Lueskelin pitkät litanniat aiheesta netistä ja laitan nyt tuleville sukupolville ohjeen kuinka tuon saa korjattua.
Hiukan historiaa ongelmasta. Toyota vaihtoi ohjauksen väliakseleita uusiin kunnes jossain vaiheessa huomasivat, että vika uusiutuu tästä huolimatta. Vian syy on kuivuvat vaseliinit väliakselin uraliitoksessa. Nykyinen korjaustapa on vaseliinien vaihto purkamalla väliakseli: http://www.toyotanation.com/forum/156-3rd-generation-2005-2012/316739-steering-intermediate-shaft-tsb-4.html
Itse korjasin vian purkamatta ohjausakselia. Ainoastaan poistin yhden suoja muovin polkimien yläpuolelta. Sen jälkeen puhdistin kaikki vaseliinit uraliitoksen yläpuolelta ja ruiskin spray valkovaseliinia väliakselin liitoksen täyteen. Välillä käyden ajamassa ja sitten sama homma. Siihen loppui ohjauksen naksuminen.
Ongelman tarkempi syy on se, että ohjausakselin välikappaleen uraliitoksessa on pieni pelivara, jonka vaseliinin on tarkoitus poistaa. Kun alkuperäiset vaseliinit kuivuvat alkaa tuntua siltä kuin ohjauksessa olisi "klappia". Luulenpa että korjaus kestää 50-100tkm sen jälkeen on syytä uusia taas vaseliinit liitokseen.
Minulle huollossa vastasivat että tuo on "ihan normaalia". Tässä terveisiä sinne merkkihuollon pojille ja tässä teille siihen "normaaliin ohjaukseen" korjausohje:
http://www.toyotanation.com/forum/156-3rd-generation-2005-2012/316739-steering-intermediate-shaft-tsb.html
Hiukan historiaa ongelmasta. Toyota vaihtoi ohjauksen väliakseleita uusiin kunnes jossain vaiheessa huomasivat, että vika uusiutuu tästä huolimatta. Vian syy on kuivuvat vaseliinit väliakselin uraliitoksessa. Nykyinen korjaustapa on vaseliinien vaihto purkamalla väliakseli: http://www.toyotanation.com/forum/156-3rd-generation-2005-2012/316739-steering-intermediate-shaft-tsb-4.html
Itse korjasin vian purkamatta ohjausakselia. Ainoastaan poistin yhden suoja muovin polkimien yläpuolelta. Sen jälkeen puhdistin kaikki vaseliinit uraliitoksen yläpuolelta ja ruiskin spray valkovaseliinia väliakselin liitoksen täyteen. Välillä käyden ajamassa ja sitten sama homma. Siihen loppui ohjauksen naksuminen.
Ongelman tarkempi syy on se, että ohjausakselin välikappaleen uraliitoksessa on pieni pelivara, jonka vaseliinin on tarkoitus poistaa. Kun alkuperäiset vaseliinit kuivuvat alkaa tuntua siltä kuin ohjauksessa olisi "klappia". Luulenpa että korjaus kestää 50-100tkm sen jälkeen on syytä uusia taas vaseliinit liitokseen.
Minulle huollossa vastasivat että tuo on "ihan normaalia". Tässä terveisiä sinne merkkihuollon pojille ja tässä teille siihen "normaaliin ohjaukseen" korjausohje:
http://www.toyotanation.com/forum/156-3rd-generation-2005-2012/316739-steering-intermediate-shaft-tsb.html
Vastaukset 11
Vanhimmat
Alempi linkki meni väärin: Sen piti olla tämä virallinen Toyota korjausohje:
http://www.tundrasolutions.com/forums/attachments/camry/35722d1223145460-need-pdf-st001-06-steering-shaft-t-sb-0296-08.pdf
Tämäkin vika on ollut takaisinkutsujen aiheena jo vuosia sitten, ei mitään uutta.
