Onko tehty nykyisistä bensa mönkijöistä?
Tehdas laitteita? Polariksella on ollut josta ei puhuta ja muutenkin se on pikku maasturi ei mönkijä.
Kw teho ei tarvitse olla suuri kun esim honda t3 on jotain 5kw kaasun rajoituksella katsatettu ja sillä teholla on haettu umpimärkää koivua n1.3pinokuutiota helposti metsästä telikärryllä. (Sahailtu takkamittaan metsässä) Jos olisi kärryssä vetoavustus meno olisi pehmeässäkin helppoa koska täydellä kuormalla alkaa paino loppua ja tyhjä lyöminen on läsnä ilman voiman loppumista. Millainen lienee sähkönkulutus metsässä kun matkaa ei maastossa tule montakaan kilometriä mutta tieajoa n30km josta paluu täydellä kuormalla eli koukussa n1200kg ja t3 n450kg kuski plus sahat jne. Ja se kaikki liikkuu n5kw teholla kun ei ole tullut pyöriteltyä sitä ruuvia pois kaasun loppuliikkeen rajoituksesta. Akuston lifepo4 lisäpaino olisi vain plussaa. Mitä lie painaa pelkkä moottori ja hondan tapauksessa kytkimen joko uudelleen ohjelmointi lie myös haastava muutos. Joku toinen malli kenties helpompi muuttaa. Sähkö saha lisänä ja olisipa korville leppoisa polttopuun hakureissu.
Tehdas laitteita? Polariksella on ollut josta ei puhuta ja muutenkin se on pikku maasturi ei mönkijä.
Kw teho ei tarvitse olla suuri kun esim honda t3 on jotain 5kw kaasun rajoituksella katsatettu ja sillä teholla on haettu umpimärkää koivua n1.3pinokuutiota helposti metsästä telikärryllä. (Sahailtu takkamittaan metsässä) Jos olisi kärryssä vetoavustus meno olisi pehmeässäkin helppoa koska täydellä kuormalla alkaa paino loppua ja tyhjä lyöminen on läsnä ilman voiman loppumista. Millainen lienee sähkönkulutus metsässä kun matkaa ei maastossa tule montakaan kilometriä mutta tieajoa n30km josta paluu täydellä kuormalla eli koukussa n1200kg ja t3 n450kg kuski plus sahat jne. Ja se kaikki liikkuu n5kw teholla kun ei ole tullut pyöriteltyä sitä ruuvia pois kaasun loppuliikkeen rajoituksesta. Akuston lifepo4 lisäpaino olisi vain plussaa. Mitä lie painaa pelkkä moottori ja hondan tapauksessa kytkimen joko uudelleen ohjelmointi lie myös haastava muutos. Joku toinen malli kenties helpompi muuttaa. Sähkö saha lisänä ja olisipa korville leppoisa polttopuun hakureissu.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tesla voi maastoajossa vähän sähköä kun samassa reissussa vanha diesel maasturi kulutti reilusti enemmän kuin tie ajelussa. Jossain oli taannoin testissä teslaa maastoajossa ja siellä se havaittiin ja suomessa oli se kokeilu.