Suora junayhteys Hanko-Helsinki tulisi ottaa käyttöön mahdollisimman pian, vähintään arkipäivinä aamu- ja iltajunina mahdollistaen työssäkäyntipendelöinnin.
Junan vaihto Karjaalla pudottaa junan kyydistä tuhansia asiakkaita. Junan vaihto on hankalaa ja vie aikaa. Sen takia monet ajavat kukin omilla autoillaan, mikä rasittaa ympäristöä. Vaihdoton Hanko-Helsinki -juna olisi "tunnin juna", josta moni kiittäisi.
Suorat yhteydet Hangosta Helsinkiin voidaan toteuttaa heti. Ei tarvitse odottaa Hyvinkää-Hanko -radan sähköistystä. Sähkörata on ajatusvirhe, joka estää suoran yhteyden toteuttamisen. Se on tekosyy olla toimimatta. Dieselillä voi ajaa Hangosta Helsinkiin asti ja takaisin jo tänä päivänä.
Rahaa ei tule kylvää kohteisiin, joista hallituksen ministerin kaverit taputtavat vaan kohteisiin, josta on oikeasti asiantuntijoiden ja asiakkaiden mielestä hyötyä. Tämä Sanna Marinin hallitukselle ja eristyisesti liikenneministeri Timo Harakalle tiedoksi. Ei saa valehdella.
Junan vaihto Karjaalla pudottaa junan kyydistä tuhansia asiakkaita. Junan vaihto on hankalaa ja vie aikaa. Sen takia monet ajavat kukin omilla autoillaan, mikä rasittaa ympäristöä. Vaihdoton Hanko-Helsinki -juna olisi "tunnin juna", josta moni kiittäisi.
Suorat yhteydet Hangosta Helsinkiin voidaan toteuttaa heti. Ei tarvitse odottaa Hyvinkää-Hanko -radan sähköistystä. Sähkörata on ajatusvirhe, joka estää suoran yhteyden toteuttamisen. Se on tekosyy olla toimimatta. Dieselillä voi ajaa Hangosta Helsinkiin asti ja takaisin jo tänä päivänä.
Rahaa ei tule kylvää kohteisiin, joista hallituksen ministerin kaverit taputtavat vaan kohteisiin, josta on oikeasti asiantuntijoiden ja asiakkaiden mielestä hyötyä. Tämä Sanna Marinin hallitukselle ja eristyisesti liikenneministeri Timo Harakalle tiedoksi. Ei saa valehdella.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Noi dieselkäyttöiset junat on vähän väliä rikki tai turvalaitevikoja, siinä sitten korvataan vuoroja busseilla ja ic juna ei odota karjaalla kun bussi myöhästyy. Tästä syystä minun ollut pakko siirtyä omaan autoon.