Sittemmin takakutsu on huolellisesti poistettu näkyvistä. Toyotalle tyypilliseen tapaan takakutsu ei poista ongelmaa. Kunhan jotain valohoitoa annetaan että saadaan takuuaika loppumaan. Toyotalla on muita autonvalmistajia suuremmat toleranssit ainakin kytkimessä, ohjauksessa ja vaihteistossa. Olipa ihme kumma että MMT ei koskaan pelannut Suomen ilmastoalassa. Corollan omistajan käsikirjasskain mainitaan kuinka pakin saa päälle, jos normaali menetelmä ei toimi.
Kerrotko hieman tarkemmin miten tämän ura-akselin voi purkaa rasvausta varten. Tuota pooriahan on hankala rasvata vetätämättä sitä ulos, rasvanippaa ei akselilla ole.
En itse akselia purkanut vaan ruiskutin spray valkovaseliinia sinne uraliitoksen pohjaan.
Uraliitoksen päältä kokeilemalla löydät kolme eri kohtaa joista saan spray pullon pillin työnnettyä ihan alas pohjaan saakka. Jossain malleissa on metalliholkki ja kumirengas otettava ylöspäin jotta rasvoihin pääsee käsiksi.
Toyota oli ilmeisesti yrittänyt estää tuota rasvan haihtumista tuolla kumirenkaalla, koska 2000 alkupään autoista sitä ei löydy.
Mitäpä jos et edes yrittäisi korjata valmistusvikaista Corollaasi, vaan korjauttaisit sen voimassa olevan takaisinkutsukampanjan piikkiin.
http://www.ake.fi/ake/akerecall/DetailPublic.aspx?id=201
Näitä keskeneräisiä takaisinkutsuja Toyotalla on pilvin pimein:
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0&merkki=Toyota
Korjauta samalla muutkin.
Montako kertaa saman vian saa korjauttaa kampanjan puitteissa?
Meillä naksuu Yariksen ohjaus. Kerran aikaisemmin jo kampanajakorjattu aikana, jolloin ohjaus ei vielä naksunut. Nyt kolmisen vuotta kampanjakorjauksen jälkeen alkoi naksumaan.
AKE:n listalta ei löydy tietoa, jonka mukaan Yariksen ohjausakselilla olisi ollut kampanjakorjauksia, mutta ainakin meidän yksilöön "korjaus" on tehty. Tosin korjauksessa ohjauspyörän säätömekansimin toiminta muuttui huonompaan suuntaan. Ennen korjausta ohjauspyörän asento oli helppo säätää kun ratti ei lukituksen löysäämisen jälkeen tipahtanut voimalla ala-asentoonsa. Tainneet unohtaa jonkun jousen.
Autoni on 2007 mallia tuo kamppanja on alkanut 2006.
Vuonna 2009 autooni on tehty jokin ohjausakselin kampanja, mutta silti se naksui.
Ja jos huollon kommentti on että se on normaalia, niin minkä sitä voi paitsi laittaa itse kuntoon :)
Corollassahan on kaksi noita nivelakseleita ohjauksessa.Tarkoitetaanko tällä sitä alimmaista joka kiinnityy hammastankoon ja on sellaisen kumitötsän sisällä?
2005 Corollan ohjaus kolkatti kääntäessä ja epätasasella alustalla ajaessa. Korjaus oli helppo: ensin polkimien yläpuolinen muovipaneeli irti (2 ruuvia), sitten pää jalkatilaan ja käteen 12mm kiintoavain jolla kiristin ohjausakselin ylemmän uraliitoksen pultin (kääntyi n.45 astetta). Loppui kolina ja lonksuminen.
Hei , mulla oli sama ongelmaa ohjaus kolkatti kääntäessä ja epätasasella alustalla ajaessa. Tein niin kuin sanoit kiristin uraliitoksen pultin. Kiitos se auttoi paljon. ihme siinä päässä ei ole mutteria , kai ei tarvii. Corolla 2005 HB