Korona muutti tilanteita, eikä Oulu/Helsinki juurikaan järjestä enää tavaraliikenne yrittäjä tutkintoja. Eli 15.3 lähtien pystynyt Ajo varmalla suorittamaan..
Toisin kuin kurssin ohjeissa oli, että tavaraliikenne yrittäjä kirja saisi olla kokeessa mukana eipäs saakaan.
Tutkinto on 2 osainen,, haluaisinkin kysyä onko monikin jo tuon suorittanut? 1-osa hyväksytty ja 2-osaan menossa. Millaisia laskutehtäviä siellä on? Painottuuko enemmän kirjanpito asioihin, alviin vai?
Toisin kuin kurssin ohjeissa oli, että tavaraliikenne yrittäjä kirja saisi olla kokeessa mukana eipäs saakaan.
Tutkinto on 2 osainen,, haluaisinkin kysyä onko monikin jo tuon suorittanut? 1-osa hyväksytty ja 2-osaan menossa. Millaisia laskutehtäviä siellä on? Painottuuko enemmän kirjanpito asioihin, alviin vai?
Vastaukset 6
Vanhimmat
No sitä mieltä olen ,että laskutehtävät saisivat olla lukion pitkän matematiikan YO-kirjoitusten tasoa eli todella vaikeat. Kun tällaisen oikean matematiikan tutkinnon suorittaa niin silloin syntyy sellainen kuljetusyrittäjä joka myös pärjää alalla. Mitä olemme nähneet nykyisestä menosta uusiila yrittäjillä. Talouspallo on täysin hukassa ja asiakas määrää tahdin ja pomputtaa uutta yrittäjää surutta konkurssiin asti. Jos tykkää ajaa autoa niin kannattaa pysyä kuskina ja pitää huolta siitä,että saa asianmukaisen palkan. Jos haluaa yrittäjäksi niin pääasia on talouden pyöritys voitollisesti. Jos sitten jää aikaa niin voi nautiskella ajohetkistä.
Pääasia on että ajua on paljon!
Takana Lukion pitkä matikka sekä sh lääkelaskutentit, mutta lisää ne kirjanpitäjätkin opiskelee hallitakseen kirjanpitoasiat!!
Kysyinkin aloituksessa minkälaisiin tehtäviin painottuu, koska en ole kirjanpitäjä..
Siel oli laskuja joka osa-aluuelta. Verotuksesta ajokustannuksiin
No vihdoinkin. Hyvä homma ,että vaaditaan yrittäjältä todella hyvää laskupäätä jotta pärjäisi.
Tähän asti on menty sillä linjalla,että talousluvut on ihan pielessä ja firman taloutta on yritetty saada tasapainoon palkkaamalla ulkomaataustainen kuljettaja ja on otettu hänestä maksimaalinen hyöty hänen tietämättömyydestä Suomen työehtosopimuksista ja niin edelleen............... Sillä on suomenkielessä nimitys "kusetus" Sitten täällä päättäjät ihmettelee Miksi kuljetusala ei kiinnosta nuoria? Ei se kiinnosta jos valtaosa yrittäjistä yrittää jatkuvasti
viilata linssiin ainakin joissain asioissa työehdoissa. Suomi on täynnä laadukkaita kuljetusyrityksiä. Uransa ensimetreillä tarpova kuljettaja tuskin pääsee tällaiseen hyvään työpaikkaan,sillä sellaisista harvoin vapautuu.Työpaikka jos vapautuu niin se täyttyy puskaradion kautta ihan huomaamatta, ei tule mitään julkista hakua.
OK, kiitos