lonelybird
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia42 aloitusta · 421 kommenttia
- Kiitos Kaptah
- Jos Webaston vesilämmitysjärjestelmää rakenetaan on siihen aina yhdistetty lämminvesiboileri muuten järjestelmä ei toimi kunnolla. Saavutetaan kiertoveden lämpötila liian nopeasti jolloin teho kytkeytyy puolitehoon ja kohta sen jälkeen sammuu. Keraaminen palokammio ei ehdi puhdistua ja lopulta Sinulla on webaston huolto edessä.
Jotta järjestelmä toimisi kunnolla tulisi siihen olla kytketty ainakin 25 litran boileri. - AutoProp:sta on minulla jo viiden vuoden kokemus. Veneeni on Sinun veneesi huomattavasti kookkampi ja tyypiltään raskas. AutoProp on toiminut moitteettomasti ja perutuksen teho on huikea. Se on lisäksi mukava potkuri sillä tavalla että lapojen hydrodynaaminen muoto säätää nousukulman aina optimaaliseksi. Näin ollen jo 2000 rpm vie venettä seisemän solmua. Kuitenkin ääriolosuhteissa saa ulos täydet kierokset (3250). En voi muuta kuin suositella, -sen suurhin haitta on kylläkin hinta.
- No nyt Sinä sen teit. Tästä lähtien Sinun kuuluu nyt näyttää että olet TOSI PURJEHTIA ja kirjoittaa asiallisia kirjoituksia näyttäen että olet meikäläinen!
- Kävinpä läpi kaikki hankimani MeriCD:t. Ensinäkin ihmetyttää kuinka monta on tullut hankittua vuosien varella ja kuinka paljon on siihen rahaa sidottu.
Luulisin että alla olevat CD:t edustavat kaikki merialueen julkaistetut versiot paitsi MeriCD G 2005 joka olen tilannut noin viikko sitten mutta ei ole vielä tullut.
"Satamatietotutkimuksen" tulos on nyt sitten tällainen:
MeriCD A 1996, 1998, 1999, 2004
1996 satamatietoja dat tiedostona, ei bmp.
1998, 1999 satamatietoja sekä dat että bmp tiedostona.
2004 ei satamatietoja lainkaan.
MeriCD B 1995, 1998, 1999, 2001, 2004
1995 satamatietoja dat tiedostona, ei bmp.
1998, 1999 ja 2001 satamatietoja sekä dat että bmp tiedostona.
2004 ei satamatietoja lainkaan.
MeriCD C 2000, 2002, 2005
Ei Satamatietoja lainkaan
MeriCD D 1998, 2000, 2002, 2005
1998 ja 2000 satamatietoja sekä dat että bmp tiedostona.
2002 ja 2005 ei satamatietoja lainkaan.
MeriCD E 2001
Ei Satamatietoja lainkaan
MeriCD F 2003
Ei Satamatietoja lainkaan
MeriCD Z 1999, 2000, 2002
1999 ja 2000 satamatietoja sekä dat että bmp tiedostona.
2002 ei satamatietoja lainkaan.
MeriCD PT 1998, 2000, 2001, 2002
1998, 2000 satamatietoja dat tiedostona, ei bmp.
2001 ja 2002 ei satamatietoja lainkaan.
eli kun kyse on Ahvenanmaa, on minun konkluutio että satamatietoja ei ikinä julkaistukaan. Kaikki muut bmp:t ja dat-tiedostot on tietysti olemassa. - En ole ihan varma mutta minulla on se kuva että Ahvenanmaan CD:ssä ei ikinä ole ollut satamatiedot. Minulla pitäisi kyllä olla kaikki meriCD:t koska olen vuodesta toiseen aina päivittänyt mutta katsoin Ahvenanmaan CD läpi enkä löytänyt.
- Hanki uusi kaapeli maahantuojalta. Minulla oli tutkassani huono kuva. Kaapeli vaihdettiin kunnolliseen ja tutka on kuin toinen.
- Peran saavutuksiin kuuluu myös että hän on pystynyt kaikkiin näihin suorituksiin vakavaa tautia huolimatta! Harva alkoholisti on niin pitkälle potkinut. Minä kunnioitan häntä ja pidän häntä värikkäänä, rehellisenä PURJEHTIANA johon ne jotka häntä kritisoi, eivät yllä!
- Olen aikoinaan tutustunut Maxiin karilleajon jälkeen. En kyllä ikinä suosittelisin ruiskulaminoidun veneen kenellekään.
- Mikäli tiedot ovat paikkaanssa pitäviä olisi tietysti lähdetiedot paikallaan.
- Mistä se 4 kerroksen idea tuli? Isot pojat ovat minulle väittäneet että 6 olisi ehdoton minimi.
- Täältä löydätte pdf:n siitä onnettonuudesta:
http://www.sailing.co.za/PDF/moquini.Pdf - Käsitääkseni brunsåpa on tallsåpa ja tallsåpa on mäntysuopa.
Ehditan että käyt HR:n sivuilla ja poimit sieltä heidän omistajan käyttöohje Downloadista (englanti tai ruotsi). Sieltä löydät useita hyviä ohjeita mm. teakin hoidosta. Se Boracol on hyvä temppu joskaan ei ihan halpa. - AutoGlym 04B tulisi ainoastaan käyttää niille alueille joka todella sitä vaatii. Viimestely mahdollisimman hienolla tahnalla muuten pinta jää "auki" eikä kestä kauan kun uusi hionta on edessä. Viimestele 02B:llä tai jopa 01B:llä ennen vahausta ja jälki säylyy vuosia jos vahaus tehty hyvin ja laadukkaalla vahalla. Ilman viimestelyä ei tehty työ ja hukattu gelcoat on menetetty yhden kauden jälkeen.
- niin voit olla ihan varma että vakutus ei korvaa jos vuodosta syntyy vaurio!
- Ei voi muuta kun epäillä että tollaisen lauseen takana on samantasoinen äly kuin veneenssä valitessa...
- VTT teki aikoinaan testi liimaamalla venymäliuska-antureita veneeseen joka pidetiin jäissä Helsingin Koivusaaren (NJK:n) satamassa.
Lopputulos oli että ruorin ja pokurin rakenteisiin kohdituvat kuormat olivat niin suuria että ei voi suositella. - Kyllä MKH:n kartat menee SC:n ihan kivasti.
Minä olen viennyt kaikki Suomen kartat siihen ja hyvin toimii...
Viime kesän aikana tein liki 2000 mailia enkä missään huomannut virhettä paitsi Korppoon kiepeillä. Vika oli MKH:n kartassa, ei SC aikaansaama. Päivitys löytyi sitten verkosta. - Miksi barduunan tarvittaisi vinssi? Katsokaa sitä perinteellistä ratkaisua (vipuvarsi) mitä käytettiin vanhoissa puuveneissä (esim MR8).
Nopein, halvin ja katevin.... - Usein vaurion syy liittyy siihen että talvihuollon jälkeen ei irroiteta pakoputkea pakosarjasta ja huoletaan sarja ruiskuttamalla CRC:tä siihen.
Koko talvisäylytyksen aikana on näin ollen 100%:n suhteellinen kosteus joka vaurioittaa sekä ventiilit että cylinterit.