Daciasta ei saa Daimleria,varsinkaan kun kohteen ainoa tavoite on tuoda 100 K€ voittoa rakennuttajan taskuun.
Tähän kun vielä lisätään tietokoneteorioihin pohjautuvat epärealistiset aikataulut ja mittavasti ylimitoitettu oman työn osuus...
Tähän kun vielä lisätään tietokoneteorioihin pohjautuvat epärealistiset aikataulut ja mittavasti ylimitoitettu oman työn osuus...
Vastaukset 3
Vanhimmat
saako Daimleriasta sitte Dacian epäilen?
Alibudjetointi on kyllä miltei kaikkien kivitalojen ongelma, usein myös puusta rakentajien, joskus jopa rakennusliikkeiden.
Rakennusliikkeelle siitä seuraa konkurssi, yksityiselle omakotirakentajalle paljon harmia.
Laatua saisi parantaa Suomessa kautta linjan miltei joka ainoa rakentaja.
Rakennustarvikkeet ovat kohtuullisen hyvää laatua, mutta hutilomalla niitä pilataan paljon. Halkeamia pullollaan olevia kivitalon seiniä on aivan liikaa ja kosteusongelmia voi tulla vastaan uudesta asti.
On täysin ostajan vastuulla mitä laatua on valmis ostamaan, kuitenkin liian usein raha ratkaisee laatua enemmän miltei aina rakentamisessa.
Dacia voi olla kyllä Mersua parempi auto, joten vertaus on hieman huono, se on Opel joka on täys paska auto ja silti aika kallis.
Voiton maksimoimiseksi budjetointi vedätetään jo suunnitteluvaiheessa uhkatiukalle.
Työvoimakustannuksissa käytetään ns.hutoikerrointa,joka käytännössä tarkoittaa ei suomalaisia "ammattirakentajia".
Varsinkin remontointiohjelmista saadaan kuva,että virheetöntä jälkeä syntyy suitsait ja työmaa rullaa eteenpäin Usain Boltin lailla.
Urakoidessa pitää aina varautua yllätyksiin ja myös aikatauluttaa hommat niin,ettei työmaa suoranaisesti seisahdu mikäli jokin osio ei ole pysynyt yltiöoptimaalisessa minuuttiaikataulussa tai työsuorite joudutaan tekemään tupla-triplana.
Lopuksi voi todeta,että vain täysääliö jättää logistiikan ja työturvallisuuden huolehtimatta...