tapina1
Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä,
mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa.
Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat
viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia118 aloitusta · 1738 kommenttia
- Eihän niiden pidä syttyäkään valoisaan aikaan, jos on täysautomaattinen järjestelmä. Päiväajovalojahan käytetään päivällä eikä ajovaloja. Mutta jos ei ole päivävaloja, niin valojen ohjaus on Sinulla rikki.
- Minkähän laiseen automatiikkaan olisi tarvetta? Nythän on jo Subaruissa, ainakin pari kolme vuotta vanhoissa valoautomatiikka. Eli automaattiasennossa valot syttyvät ja sammuvat kun auto käynnistetään. Kun valokytkin on nolla-asennossa, syttyvät jälkiasennetut päiväajovalot automaattisesti ja sammuvat kun moottori sammutetaan. Samoin päiväajovalot sammuvat, kun ajovalot sytytetään.
Jos haluaa hifistellä, niin voihan asentaa järjestelmään hämäräkytkimen ohjaaman vaihtoreleen, turhaa sanon minä. Kyllä sen verran pitää itse pystyä päättämään, milloin on niin hämärää, jotta ajovaloja tarvitaan. - Jos et yhdestä ymmärtänyt, niin nyt tulee toinen kerta. Oli kohdistettu vain Sinuun.
Menee taas valehtelun puolelle, jos et pysty pykälää ja poliisin sanomista linkittämään.
Misiköhän mielestäsi molemmat tuomittaisiin puoliksi, jos tuolla vilkun näyttämiellä ei olisi merkitystä muuten näinkin selvässä tapauksessa.
Alitajunnassasi myönsit taas sekoilleesi, kun kirjoitat "Sitten kun sinä tulit sekoilemaan lisää." Ei kukaan muu sekoillut kuin sinä, niin kuin jo itse myönsit.
Ymmärtäisit, ettei paljon puhuttu sekoilusi mene läpi millään tasolla. - Sinuahan ottaa päähän kun jatkuvasti toistelet muiden "repliikkejä".
Väitätkö ihan tosissasi, että jos tuo vilkuttaja ei kääntyisikään ja "näkymän" takaatulija ajaisi sen kylkeen, niin ei oikeudessa tuo väärä vilkutus vaikuttaisi mitään? ( Unohdetaan nyt tuo väärältä puolen jakajaa ajo )
Olet mestarisekoilija. Sinulla on selvästi jokin asennevamma. Luulet tuntevasi lakitekstin, mutta et kuitenkaan ymmärrä soveltaa sitä käytännössä. Pakkomielteesi olla aina vastaan ja erimieltä selvissä asioissa yhmetyttää suuresti. Puhumattakkan siitä, että Sinulla on oikeus rikkoa lakia kun olet tietävinäsi, mitä lakia rikot.
Pyytäisit ammattiapua, ennen kuin sattuu jotain todella ikävää. Varmaankin saamasi tuoiot ovat olleet mielestäsi epäoikeuden mukaisia, ja niistä on jäänyt päälle viha lakeja ja asetuksia kohtaan.
Kyllä osaisin muotoilla, mutta ei ole tarvetta. Aloitus on ihan hyvä, mutta Sinua hatuttaa, kun et kesinyt itse tuota. Mutta huomasit kai, että "saivartelu" kohdistui vain Sinuun.
Kyllä huomaamiset on sallittua, kaikille, mutta ei ole tuomittavaa, niin kuin Sinun asettuminen lain ja astusten yläpuolelle. - Jos vilkutat ja et käänny, niin sama tuomio tulee, jos käännyt, etkä vilkuta kolarin sattuessa. Täysin vääräsä olet taas kerran.
Sitä paitsi, jos menet tuossa risteyksessä tuolla tuulilasinäkymällä, niin syyllistyt törkeään vaaran aiheuttamiseen ajelemalla vastaantulijan kaistalla ja vieläpä liikenteenjakajan väärältä puolelta. Mutta sehän on Sinulle sallittua. Varmasti selität tässäkin tapauksessa.... mutta jos tilanne olisikin joku muu tai ........, hupivastaustasi
odotellen- - Jos on kysymys hyväksytyistä päiväajovaloista, niin tuskin saat niitä syttymään ilman valojen mukana tulevaa liitäntärelettä. Valojen toimintajännite saattaa olla mitä vain.
