Tiukat pituusrajoitukset ovat saaneet länsieurooppaliset ka-valmistajat luopumaan nokkamalleistaan. Scania taisi olla viimeinen T-sarjallaan:
http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/183/scania_t580_6x2_2004_1.jpg
Hollannisa tehdään vielä rajatuille markkinoille Iveco Stratoria:
http://img97.imageshack.us/img97/301/img8800.jpg
Valkovenällä on minskiläinen valmistaja MAZ esitellyt prototyypin nokallisesta rekanveturista malliltaan 6440:
http://www.trucksplanet.com/news/photo/1314084919.jpg
Moottorinaan 14866 cm3 (netistä epävarmuudella kaivettu tilavuus) 600hv V8,
vaihteistona Allison-automaatti.
http://www.trucksplanet.com/index.php?id=375
Harmi, ettei teillämme näy enää edes näitä "itäblokin ihmeitä" tuomassa eksotiikkaa vaan venäläiset kuskitkin ajavat jo länsimaisilla merkeillä.
http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/183/scania_t580_6x2_2004_1.jpg
Hollannisa tehdään vielä rajatuille markkinoille Iveco Stratoria:
http://img97.imageshack.us/img97/301/img8800.jpg
Valkovenällä on minskiläinen valmistaja MAZ esitellyt prototyypin nokallisesta rekanveturista malliltaan 6440:
http://www.trucksplanet.com/news/photo/1314084919.jpg
Moottorinaan 14866 cm3 (netistä epävarmuudella kaivettu tilavuus) 600hv V8,
vaihteistona Allison-automaatti.
http://www.trucksplanet.com/index.php?id=375
Harmi, ettei teillämme näy enää edes näitä "itäblokin ihmeitä" tuomassa eksotiikkaa vaan venäläiset kuskitkin ajavat jo länsimaisilla merkeillä.
Vastaukset 18
Vanhimmat
kyllä kuule,katoppa,ajaa venäläiset paljonkin nokka-autoilla.
Ovat tuoneet jenkkilästä esim Vn volvoa ym.
Hey, ei se että suomesta ei saa, tarkoita etteikö niitä valmisteta.
Kas kun suomi on hyttysenieeirasu maailmassa.
Ja suomen myyntimäärät niin pieniä ettei myyj taho halua liikaa eri malleja markinoille, jottei huolto- ja korjaustoiminta vaikeudu
No mitä kaikkia nokkamalleja muka sitten Euroopassa tehdään (Ok, Mersulla on se maastoauto Zetros)?
Taitaa Pohjoismaissa olla nokkamallin autoille niin pienet markkinat ettei kannata valmistaa ollenkaan. Eipä niitä paljon muut ostaneet enää kuin maansiirto autoilijat. Tosin ei se huollolle paljoa lisää tee varaosienkaan suhteen jos samalla "tyylillä" tehdään mitä Sisu teki. SM ja SR on täysin samoista osista tehty jopa koppia myöten. Kopin lattia erilainen, mutta muutoin lähes kaikki samoja osia.
Tosin enään ei nokkamallille ole sitäkään tilausta että saataisiin matalampi ja tasainen lattia kun joka valmistajalla moneen käyttöön erilaisia ohjaamoita.
Ivecon Stratos on tällä hetkellä ainut nokkamallinen k-auto euroopassa, joka valmistetaan hollannissa paikallisen maahan tuojan toimesta. Auto tehdään käsityönä Stralliksesta.
Se Ivecon malli on kylläkin Strator. Stratos oli Lancian menestyksekäs ralliauto, tosin on Lanciakin tehnyt kuorma-autoja: http://forum.lanciapolska.org/viewtopic.php?f=52&t=33444&start=0&view=print
Norjassa E18 Truckcenter ryhtyy myymään Stratoreita:
http://www.tungt.no/transportmagasinet/article701727.ece
Ivecon australialaisesta nokkamallista Powerstarista uusi versio Cumminsin 14-litraisella moottorilla jopa 600-heppaisena:
http://www.autokanta.com/koneporssi/tekniikka_ja_koeajot/kuljettaminen/kaukoliikenne/?x132963=5503219
Anteeksi kirjotus virhe :)
pikakirjotuksessa virhe lyöntien määrä kasvaa.
Mersulta uusi nokkamalli Brasilian markkinoille, Atron:
http://www.trucksplanet.com/catalog/model.php?id=1449
Näyttää et pellit ois lainattu Atecosta ja sisusta jostakin muusta. harmi kun MB ei tee Artturista nokallista versiota, olishan sillä jo täydellinen hytti valmiina kun laittais MegaSpacen hytin suoraan rungolle ja muovailisi konepellin.
Kiinassakin vielä nokkamalleja CNHTC (CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO) Wei Luo:
http://www.trucksplanet.com/index.php?id=442
Tosin koppa on yleensä 4,2 metrin korkeudessa
Eli miksi "makaamo" on siis hytin takana, eikä yläpuolella, miksi hytti ei voisi olla 2,5 leveä (uudessa mesessä muuten on) jolloin saataisi kunon makuutilat, ja koppaan vähän lisää pituutta, samaten koppa voisi kiinni ohjaamossa, saataisi taas lisää pituutta
Tämän uutiskirjeen mukaan tilavuus olisi "vain" 10,6 litraa:
http://www.ricardo.com/Global/IA/Online-services/Technical News Bulletins/VENsample.pdf
Aivan täydellisiä teknisiä tietoja ei ole vieläkään tarjolla (ainakaan latinalaisin aakkosin), mutta tässä joitain:
http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&u=http://ru.wikipedia.org/wiki/МАЗ-6440&prev=/search?q=МАЗ 6440&hl=fi&tbo=d&sa=X&ei=tffFUIrCKuqn4gTU7YDIBg&ved=0CD4Q7gEwBA
-Toivottavasti nähdään edes vilaukselta vielä joskus Suomenkin teillä.
REKAT TULEE USASTA!!! ESIM.. KENWORTH, INTERNATIONAL, MACK, PETERBILL.
http://www.google.fi/search?num=10&hl=fi&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1588&bih=677&q=scania T&oq=scania T&gs_l=img.12..0l10.2122.13285.0.19594.8.7.0.1.1.0.135.729.3j4.7.0...0.0...1ac.1.KKsONzaQ9P8
Eihän näitä ole euroopassa kun kerta aloittaja ei niitä ole Perähikiä E - kauapalla nähnyt koskaan
Kysehän oli juurikin siitä, ettei länsi-eurooppalaisilla kuorma-automerkeillä ole ollut valmistuksessa nokkamallia tuon Scanian T-mallin jälkeen (lukuunottamatta Mersun Zetrosta ja Ivecon Strator-kummajaista).
Nokallisuuden puolesta puhuisi kylläkin alempi ilmanvastus verrattuna "pystynokkiin".
Mutta se on se kuormatilan maximointi kun joku persläpi kehitti tollaset pituusrajoitukset.