Näitä 10 vuoden tai 5 vuoden visoita voidaan heittää aina tarpeen tullen, niillä ei ole mitään todellista merkitystä. Jos perinteiset autonvalmistajat eivät halua valmistaa sähköautoja tai markkinoida niitä, mutta kansa haluaa ostaa niitä, on katse suunnattava uusiin valmistajiin kuten Tesla:n, joka tekee vain sähköautoja.
0Äänestä
lieroautokauppias
Eipä tarvitse kurkata kuin Ruotsin ja Norjan suuntaan niin voi helposti ennustaa tulevaisuuden meilläkin, ainakin ruuhka-Suomessa. Täyssähkö- ja hybridi ovat vaihtoehdot, vaikka pitkien etäisyyksien maana meillä onkin haasteemme. Itse en ostaisi enää pelkkää polttomoottoriautoa kun seuraavan kerran on vaihtotarvetta.
0Äänestä
Tesla3rules
Hybridiautossa on hölmöä kantaa tuplavehkeitä autossa mukana, vähän kuin käyttäisi jousuissa vyötä ja henkseleitä yhtä aikaa... liputan täys-sähköauton puolesta, se on tulevaisuutta kun vain saadaan riittävästi valmistajia niille ja suomen nuiva politiikka niitä kohtaan muuttuu.
0Äänestä
OnKevyt
Tuplavehkeitä? Mietipä ensin mitä painavia osia puuttuu hybridin moottorista ja punnitse sitten uudelleen.
0Äänestä
valini09
Yhtä typerää on kantaa mukana sähköautossa turhia akkuja, jotka ovat paitsi kalliita niin myös kestoiältään rajoitettuja.
0Äänestä
sähköllä
Polttomoottorit ovat kestoiältään rajoitettuja, niiden korjaus maksaa jokseenkin saman verran kuin sähköauton akkujen vaihto parin vuoden päästä. Nyt jo sähköautoilla ajettu yli 300tkm. eikä akuissa mitään ongelmaa, polttomoottoreissa vaihdeltu jakoremmejä, kytkintä, vaihteistoa ym. jo noilla kilometreillä ja alkaa auto olla muutenkin loppu mutta sähköautossa nuo kilometrit ei tunnu vielä missään, ehkä ekaa kertaa vaihdetaan jarrupaloja....
0Äänestä
Oikeaatietoa
Toyota antaa nykyisin akuille 10 vuoden ja 350.000 km:n takuun. Se kertoo myös sen että ne akut ovat auton elinikäisiä. Eräälläkin Priuksella on ajettu 700.000 km samoilla akuilla.
0Äänestä
fafasdfsdfdafs
Ei ole kalliita. Koko akun vaihto töineen 1400. euroa. Mutta ei niitä tarvitse vaihtaa.
0Äänestä
54321A
Lithium-akuilla (18650) kestoikä ei ole ongelma, nykyaikaiset BMS-järjrstelmät suojelevat kennoja ja akkujen lämmitys/jäähdytys hoidetaan muutaman asteen tarkkudella. Ensimmäisillä Tesla-S autoilla on ajettu jo liki 400 000km, ilman mainittavia muutoksia akuissa.
Nissan Leaf:lla on ollut ongelmia levyakkujensa kanssa, mutta se johtuu riittämättömästä akkujen lämpötilakontrollista ja eri tyyppisistä akuista. Nissanilla ei ole akkujen lämmitys, eikä jäähdytysjärjestelmää.
0Äänestä
Lefisti
Nissan Leafissa on akulle lämmitysjärjestelmä, jos auto se on ns. talvivarusteltu malli.
0Äänestä
nytjo
Ja alkaa tötsät kärtsää ja puukengät kolista!
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Näitä 10 vuoden tai 5 vuoden visoita voidaan heittää aina tarpeen tullen, niillä ei ole mitään todellista merkitystä. Jos perinteiset autonvalmistajat eivät halua valmistaa sähköautoja tai markkinoida niitä, mutta kansa haluaa ostaa niitä, on katse suunnattava uusiin valmistajiin kuten Tesla:n, joka tekee vain sähköautoja.
Eipä tarvitse kurkata kuin Ruotsin ja Norjan suuntaan niin voi helposti ennustaa tulevaisuuden meilläkin, ainakin ruuhka-Suomessa. Täyssähkö- ja hybridi ovat vaihtoehdot, vaikka pitkien etäisyyksien maana meillä onkin haasteemme. Itse en ostaisi enää pelkkää polttomoottoriautoa kun seuraavan kerran on vaihtotarvetta.
Hybridiautossa on hölmöä kantaa tuplavehkeitä autossa mukana, vähän kuin käyttäisi jousuissa vyötä ja henkseleitä yhtä aikaa... liputan täys-sähköauton puolesta, se on tulevaisuutta kun vain saadaan riittävästi valmistajia niille ja suomen nuiva politiikka niitä kohtaan muuttuu.
Tuplavehkeitä? Mietipä ensin mitä painavia osia puuttuu hybridin moottorista ja punnitse sitten uudelleen.
Yhtä typerää on kantaa mukana sähköautossa turhia akkuja, jotka ovat paitsi kalliita niin myös kestoiältään rajoitettuja.
Polttomoottorit ovat kestoiältään rajoitettuja, niiden korjaus maksaa jokseenkin saman verran kuin sähköauton akkujen vaihto parin vuoden päästä.
Nyt jo sähköautoilla ajettu yli 300tkm. eikä akuissa mitään ongelmaa, polttomoottoreissa vaihdeltu jakoremmejä, kytkintä, vaihteistoa ym. jo noilla kilometreillä ja alkaa auto olla muutenkin loppu mutta sähköautossa nuo kilometrit ei tunnu vielä missään, ehkä ekaa kertaa vaihdetaan jarrupaloja....
Toyota antaa nykyisin akuille 10 vuoden ja 350.000 km:n takuun. Se kertoo myös sen että ne akut ovat auton elinikäisiä. Eräälläkin Priuksella on ajettu 700.000 km samoilla akuilla.
Ei ole kalliita. Koko akun vaihto töineen 1400. euroa. Mutta ei niitä tarvitse vaihtaa.
Lithium-akuilla (18650) kestoikä ei ole ongelma, nykyaikaiset BMS-järjrstelmät suojelevat kennoja ja akkujen lämmitys/jäähdytys hoidetaan muutaman asteen tarkkudella. Ensimmäisillä Tesla-S autoilla on ajettu jo liki 400 000km, ilman mainittavia muutoksia akuissa.
Nissan Leaf:lla on ollut ongelmia levyakkujensa kanssa, mutta se johtuu riittämättömästä akkujen lämpötilakontrollista ja eri tyyppisistä akuista. Nissanilla ei ole akkujen lämmitys, eikä jäähdytysjärjestelmää.
Nissan Leafissa on akulle lämmitysjärjestelmä, jos auto se on ns. talvivarusteltu malli.
Ja alkaa tötsät kärtsää ja puukengät kolista!