Entä onko tuollainen ongelma vaikea korjata? On kerrostaloasunnon ilmanvaihtokoneesta kyse, mutta jotain pitäis osata esittää huoltomiehelle ratkaisuksi, kun viimeksi kun valitin asiasta, niin se sulatti jäiset kennot vain kuuman suihkun alla ja pisti märkinä takaisin. Sittenhän ne oli kohta entistä pahemmin jäässä. Pitäis siis tietää syy miksi se jäätyy.
Aina kun tulee yli 15 asteen pakkaset, niin se alkaa lähes heti puhaltaa ihan jäistä ilmaa ja alkaa ääntääkin pahasti. Puhaltaa kuulemma useamman miinusasteen lämpöistä ilmaa sisälle. Huoltomies viimeksi näki jostain etänä. Eli kämppäkin jäähtyy hetkessä parhaimmillaan 14 asteeseen. Nenä on ihan jäässä ja vuotaa koko ajan ja nukkuessakin herää siihen kun palelee.
Silloin viimeksi kun huoltomies kävi noita sulattelemassa, niin sitä jäätä oli niin paljon, että kun se avasi tuon koneen luukun, niin sitä vaan ropisi hellallekin palasina ja näytti kuin ne kennot ois olleet umpijäässä.
Aina kun tulee yli 15 asteen pakkaset, niin se alkaa lähes heti puhaltaa ihan jäistä ilmaa ja alkaa ääntääkin pahasti. Puhaltaa kuulemma useamman miinusasteen lämpöistä ilmaa sisälle. Huoltomies viimeksi näki jostain etänä. Eli kämppäkin jäähtyy hetkessä parhaimmillaan 14 asteeseen. Nenä on ihan jäässä ja vuotaa koko ajan ja nukkuessakin herää siihen kun palelee.
Silloin viimeksi kun huoltomies kävi noita sulattelemassa, niin sitä jäätä oli niin paljon, että kun se avasi tuon koneen luukun, niin sitä vaan ropisi hellallekin palasina ja näytti kuin ne kennot ois olleet umpijäässä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mopo rikki, missä vika.
Koneita on monenlaisia, samoin vikoja.
Ei ole meidän ongelma vaan huoltofirman !
Tarkistaisin ensimmäiseksi jäätymiseneston termostaatin asetuksen. Myös tukkeutunut poistopuolen suodatin lisää jäätymisherkkyttä: milloin viimeksi vaihdettu?
Ohjeet noihin löytyvät ko. IV-koneen valmistajan sivuilta.
InsinööriX
Onko kyse kuinka vanhasta IV-koneesta.Vanhoiisakin koneissa on ulkoilmatermostaatti joka pudottaa koneet 1/2-teholle yleensä -10-asteessa.Tällä toiminnolla nimenomaan estetään kennon huurtuminen/jäätyminen.
Vai tarkoitatko että pysäyttää tuloilma moottorin. Näin ainakin ilto ja vallox
Perus-kuutiokoneessa on poistopuolella kennon jälkeen termostaatin anturi. Kun lämpötila tipahtaa 1-4 asteeseen, termostaatti pysäyttää tulopuhaltimen. Tällöin poistoilman lämpö lämmittää kennon ja sulattaa siihen syntyneen huurteen => ei pääse jäätymään umpeen. Kennon läpi puhallettavan poistoilman lämpötilan noustessa n. 10 asteeseen tulopuhallin taas käynnistyy.
Tällä tavoin kone "pätkii" koko ajan tulopuhallinta, kun ulkoilma on alle n. -15C. Mutta kenno ei jäädy ja koneen imemä ulkoilma lämpiää n. 20 astetta. Ennen asuntoon puhaltamista sitä vielä lämmitetään toisella termostaatilla säädettävällä jälkilämmitys-vastuksella. Jälkilämmitys kannattaa säätää n. 17 asteeseen. Jälkilämmitys on puhtaasti mukavuuslämmitystä ja se ei estä jäätymistä mitenkään.
InsinööriX
Toisaalta näissä wanhoissa vehkeissä mitään lämpötilamittauksia ole. Jos kyseessä on uusi talo, niin siellähän voi olla mitä vaan päin mäntyä. Alkaen siitä, että on ulko- ja poistoilmakanavat ristissä.
Kyllä niissä vanhoissakin (ja yksinkertaisissa) IV-koneissa on nuo kaksi termostaattia. Ne ovat ei-sähköisiä (kapillaaritermostaatti), joka toimii useimmiten paljon paremmin kuin uusien koneiden elektroniset lämpötila-anturit, jotka mittavat lämpötilaa liian pistemäisesti.
InsinööriX
Aukaisi koneen luukun ja jäätä ropisi hellallekin!!!.Millaisesta koneesta nyt on kyse.