Tuo liitäntälaite toimii kynnysjänniteperiaatteella. Kun moottori käynnistetään, niin jännite akun navoissa kohoaa noin 13,5 volttiin lepojännitteen 12.5-12,7 voltin sijasta ja liitäntälaite muuttuu johtavaksi, eli valot syttyvät. Valojen sammutus moottorin käydessä tapahtuu parkeilta otetulla ohjausjännitteellä, eli kun parkit kytketään päälle, niin päiväajovalot sammuvat, liitäntälaite menee estotilaan.
Miksi ohjaus parkeilta? Koska mitkään ajovalot eivät toimi ilman etu- ja takavaloja. Näin kytkettynä ne toimivat automaattisesti.
Hämäräkytkimen asentaminen järjestelmään jälkikäteen ei ole mielekästä toimenpiteen monimutkaisuuden takia. Ei liene suuri vaiva kytkeä ajovaloja illan hämärtyessä - Tai sitten suomalaiset ovat yhä useammin korkeammin koulutettuja konsultteja, aivo- ja silmälääkäreitä ymv. joita ei kiinnosta pätkääkään joku jarrunesteiden vaihto. Sanovat sihteerilleen, että heitäppä minut klinikalle, käyn pari kaihia leikkaamassa ja aja sen jälkeen Mersu Sinulle huollettavaksi. Yhdellä kaihinpoistolla "rahoittavat" Mersunsa kolmen vuoden huollot. Ei kaikki ole kiinni ymmärtämisestä, osaamisesta eikä avuttomuudestakaan.
- Mersun huolto-ohjelma ei ole niitä yksinkertaisimpia. Kilometrien lisäksi vaikuttaa, kuinka monta vuotta edellisestä huollosta on, ja mitä silloin on tehty. Parhaan sevityksen saa tietenkin "marmoritiskiltä". Jos on käytettynä ostettu auto, niin huoltokirjan kanssa kanattaa ainakin se ensimmäinen huolto päivittää. B-huolto on ns. iso huolto. Pahimmillan joudutaan tekemääm mm. seuraavat:
- Moottoriöljyn ja suodattimen vaihto
- Automaatin öljynvaihto
- Polttoainesuodattimen vaihto ja suodattimeksi ei kelpaa mikä tahansa, Mersu pirullisesti tunnistaa suodattimen ja jos ei ole oikea, niin kulkeminen loppuu siihen
- Jarrunesteen vaihto
- Jäähdytysnesteen vaihto
- Ilmasuodattimen vaihto
- Jarrujen tarkistus ja tarvittaessa kuluvien osien vaihto
- Sytytystulppien vaihto ja jos on kutoskone, niin joisain malleissa tulppia on 12 kpl
Noita aikarajoja on 2 vuotta ja joillakin töillä 4 vuotta.
Pelkät huoltotyöt ovat n. 600 € ja osat 1000 €. jos kaikki joudutaan uusimaan, mutta sen jälkeen auto onkin uutta vastaavassa kunnossa noilta osin. Kyllähän se kirpasee, muuta sitten tiedät varmasti, mitä se on "syönyt".
Huoltovihkosta nuo asiat myös selviävät, mutta auton historia pitää tuntea.
Osan ainakin noista pystyy kyllä itsekin tekemään, mutta "opointomatka" marmoritiskille kyllä kanattaa tehdä, jos olet uusi käytetyn mersun omistaja. - Kas kun alat heräillä olkiukkoinesi, jonka olet kopioinut joltakin aikaisemmasta viestistä. Sinä nimen omaan et ole opastanut oikein ajoa. Olet vaatinut vilkutusta vasemmale ja käännyt kuulema vasemmalle ajaessasi ympyrään??
