2010 Passatissa (2.0 FSI) hävisi tehot ajossa yhtäkkiä. Auto tuntui erittäin laiskalta mutta mikään vikavalo ei palanut. Vein merkkihuoltoon ja siellä todettiin että viallisten antureiden takia päästöhuijausjärjestelmä oli mennyt päälle. Oli laskenut tehot minimiin jotta päästöt menisi pieneksi. Ilmeisesti viallisten antureiden takia tulkitsi tilaneet päästötestiksi. Tuo oli kyllä viimeinen pisara, jopa huijaujärjestelmien takia lähes jättää tielle. Nyt vaihtuu kyllä japanilaiseen.
Päästöhuijausjärjestelmä meni ajossa päälle
34234
20375
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Älä viitsi taas... Ihan oikeesti. Ja bensakone.
Älä luovuta. VW pojat laittaa ton sulle kuntoon. Sovi asiat silkkikravattimiehen kanssa. Tehdas tulee vastaan, yhtään tuollaista ei ole tarvinnut asiakkaan maksaa. Kyl volsu hoitaa. Volsuun voi luottaa niinku ämmä jumalaan. Mut jos nyt väkisin haluat luopua ihan helvetin laadukkaasta pelistä, niin kyllä tuollaisen Passatin vaihtoarvo ei paljon alle 50 tuhannen euron ole. Et jos japsia mietit, niin nehän sulle vaihdossa vielä ANTAA rahaa.
Kuten täällä joku jo mainitsi tuosta aloituksien kehää kiertämisestä, niin oli hiton oikeassa.
On röllin taso ja tietämys heikossa ja mikä surkeinta, ei edes keksi mitään uutta ja omaa.
Asioilla on aina kaksi puolta: Voi olla iloinen siitä, että Passatissa edes jotakin menee päälle ja toimii. Kuten päästöhuijjauselektroniikka. Toinen mikä yleensä toimii on vikavalaistus. Yksi vikavalo, monta vikavaloa = vikavalaistus. Kliffaa!!!
2010 mallisessa bensa passatissa huijausohjelmisto, hah hah. Tuohon sä et saa sitä edes ostamalla, se on vain uudemmissa ja kalliimmissa diesel malleissa. Niihin sen on saanut vielä kaupan päälle.
Kuitenkaan aloituksen mukaan mikään vikavalo ei palanut.
Joo, tää on jo niin huono trolli, ettei varmaan tiedä mikä on Passat.
Eiks Passatissa ole TSI kone?????
Kyllä siinä on TSI kone ja vanhemmissa turbottomissa on FSI kone. 2010 mallissa on jo TSI kone. Että eipä provoilija edes tuon vertaa asioista ottanut selvää.
Ei kannata paikkailla, jos on huono rölli, kuten aloittaja, niin sitten on. Vaihda alaa.
Kunnon rölliksi on tie liian pitkä. Älynkin pitäsi vähän leikata, jotta alokasmaiset virheet ei toistuisi.
Ei tää mikään trolli ole, vaam aloittaja on tuhnutero, eihän tuhnujen älyllä kyetä tasokkaampiin trolleihin.
Missä vika vw Passatissa 2.0 l TSI kone, tyhjäkäynnillä ei pyöri tasasesti selvästi ei ajoyus kohdalaan käy kun kolmella pytyllä mutta kierroksilla ei mitään ongelmia.
Nokkahihna tarkistettu ajoitus kunnossa, 1 kuukausi sitten vaihdettu nokkaketju ja kiristin.
Onko kokemuksia samasta oireista?
Selvä vika. Osta ensin Passat ja odottele rauhassa josko siihen tulis vika.
"Nokkahihna tarkistettu ajoitus kunnossa, 1 kuukausi sitten vaihdettu nokkaketju ja kiristin."
Siinähän se vika on kun on sekä nokkahihna, että ketju. Käy huonosti kun on liikaa vastusta.
FSI 2.0 L kone Nokka-akselit on kytkettu toisiinsa ketjulla ja jakohihna on taasen kiinni vain toisessa nokka-akselissa.Että näin..http://drivetospeed.files.wordpress.com/2010/05/a4fsi0102.jpg
Kuvassa koneen etuosassa näkyy tuo hihna, ja nokka-akseleiden takaosassa pilkistää hieman tuota ketjua.
Kuinka taas sattuikin. Mulla on avessa aivan samat oireet. Osaako kukaan auttaa? Tässähän nää menis samoilla ohjeilla?
Terot ei tiedä, mikä ero on FSI- ja TSI-koneilla, kun Teron Rollassa on kaasutinkone ja virityksenä Bilteman kromattu pakoputkenpää.
Mahdetaanko kaikki huijauskoslat muuttaa ameriikassa kuorma-autoiksi, niin on reilummat toleranssit?
http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/09/06/volkswagen-vahvistaa-osti-palan-kuorma-autojatista/20169242/304
Epätoivoa, epätoivoa, eeeeppppäääääätttoooiiiivvvoooooaaaaa.....................