnittää huomiota oikeisiin ilmauksiin.
Meidän nykysuomeen on ilmaantunut monia ihmeellisiä ”uudissanoja”...
Vai mitä mieltä olet itse, onko em. virkkeessä oleva "ilmauksiin" oikea sanavalinta ja oikein taivutettuna?
Valitettavasti en hallitse noita taivutussääntöjä riittävän hyvin, jotta pystyisin tuohon kysymykseen vastaamaan.
Mitä noiden virheiden vertailuun tulee, niin hölmöydestä olen kyllä eri mieltä.
” ja renkaiden laakereissa huomaa että ääntää vaikka ei väljää.”
Etenkin kun tuon lukee pari kertaa.
Ps. Yritetään päästä tämän yli, jooko.
Aku Ankastako olet tuon autotekniikka tietämyksen omannut.
Trollaustahan tuo on, vaikka voisi periaatteessa olla tottakin. Itse myin aikoinaan Corollan 392000 ajettuna jolloin alkuperäinen (nyrkin kokoinen) laturi toimi kuin uusi, joten vaikea uskoa laturin menevän 215000 ajettuna.
Ei voi tietenkään mennä mitään rikki mistään yksilöstä kun sullakaan ei mennyt, olet melkoinen idiootti.
Voi tietenkin mennä, niin kuin kirjoitinkin. Silti trollaus on uskottavampi vaihtoehto.
Älä vaivu epätoivoon klongswagen kuski. Et ole ainoa jota on kusetettu raskaasti. Hitlerin wagen on rrautaa!!
No eihän tietenkään Toyotasta voi laturi mennä riki jos ei sullakaan.
Melkoista älykkäättä ja neroutta sun jutuissa.
Ei ole trolli uskottavampi . Samoilla kilometreillä meni minun avesta laturi .
Joo ei oo trolli ja laturi toimi vielläkin mutta niinkuin sanoin aloituksessa aika vihellystä laakerit piti.
Seuraavaksi menee startti pikapuoliin .
Kori on ja mätä, ei kannata kauheasti lyödä rahaa 200tkm ajettuun Toyotaan, se on fakta.
Hondassa kesti laturi 200tkm, pelkkä laturi merkkiliikkeessä ilman asennusta yli 1500e.
Minulla on 250 000 ajettu Corolla. Ainoa yli 300 euron korjaus on ollut koko pakoputkiston vaihto, 800 euroa.
Ei taida millään muilla palstoilla olla valheita samaan malliin kuin täällä ja hönöjä jotka koittavat vakuutella kuinka kestävä Toyota on ollut joskus, hihii!
Nämä autopalstat ovat jo aikaa sitten saastutettu kaikenlaisten höppänöiden toimesta.
Mitä tulee Toyotan kestävyyteen, niin se on kyllä osoitettu toteen moneen kertaan.
Tuo kokemus tulee lähes kaikista malleista ja myös jenkkilästä lähtien.
Siellä oli NPR radiossa suosittu Car Talk ohjelma, jonka juontajat suosittelivat muita merkkejä, jos halusi jännitystä elämäänsä.
Toyota Corolla ei heidän mielestään sitä tarjoa, sillä se ei ole korjaamolle itseään tunkemassa.
Se kyllä totta, että parikymppisenä joutuu hitsaria etsimään, mutta muut korjaajat saavat yleensä olla vielä rauhassa.
Minulla on ollut Corolla ja Avensis, joten kokemusta niistä on kertynyt.
Avensis on nyt tulossa 22 vuotiaaksi.
18 vuotiaaksi se meni kerrasta läpi katsastuksesta, mutta sitten tulivat helmojen hitsaukset eteen.
Virtalukon pohja sekä tankki ovat vaihdettu.
Jarrulevyt ja takakengät ovat myös vaihdettu.
Tietysti kun 300K lähestyy, niin muutakin varmasti on tulossa vastaan.
Tutuilla on ollut noita Saksalaisia vastaavan kokoisia ja lähes saman ikäisiä kulkineita ja olen sivusta seurannut kuinka eksoottisia ja kalliita korjauksia niihin on tehty.
2024
Nykylaturissa sähköinen kuormitus suurempi, enemmän kierroksia ja moniurahihnan aiheuttama rasitus laakerille suyrempi kuin kivikauden hihnaa vinguttavissa Corolloissa. 200 tkm ei ole huono suoritus.
Jep.
Juuri näin.
Laturi kesti 170 tkm huollon mukaan, vaikkei siinä vikaa ollutkaan. Uusi maksaa 700 €. Kalliita osat Toyotaan, en suosittele merkkiä.
120 € maksoi laturi 2.0 d4d Avensikseen. Vaihto on vain työläs, joutuu vetoakselin irrottaan ja yksi ruuvi tosi hankalassa paikassa!
Ei taatusti ollut alkuperäinen ja uusi laturi.....tuolla hinnalla ei saa meinaa mihinkään toyotaan alkuperästä laturia ainakaan uutena.
Luultavasti käytetty tai halpis vaihtolaturi.
Nuo vaihtolaturit on aika arpapeliä että miten kauan kestää. Ilmeisesti korjattu mahdollisimman halvalla, huonoilla osilla ja hutiloiden.
Autodocissa uusi tarvikelaturi halvempi, ja usein hyviä tarjouksia, toisin kuin Tojotan marmoritiskillä.
Asennuksen kun teettää jossain muualla kuin Tojotan marmorilaattialla, niin sen saa puolet halvemmalla, paremmalla ammattitaidolla, ja paremmalla palvelulla.
Tojotan liikkeessä ei riitä että maksat asentajan palkan, vaan maksat myös sen marmoritiskin takana nuokkuvan tyhjäntoimittajan(huoltopäällikön) palkan, johtajan sihteerin apulaisen managerin omistajan jne jne palkan... Eli maksat autosi huollattamisesta julmetun raskaan organisaation henkilöiden palkat.
Onko järkevää?
No ei vitussa ole!