Taas kerran totesin, että volvo on tosi hyvä. Mä säädin cruiserin 140/kmh ja ei tarvinnut mitään poljinta käyttää, niin hyvin toi meidät kotiin, persekkään ei puutunut.🙂 Yksi asia vähän askarruttaa, Palaako jarruvalot silloin kun cruise jarruttaa? Siis cruise jarruttaa ja mä en koske siihen jarru pedaaliin..
Volvo XC60 adaptiivisen cruiserin toiminta moottoritiellä.
Anonyymi
14936
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Motarilla tuo on todella rasittava kun se jarruttaa aivan älyttömän kaukaa kun edessä on joku rekka tai vastaava ja varsinkin jos olet säätänyt vauhdiksi 140.
Itse käytän sitä vain 80-100 rajoituksilla.
Onneksi tuon saa helposti pois käytöstä ja samalla se vaihtuu tavalliseksi cruiseksi yhdellä näpäytyksellä valikosta.
Volvon adaptiivisesta vakkarista en tiedä, mutta ainakin minun auton adaptiivisen vakkarin etäisyyttä toiseen autoon voi kylläkin säätää......
Volvon vakkarin etäisyyttä pystyy kyllä säätämään. Mulle tuli lähinnä mieleen se jarruvalo.
Voi säätää, mutta pienimmilläänkin aivan liian kahlitseva, eli jarruttaa kovin kaukaa jos edellä on hitaampi.
Vovo näyttää mittaristossa ensin edellä ajavan nopeuden ja vähän ajan päästä alkaa jarruttamaan, siinä vaiheessa kun edellä ajavan nopeus näkyy niin vilkku päälle ja ohi jos mahdollista niin ei ehdi jarruttamaan.
Juu ja se tapahtuu todella kaukaa, en tosiaan ole huomannut että näyttäisi edellä ajavan nopeutta.
Auto 2020 malli.
Ei noihin vekottimiin kannata luottaa. Itseohjautuvilla autoilla on tehty monta tarpeetonta kolaria.
Auto ohjasi suoraan petoniporsaaseen lisäten vauhtia ennen törmäystä. Kuljettaja ei huomannut asiaa, kun sähläsi muita asioita.
Volvon ohjekirjan mukaa vakkarin jarruttaessa pedaali painuu alaspäin, joten jarruvalot todennäköisesti toimivat, vaikka ohjekirjassa ei erikseen mainita jarruvalojen toimintaa.
Tenavat ajaa mopo autoilla ohi Volovoista Kemis 217 km
Olen jo 10 v käyttänyt Volvojeni adaptiivista vakkaria ja hyvin on toiminut. Opettaa oppimiskykyisen kuljettajan ennakoimaan ja tajuamaan turvavälin etäisyyden. Toopeille sekään oppi ei mene kaljun tai lippiksen alle.
Uusin Volvoni on jo kahdesti hidastanut pimeässä olleen hirven takia, joten ei huono laite lainkaan.
Niin, se jarruvalo palaa silloin kun tarvitaan jarrutusta eikä moottorijarrutus riitä. Sen voi helposti todeta pimeällä.
Mulla ainakin motari nopeuksissa adaptiivinen jarruttaa ihan liian kaukaa jos edessä vain 20-30km/h hitaammin ajava. Jos ei halua vauhtiaan hiljentää, niin pitää vaihtaa kaistaa jo satoja metrejä ennen kun olisi sopivan matkan päässä rekan perästä. Kyllähän tuo vielä menisi tyhjällä tiellä, mutta jos liikkeellä on muitakin niin on hölmöä vaihtaa kaistaa aivan lian aikaisin. Juu, olen säästänyt matkan minimiin ja tuulilasikin on vaihdettu ja tutkat ym. kalibroitu ja toimii samoin kuin edelliselläkin tuulilasilla.
80-100 nopeuksissa maantiellä toimii jo selvästi paremmin.
Jos ajat vakkari päällä ja edessä on auto joka kääntyy sivutielle. Itse ajattelet että auto ehtii mennä pois edestä ilman että sinun tarvitsee hiljentää nopeutta mutta kun vakkarin tutka huomaa kääntyvän auton niin tapahtuu voimakas jarrutus.
Silloin toivoo että takana tulijakin on jättänyt reilun turvavälin.
Ja tuossa yksi lisäsyy siihen, että valitsen valikosta tavallisen cruisen motarille, onneksi se onnistuu helposti kun suljen stop/start toiminnon.
Vanhemmalla Volvolla, missä adaptiivinen cruise, ei ole ”vaihtamismahdollisuutta” tavalliselle cruiselle.
Motarilla otan etäisyyden aina minimiasetukselle ja jos pääsee liian liki / cruise reagoi, hieman kaasua ja kaistanvaihto. Hiljaisemman liikenteen aikaan tuo on Ok härveli, kun kehtaa aiemmin vaihtaa jo ohituskaistalle.