Eli henkilö kuuli, että VW sähköauto on takavetoinen. No, koska kokemattomalla henkilöllä ei ole metriäkään ikinä ajokokemusta takavedolla niin halusiki tilata etuvetoisen Zoen.
Onnea vaan kädettömälle ja kokemattomalle ranskalaisten kanssa. Leluautototeutus.
https://www.youtube.com/watch?v=NbsvCuBY-Xk
Onnea vaan kädettömälle ja kokemattomalle ranskalaisten kanssa. Leluautototeutus.
https://www.youtube.com/watch?v=NbsvCuBY-Xk
Vastaukset 19
Vanhimmat
Takavetoset on kesäautoja. Mutta jos haluaa tappaa itsensä niin takaveto ja talvikeli sekä raskas kaasujalka.
Kyllähän sähköauton pitää aina olla neliveto kuten Teslat, sillä sähköllä sellainen on helppo ja halpa toteuttaa. VW haluaa tässäkin vedättää, lupasi halpoja sähköautoja, onhan ne halvempia jos laittaa puolet vähemmän moottoreita kuin kilpailijat.
Osta vain neliveto jos sähköautoon päädyt.
Tätä typerää jankutusta taas takavedosta ilman mitään perusteluja. ID.3:ssa on 50/50 painonjakautuma ja siitä tulee myös nelivetoversiot.
Kaikenkaikkiaan speksien perusteella kyseessä on eriottäin hyvä auto ajettavuudeltaan myös talvella. Siinä suhteessa nämä provoilut ovat täysin hukkaanheitettyjä. Ajettavuudesta ID.3 saa aina huippuarvosanat. Sen verran vakuuttavaa on VW:n tekeminen tällä saralla että siihen voi luottaa. Varsinkin tässä tapauksessa kun VW:n insinöörit voivat sijoittaa painopisteen keskelle autoa ja matalalle.
Itseasiassa+kahden+normaalipainoisen+henkilön+kuormalla+jo+noin+47/53%+painonjakaumalla
160 kg etupenkeille jotka sijaitsevat 1600kg painavan auton akseleiden välissä ei muuta juuri mitään. ID.3 on edelleen loistava ajettava talvella.
Ja kun kuormaa lisää takapenkille ja tavaratilaan niin vetävien pyörien kitka lisääntyy. Samoin ylämäessä takavetoinen auto saa lisää pitoa kun taas etuvetoisessa pito vähenee,
Kannattaisiko lopettää länkytys ID.3 talviomnaisuuksista. Piekset kuollutta hevosta. ID.3 on loistava talviauto niin takavetoisena kuin nelivetoisenakin.
Näin oli todennut painonjakaumasta Saksalainen ryhmä, joka sen mittasi
Lisäksi on huvittavaa kuulla, että nyt takaveto onkin loistava talviauto, koska VW sellaisen ottaa tuotantoon. Muutama vuosi sitten vielä VW-jannujen leuat lonksuivat, kuinka etuveto on niin mahtava talvella verrattuna takavetoon. Selvisi usein kuitenkin, että näillä huutajilla ei ollut juuri paskaakaan ajokokemusta edes 2010-luvun takavetoautoilla.
Voi hurja. Että oikein saksalainen ryhmä oli näin mitannut. En ole edelleenkään mitenkään huolestunut ID.3:n käyttäytymisestä Suomen talvessa. Aika paljon korkeatasoisempaa troolausta edellytetään että saat edes pienintä hippohiihtomitalia. Toistaiseksi tasosi on ollut surkean ja naurettavan välimaastossa.
Järjestys on aina ollut selvä. Ylimpänä talvella on yksiselitteisesti neliveto.
Etu ja takavedon suhteen on aivan eri asia kun kyseessä on polttis jossa on painava kone edessä verrattuna sähköautoon jossa suunnittelijat voivat sijoittaa painopisteen melko vapaasti juuri siihen kohtaan johon sen haluavat.
Ei fysiikan laeissa mikään ole muuttunut, sähköautoissa on vaan eri pelisäännöt kuin polttiksissa.
Onko+tämä+tulos+kun+luulee+tietävänsä+kaiken+ja+haluaa+valistaa+muita+sähköauton+erilaisesta+painonjakaumasta?+Tiesitkö+jo+muuten+työtaustani+Saksassa?+
Kädettömät ja kokemattomat Volkkaristit vaihtaa patonkileiriin.
Mielikuvamaailmassa leijumisesta ja naapurin väritettyjen 90-luvun takavetokauhutarinoiden muistelemisesta saa maksaa...
Volkkarin säästökampanjoihin ei kannata osallistua, tulee kalliiksi. Asentavat halvimmat akut ja sähkömoottorit mitä markkinoilta löytyy, myyvät ne ylihintaan tyhmille.
Juuri näin, Tesla on valmistanu laadukkaita sähköautoja jo kymmenien vuosien ajan, ei VW pysty samaan millään konstilla, en edes ilmatteeks ottais volkkaria, sillä en halua tuskailla vikojen kanssa. Ajan luotettavalla Opel laatuautolla.
Väärin, tuo toimintatapa on rekisteröity maailmanlaajuisesti Toyotalle ja siitä tulee sanktioita jos sitä lainaa.
Juu, eihän ne räjähtele ja viimeistelykin on huippuluokkaa, sen näkee ja kokeen ensimmäisten viikkojen aikana kun tutkii Teslaansa parin konepesun jälkeen.
Opelmies se tietää mikä on laatua, no ei. Hihii mikä höpö.
Opel ei ole onnistunut oikein missään tällä vuosituhannella. Suurin saavutus on ollut se että GM onnistui taivuttamaan ranskalaiset suostumaan ottamaan vastuulleen kroonisesti tappiollisen bisneksen.
Autona yksikään Opel ei ole kerännyt mitaleita.
Itellä toinen opel peräkkäin, OPC, jos löydät hintaluokasta jonkun edes lähes yhtä hyvän niin kerro, itelle ei tuu mieleen yhtään, opel on parasta mitä rahalla saa.
Onko+tämä+tulos+kun+luulee+tietävänsä+kaiken+ja+haluaa+valistaa+muita+sähköauton+erilaisesta+painonjakaumasta?+Tiesitkö+jo+muuten+työtaustani+Saksassa?+
lukoton keula niin sama vaikka painoa tonni keulas ja 150 kiloinen läski kuskina niin pyörii yhel rattaal edelleen,tojo vetää 2 renkaal aina