Diesel H-autojen sekä myös paketti ja maastoautojen käyttövoimavero on poistettava.
Se on perusteeton eikä löydy järkevää perustetta miksi dieselin omistaja pitäisi maksaa todella korkeita kiinteitä veroja.
Yhteiskunnalla parempi kun 300-500eur raha jää tärkeämpää käyttöön ihmiselle.
Se on perusteeton eikä löydy järkevää perustetta miksi dieselin omistaja pitäisi maksaa todella korkeita kiinteitä veroja.
Yhteiskunnalla parempi kun 300-500eur raha jää tärkeämpää käyttöön ihmiselle.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Olisi fiksumpaa poistaa dieselin veroale ja poistaa diesel-vero. Silloin koko verotus ohjautuisi suoraan päästöihin ja käyttämiseen. Diesel saattaisi sitten olla noin 98:n hintaista mutta reilusti pienempi kulutus, varsinkin kaupungissa, ohjaisi valintoja ympäristöystävälliseen suuntaan.
Diesel+henkilöautot+voi+laittaa+saasteveron+piiriin+sillä+niitä+löytyy+kaasulla.sähköllä,hybridinä,bensakoneella+ja+vedyllä+toimiva.+Pakuja+käyttää+vain+pienyrittäjät+ja+yritykset+sillä+87%+niistä+on+yritysten+nimissa+ja+ei+ole+kuin+sähkö+vaihtoehtona+ja+sillä+ei+pääse+mihinkään+kun+peräkärryäkin+kaikki+lähes+vetävät+kun+yritys+kyseessä.+Yritysten+pakuille+verot+pois+sillä+mitä+järkeä+verottaa+yrityksen+autoa+kun+saavat+100%+vähennyksiin+laittaa+kaikki+auton+kulut.
Nykyinen vuosittainen autoverohan on jo päästöpohjainen ja siksihän bensa-autoilla se onkin korkein verrattuna muihin voimanlähteisiin. Tuota päästöperustettä voisi korottaakin myös käyttäjille, jos päästöjä halutaan vähentää.
Nythän autonvalmistajille sellainen on jo tulossa. Ja siksi juuri valmistajat pyrkivät korvaamaan bensa-autoja hybrideillä ja sähköllä myymällä näitä erittäinkin pienillä katteilla, jopa lähes tappiolla. Jos se ei onnistu, niin valmistajalle tulee todella rankat sakkomaksut.
Onhan tämä jo johtanutkin varsinkin vain bensamoottorilla varustettujen vähänkin isompien bensa-autojen myynnin lähes loppumista. Siinä mielessä suunta on ihan oikea päästöjen vähenemisen kannalta.