Suomen seatin maahantuoja teki ison virheen kun tietoisesti poistivat 1.0tsi 3 sylinterisen bensakoneen uuden auton moottorivalikoimasta. Saa sitä ostettua uutena suomen ulkopuolella ja tuotua maahan. Mutta parhaimman koneen jättäminen pois näkyy markkinoilla.
Tuolla 1.0tsi koneella sattuu olemaan pienin kulutus ja paras käytettävyys.
Hybridin mukana 1.4 4 sylinterinen kone on janoisempi, arvioin eron olevan jopa yli litran sadalla tietyllä ajolla kun akku on toisessa tyhjä.
Tuolla 1.0tsi koneella sattuu olemaan pienin kulutus ja paras käytettävyys.
Hybridin mukana 1.4 4 sylinterinen kone on janoisempi, arvioin eron olevan jopa yli litran sadalla tietyllä ajolla kun akku on toisessa tyhjä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
se on juurikin noin , oma kokemus 1.0 tsi koneesta on positiivinen , kulutuslukemat alhaiset , ja kone pirteän oloinen vaikka onkin pieni .
ja oikee kulutus 8,7 litraa sadalle
pieni kone sykkii kuin alimittanen sydän
Kuka haluaisi autoonsa litraisen kolmipyttyisen säksättimen?
Ei mahda olla kovin pitkäikäisiä koneita nämä ylipaineistetut ruohonleikkurin moottorit. Ekokatastrofi. No aika näyttää.
Kolme mukinen taitaa olla ympäristöystävällinen ja kepeämpi kuin toyoda hyppyri?
1,0 TSI on paras VAG moottori, se on kunnolla suunniteltu, oireeton sekä myös kestää hyvin. Kaikki, joka sitä haukkuu, ei takulla itse ole sellaisella autolla metriäkään ajanut.