Velogi
Uusi pyöräilyvideo aina tiistaisin klo 18:
http://www.youtube.com/velogi
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia1 aloitusta · 221 kommenttia
- Oikeammin pitäisi ajatella että 21 vaihteisessa pyörässä on kolme ajoaluetta. Oikeastihan tuollaisessa pyörässä ei ole kuin noin tusinan verran vaihteita, jos ratasyhdistelmistä löytyvät välityssuhteet pannaan suuruusjärjestyksessä peräkkäin. Eri eturattaiden välityssuhteet ovat osin päällekkäisiä. Idena kun on että isolla eturattaalla ajaessa ei pitäisi ajaa pienellä takarattaalla ja päinvastoin.
- Tiedän muutaman pidemmän linjan pyöräilijän jotka ottavat ketjun eturattaalta pois jotta takavaihtajan jousi ei kuoleennu. Tämä voisi siis olla toinen syy vaijerin venymisen lisäksi.
- Kolinat ja naksumiset on usein hankalia metsästää, ääni voi tulla ihan eri paikasta kuin mistä se tuntuisi tulevan. Mutta oletko tutkinut itse vaihtajaa? Mulla oli vanhassa maasturissa etuvaihtajan nivelet jo niin väljistyneet että helisi montuissa pienemmällä eturattaalla ajaessa kun vaijerissa ei ollut vetoa. Vai kuuluuko vain polkiessa? Voiko ketju olla niin kulunut että jo puree hammasta eturattaalla?
- No jopas on pitkä katkos. Onneksi voi kuitenkin katsoa Velogin YouTube videoita niin ei tarvitse lähteä lenkille ;-) https://www.youtube.com/channel/UCKmHOEIHQyakrhBQrf6z9Yg
- Jos käyttää polkiessa paljon voimaa ja runnoo polkimia niin kyllä renkaan noillakin kilometreillä ilman lukkojarrutuksiakin kulumaan saa. Jos kuluminen kuitenkin on epätasaista, on renkaan seoksessa todennäköisesti ollut laatuvaihteluita. Kannattaa tehdä reklamaatio josko saisit uuden renkaan takuuseen.
- Kyllä remmivetoa pidetään yleisesti hyvänä ja lähes huoltovapaana ratkaisuna. Jostakin syystä ei vain ole yleistynyt, vaan vanha tekniikka jyllää.
- Jos ei mikään edellä listattu konsti auta niin rautasahalla pultti poikki. On tosiaankin jopa hengenvaarallinen jos pääsee osavassa tilanteessa pinnoihin.
- Ei sitä muovikiekkoa aina sinne panna. Vaihtajan rajoittimellahan sen pitäisi hoitaa että ketju ei pääse liian lähelle pinnoja. Sitten käy tosiaan kalliiksi jos ketju hyppää pinnojen ja rattaan väliin, siinä voi käydä vaikka kuskillekin kalpaten.
- Jos ongelma on heltiäminen niin toki kierteisiin voi panna kierrelukitetta. Mutta jos naksunta tästä huolimatta alkaa, on keskiölaakeri vaihtokunnossa.
- Tuo polkimien pyörintä tosiaan kertoo että vapaaratas ei rullaa vapaasti. Siellä on mahdollisesti liian jäykkä tai kovettunut rasva. Aukaisu, puhdistus ja oikenlaisealla rasvalla voitelu todennäköisesti auttaa. Ilmiö voi myös laueta kaatamalla liuotinpesuainetta rataspakan raosta vapaarattaan sisään, mutta tällöin paikat jäävät vajaalle voitelulle.
- Juu - twitter-tiimissä poljetaan!
- Tarpeen mukaan eli aina kun pyörä kuraantuu lenkillä. Kun pesun tekee heti lenkin jälkeen, niin kura ei ehdi kuivumaan kiinni. Varsinkin maantiepyörä on aina puhas kun lähden lenkille, muissa voi hieman likaa ollakin.
- Satula voi hyvinkin tehdä hiertymää - tai huonosti istuvat ajohousut. Joka tapauksessa syy kannattaa selvittää, koska iho-ongelmat ovat todella viheliäisiä. Aina pyykinpuhtaat housut ja pesty iho kun lähtee lenkille. Vähemmän pehmustettu satula ja napakasti istuvat säämiskälliset housut toimii useimmilla. Pitkissä ajoissa käytetään myös säämiskärasvaa kitkaa pienentämään, mutta kyllä muutama tunti satulassa pitäisi mennä ilmankin. Sen täydellisen satulan löytyminen voi vaatia monia kokeiluja. Ja ei sitten alushousuja pyöräilyhousujen alle!
- Laadukkaimpiin pumppuihin myydään korjaussarjoja joissa on uudet tiivisteet.
- Lukittavan telineen lisäksi joissakin junissa on yksi matkustajaloosi muutettu pyörille sopivaksi. Junissa joissa voi kuljettaa pyörää muutoin kuin telineessä tai loosissa ne viedään vaunuun jossa kuljetetaan muutakin tavaraa. Konnari pitää asemien välit vaunun lukossa, mutta lukko kannattaa olla pyörässäkin jotta ei lähde muiden matkaan. Ja huom- pyörille ei ole ko. vaunussa mitään telinettä!
- 75 km/h Eräjärven mäessä. Ennätysyrityksestäkin löytyy tietty video: https://www.youtube.com/watch?v=gsHiFeX-OiE&index=3&list=PLsDJucv3JYFWYVrlkglGRpGQUq6VcZ6Cm
- Vaijerivetoinen jarru on varsin yksinkertainen laite. Kuulostaa siltä että jarrupalat ovat jotenkin jumiutuneet. Eli herättelet palat kiekon ollessa irti. Ja sisempi jarrupala pitää yleensä säätää käsin levyn lähelle koska vaijeri liikuttaa vain ulommaista palaa.
- OIkea vastaus on hiilikuitu ;-) Ei maar - kaikilla runkomateriaaleilla on oma kannattajakuntansa. Alumiini menee keveytensä puolesta monesti teräksen edelle. Sanotaan, että alumiinirunko vanhenee eli metalli "väsyy" aikanaan, mutta tuskin ilmiö tulee perus pyöräilijällä vastaan.
- Jos kypärän tarpeellisuus vähänkään mietityttää, kannattaa katsoa oheinen demo: https://www.youtube.com/watch?v=0Y8NMAAsUmk&index=1&list=PLsDJucv3JYFWDpnuWS3fOVHbnr17iZ2Lx
- Se paikkapakkauksen oma liima on itse asiassa vulkanoitiainetta joka on kyllä todella hyvä aine. Ihmettelen että se ei toimisi - olihan paikka ja liima siis molemmat ko. rasiasta? Ja ko. kohta karhennettu hiekkapaperilla? Suosittelen että ostat uuden paikkasatsin ja teet ohjeiden mukaan, toimii kyllä.