Ajattelin välttyä ylimääräisiltä töiltä ja laitoin yliannoksen dieselpolttoaineen jäänestoa, kun varoitusvalo sopivasti syttyi muutama päivä sitten. Vedenerottimessa oli vettä noin 20mm ja jotenkin tuntui että otan riskin kun jäätymisenestoainetta polttoaineen sekaan laitan, mutta laitoin kuitenkin. Kun muutaman kymmenen kilometriä ajoin niin vedenilmaisimen varoitusvalo sammui. Kun tarkistin vedenerottimen, niin siellä ei vettä enää ollut ja polttoaine oli täysin puhtaan näköistä.
Toimiiko dieselin jäätymisenesto myös kovilla pakkasilla ja estääkö se veden kerääntymisen ja jäätymisen polttoainejärjestelmään? Jos jäätymisenestoaine poistaa veden vedenerottimesta, niin poistuuko vesi myös muualta polttoainejärjestelmästä?
Toimiiko dieselin jäätymisenesto myös kovilla pakkasilla ja estääkö se veden kerääntymisen ja jäätymisen polttoainejärjestelmään? Jos jäätymisenestoaine poistaa veden vedenerottimesta, niin poistuuko vesi myös muualta polttoainejärjestelmästä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kyylä se jäänesto poistaa veden kaikkialta, tai siis oikeasti sekoittaa dieseliin. Sinäällään olisi parempi poistaa vesi vedenerottimesta ihan oikeasti, niin ruiskulaitteet kuluisivat vähemmän.
Riippuu ongelmasta, yleensä se on kesälaadun sisältämät parafiinit yms. jotka hyhmääntyy ja tukkii filtterin... auttaako taikaliemet siihen, en usko ainakaan pieninä määrinä.
Parafiini ei aiheuta vesiongelmaa. Vesi jäätyy riippumatta siitä että jahmettyykö parafiini vai ei. Lukemattomat ne kerrat kun dieselauto on jatkanut matkaa, kun polttoainesäiliöön on laitettu jäänestoa, ja silloin ei voi olla kysymys parafiinin kiteytymisestä. Jäätymisenestoaineilla voi olla pieni vaikutus parafiinin kiteytymiseen, mutta ei kuitenkaan merkittävä.
Bensiiniautojen polttoaineen joukossa olevan veden jäätymisiä en muista ainuttakaan sen jälkeen kun bensiiniin alettiin lisäämään alkoholia. Sitä ennen jäätyminen oli aika yleinen syy matkan keskeytymiseen bensiiniautoillakin.
Bensa-autoilla oli ongelmia kaasuttimien aikakaudella ja silloin ne oireili tyhjäkäynnin häviämisenä, ruiskujen myötä sai tenut unohtaa.
Dieselissä riittää että syksyllä suodatin "vesitetään" ja katsoo ettei tankkaa paikoissa missä tankkien huolto vaikuttaa huonolta (eikä silloin kun tankkiauto tuo juuri täydennystä asemalle=> säiliössä oleva vesi sekoittuu vähäksi aikaa polttoaineen sekaan)
Lisäaineilla saa vain commonrailit piloille.
Vesipisara tuhoaa commonrailit paljon suuremmalla todennäköisyydellkä kuin dieselin jäänesto. Myös vedenerotin on havaittu yhdeksi commonrailtuhoojaksi - vedenerottimesta kun voi lähteä liikkeelle vettä mikä tuhoaa commonrailin. Lisäaineilla estetään vapaan veden kertyminen ja näin estetään commonrailien tuhoutuminen. Vapaa vesi dieselpolttoaineessa on diesellaitteiden suurin vaurioitumisriski.
Ei sillä ole mitään merkitystä onko kaasari tai ruisku. Samaan tapaan vesi putkiin jäätyy. Nykyisin bensiinissä on alkoholia mikä estää tehokkaasti veden jäätymisen putkistoihin.
Ostin just Nesteeltä talvilaatua: ei jäädy, eikä hyydy. Kallista oli 1,599, mutta Teboililla, ABC:llä ja ST1:llä oli vain kesälaatua täällä pk-seudulla. Loppuviikoks on luvattu pakkasasteita ja tuolla maalla on näköjään viikonloppuna jopa -5.
On se kuitenkin halvempaa kuin hinausauto.
Tyhmä,normi esim tb diesel kestää sen 15/25 pakkasta eli samepiste ja suodatettavuus.Noita kelejä saat odottaa(ja ei pari tuntia 25 pakkasta vielä riitä,kymmene ehkä jo)ps poro lisä,joka jo tuttu tallinnasta on n 5-7%
Ei jäädy eikä hyydy, mutta polttoaineen seassa oleva vesi jäätyy jos ei käytetä dieseliin tarkoitettua jäänestoa.