Kumpi parempi? MItä kokemuseroja käytännössä? Mulla on -85 Hiace jossa ylös nouseva luukku. On kätevä sateella, joskin se rekisterikilven kolo täyttyy vedestä, kilven lamppujen sähköt kastuvat ja hajoavat. Nyt olen ostamassa uutta pakua, kun tuon Hiacen pellit alkavat mennä ( tekniikka kyllä kestäisi vaikka kymmenen vuotta tästä eteenpäin... ). Onko se ihan makuasia kummasta peräovimalista enemmän tykkää, kun molempia näköjän valmsietaan edelleen?
Vastauksista kiittäen! -Pena
Ps. Mulle saa tarjota kopsakkaa lyhyttä "puolikorkeaa" hyväkuntoista pakua jostain Helsingin lähettyviltä, diesel, manuaali, ihan privaattikäyttöön, suht vasta katsastettua, hyväpeltistä, mielellään alle 200 tkm ajettua hintaluokassa n. alle 6000 e
Vastauksista kiittäen! -Pena
Ps. Mulle saa tarjota kopsakkaa lyhyttä "puolikorkeaa" hyväkuntoista pakua jostain Helsingin lähettyviltä, diesel, manuaali, ihan privaattikäyttöön, suht vasta katsastettua, hyväpeltistä, mielellään alle 200 tkm ajettua hintaluokassa n. alle 6000 e
Vastaukset 2
Vanhimmat
Omassa käytössäni ylös nouseva luukku on parempi.
Asennushommissani auto on monesti siinä lähellä parkissa takaluukku auki ja jos sataa, niin se luukku antaa sateensuojan autolla työkaluja ja tarvikkeita hakiessa. Kyljen liukuovea ei sateella voi pitää jatkuvasti auki, kun silloin sataa tavaratilaan.
Hiacen tavaratila on niin pieni ettei siellä mahdu mitään työskentelemään, niin tosiaan sateella siinä luukun alla on jonkin verran tilaa tehdä pienempiä hommia sateelta suojassa.
Rekisteriliven valotkaan ei sateella kastu jos ne raot on tiivistetty kunnolla, mutta luukkua sulkiessa pitää muistaa että siellä on vettä tai muuten ne vedet saa päällensä.
Pariovien etuna pidän nopeaa avaamista ja sulkemista. Kuljetushommissa/jakeluajossa se varmasti on isokin etu.
Trukillakin pääsee silloin nostamaan tavaraa takaovesta sisään.
Vasemman kyljen ovi on semmonen mitä kannattaa pakua hankkiessa miettiä kun kaikissahan sitä ei ole vakiona.
Itsellä oli ducato johon lastattiin suhteellisen paljon kuormalavoja ja useasti toinen sivuovesta ja toinen takaa. Toki moni pärjää, jos saa lavan sivuovesta sisään. Silloin painopistekin säilyy pyörien välissä eikä tule liian takapainoinen. Toki tuo "sadesuoja" on oma etunsa jos joutuu paljon takaovea pitämään auki.