Amorellan rekat jäivät satamaan, lastin omistajat joutuvat maksamaan pelastuspalkkion – tästä siinä on kyse: ”Se tietysti voi hämmentää”
Långnäsin satamassa poispääsyä odotti iltapäivällä 30-40 Amorellalla ollutta rahtiyksikköä.
Eikö tilaaja ole maksuvelvollinen?
Långnäsin satamassa poispääsyä odotti iltapäivällä 30-40 Amorellalla ollutta rahtiyksikköä.
Eikö tilaaja ole maksuvelvollinen?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Merilaki sanoo niin.
Ei kaikkea voi tietämätön ymmärtää, tykkää jotkut jopa Toyotasta, vaikka oikeasti ei kenenkään pitäisi siihen sortua.
Eikö tilaaja aina maksa?
Amorellan lastina suurin osa kaali ja korvamato-osaston tuotteita. Ihminen voi pelastua vain sivusta.
Amorella+ajettiin+selvästi+tahallaan+kiville,+koska+on+niin+huono+aika,+laivan+kapasiteetistä+oli+käytössä+vain+10%,+on+selvää+että+tappiolla+mennään.
Viking line tuli järkiinsä
Viking Line kertoo ottavansa vastuun rekkojen vakuuksista, joita meripelastusyhtiö vaatii kuljetusyrityksiltä
Väärin, sillä matalikolle voidaan silloin ajaa ja ajetaan tahallaan, ettei alus uppoa kokonaan.
Mitä oli väärin? Laiva ajoi väylän sivuun jotta osuu kiveen, ja sitten matalikolle odottamaan pelastusta. Laskelmoitu teko että saavat vakuutusyhtiöltä rahat, riski koko aluksen uppoamiseen lähes nolla väylän mataluuden vuoksi.
Tietysti vain jos näin olisi käynyt, odotellaan raporttia tapauksesta ja ihmetellään sitten mitä oikeasti tapahtui.
Kumman maan vakuutusyhtiöt korvaa miljoona tappiot, vai meneekö RKP piikkiin?😵😵😵
Tehdään pikakorjaus ja myydään pois jollekin Välimeren lauttayhtiölle.
Kiinalaisella telakalla on valmistumassa uusi laiva...Viking Linelle.
Se vakuutusyhtiö maksaa mikä on vakuuttanut laivan. Ei taida olla suomalainen eikä ruotsalainen yhtiö.
Laivayhtiöt kuten muutkin suuret toimijat vetävät yhteiskunnan avustuksia satoja miljoonia, pienyrittäjä tulee toimeen omillaan ja ketään ei kiinnosta jos ei tule.