Mazdani on vuoden 2014 vuosi mallia. Olen huollattanut sen, ensihuoltoa lukuun ottamatta, ATOY: n Kivenlahden huoltopisteessä.
Auton i-stop systeemi nikotteli ilmojen kylmettyä, joten vein auton akun vaihtoon, toinen akku oli vaihdettu, samasta ( Laakkosella, koska atoy kieltäydyttyä tehtävästä ) syksynä,
21.12.2018. Kivenlahdessa autoon vaihdettiin uusi akku. Vika ei korjaantunut. Mittasin akkujen jännitteet ja totesin, että vanhassa-, vuosi aiemmin vaihdetussa oli 12,70 V ja uudessa akussa 12.30 V? Tilasin uuden ajan 2.1.2019.
Kahden viikon odottelun jälkeen tein Reklamaation. Kolmen viikon odottelun jälkeen, ilmoitetaan auton olevan noudettavissa. "Korjaamolta kehoitetaan menemään merkkiliikkeeseen , josko jotakin vikaa vielä ilmenee.
Auto ei edelleenkään meinaa käynnistyä ja tämän nyt ihanuuden akun jännite on laskenut alle 12.50 V jännitteen?
Onko muilla kokemuksia kyseisen huolto-/korjaamon toiminnasta, kun jotenkin tuntuu, että kuoritaan vaan ns. kermat päältä ja siirretään ongelmatapaukset asiakkaan harteille?
Ps: löysin itse; todenäköisesti; syyn siihen miksi akun vaihdot eivät ole onnistuneet. Miinus navan kenkä on murjottu , ilm. 21.12. tehdyn akunvaihdon yhteydessa,sellaiseen kuntoon, että siellä ei ole kunnon kosketusta? Pakkasessa metellit, mm. lyijy, kutistuu ja kontakti katoaa.
Auton i-stop systeemi nikotteli ilmojen kylmettyä, joten vein auton akun vaihtoon, toinen akku oli vaihdettu, samasta ( Laakkosella, koska atoy kieltäydyttyä tehtävästä ) syksynä,
21.12.2018. Kivenlahdessa autoon vaihdettiin uusi akku. Vika ei korjaantunut. Mittasin akkujen jännitteet ja totesin, että vanhassa-, vuosi aiemmin vaihdetussa oli 12,70 V ja uudessa akussa 12.30 V? Tilasin uuden ajan 2.1.2019.
Kahden viikon odottelun jälkeen tein Reklamaation. Kolmen viikon odottelun jälkeen, ilmoitetaan auton olevan noudettavissa. "Korjaamolta kehoitetaan menemään merkkiliikkeeseen , josko jotakin vikaa vielä ilmenee.
Auto ei edelleenkään meinaa käynnistyä ja tämän nyt ihanuuden akun jännite on laskenut alle 12.50 V jännitteen?
Onko muilla kokemuksia kyseisen huolto-/korjaamon toiminnasta, kun jotenkin tuntuu, että kuoritaan vaan ns. kermat päältä ja siirretään ongelmatapaukset asiakkaan harteille?
Ps: löysin itse; todenäköisesti; syyn siihen miksi akun vaihdot eivät ole onnistuneet. Miinus navan kenkä on murjottu , ilm. 21.12. tehdyn akunvaihdon yhteydessa,sellaiseen kuntoon, että siellä ei ole kunnon kosketusta? Pakkasessa metellit, mm. lyijy, kutistuu ja kontakti katoaa.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Akun napajännite pitää olla yli 12 volttia. Jos jännite alittaa tämän arvon, on akussa jotain sisäistä vikaa. Vanhojen akkujen ongelma on sulfatoituminen, joka yleensä johtuu alhaisesta akkunesteen pinnasta. Mutta akun ikäkin tekee tehtävänsä.
Talvella akun jäätyminen on nykyisissä autoilla varsin yleistä. Jäätyminen aiheuttaa akun kennoissa vaurioita. Osittain jäätynyt akku, hyhmää nesteessä, ei lataudu jos ei sitä ensin sulata.
Hyvän akun napajännite on 12,5 - 12,72 volttia.
Näin talvisin on huolehdittava akun varaustilasta. Talvella lyhyttä ajoa ajettaessa, ei auton oma laturi riitä tuottamaan sitä varaustilaa, mitä tuhlataan eri virtalähteillä. Tästä syystä olisi hyvä säännöllisesti ladata ylläpitolaturilla akkua.