Kun toiset naureskelevat Sinun ympyräohjeitasi, niin tapasi mukkaan yrität kääntää keskustelun koskemaan yleensä etuajo-oikeutettuja teitä, josko sillä tavalla joku kommentisi osuisi paikalleen.
Risteys on yksinkertaisesti joko tolpalla tai korokkeella varustettu tai sitten ilman niitä oleva risteys. Ei niitä tarvitse nimetä kulmankaan, 90 tai 60 mukaan.
Ympyrästä tai kiertoliittymästä ei voi erehtyä, edellyttäen, että tajuaa tuon geometrisen muodon.
Joko olet saanut tarpeeksesi jauhaa pas... tästä vanhasta asiasta? Tälläkin kertaa koit 6-0 tappion. Minä sanon kiitti, minulle riitti. Seuraavaan ymyräkeskusteluusi en ota osaa, on suorastaan alentavaa ryhtyä vastailemaan noihin jätjettömiin ja samalla vääriin väitteisiisi, varsinkin kun ne muuttuvat kaiken aikaa. - Anteeksi rotta, että pahoitin mielesi taas kerran. Mutta pakkohan jonkun on avatta silmäsi, eli kerrottava ymmärettävästi, kuinka syvältä ja järjettömiä ovat väittämäsi. Sinäkin viimein tajusit, mitä tulit taas kirjoitaneeksi, ja tuo myöhäinen ymmärrys tietenkin aina satuttaa.
Olen puolestasi pahoillani, ettei Sinun vaivaasi ole löytynyt lääkkitystä, niin kuin meillä muilla asia on helposti hoidettavissa Sinun ystävällisellä huolenpidollasi. - Siis mitä paitsi liikenneympyrässä? Miten on mahdollista ajaa kiertoliittymään, siis pieneen liikenneympyrään, ja käänntyä vasemmalle. Aina käännytään ensin oikealle ja jos poistutaan ensimmäisestä liittymästä, niin vilkku päälle jo ennen liittymään ajamista ja se vilkku aina oikealle, ei koskaan vasemmalle.
Vilkun tarkoitus on ainoastaan kertoa liittymään oikealta pyrkivälle, että mene vaan,
minä poistun ennen sinun tuloasi ja liikenne sujuu.
Miksi helkkarissa näin yksinkertaista asiaa pitää kuukaudesta ja vuodesta toiseen jankuttaa ja tedä typerän epätoivoisia aloituksia keskusteluun.
On sitten turha saivarrella vilkun käytöstä kaistaa vaidettaessa ympyrässä, siinäkään ei ole mitään epäselvää.
Sellaisenkin typerän kommentin tuolta luin, ettei tiedä kummalta puolelta ohittaisi, jos vilkku ei ole vasemmalle. Vastaus on, et ohita kummaltakaan puolelta kiekiertoliittymässä.
Kiertoliittymä on erittäin hyvä nimi pienille "jälkikäteen" tehdyille lyyttymille.
Kiertoristeys ei ole mitenkään puolusteltavissa oleva nimi ja niitä tolpan kierrettäniä risteyksiä on nykyään tosi harvassa, josko ollenkaan. - Hinta riippuu siitä, mistä ostaa. Pihliksen Elisalla maksoi 25 €. Jossain pyydetään 35 €.
- Unohtui linkki.
http://www.nokia.fi/tuotteet/lisalaitteet/kaikki-lisalaitteet/virtalahteet/laturit/nokia-virtalahde-dc-11 - Minusta Nokian oma virtalähde DC 11 on kätevä. Sillä voi ladata saman aikaisesti sekä puhelimen, että bluetooth korvakuulokkeen. Latausjohdot ovat kätevästi upotettu akkuun.
- Nythän Sinun pelihoususi on täysin riekaleina. Ei tässä ole mitattu minun tietämystä renkaista, eikä merenkulustakaan. Voin kuitenkin vakuuttaa, että ko. tiedot ovat riittävät, kuten Rolssin moottoriteho.
Minähän siteerasin vaan Sinun niin kauhiasti kunnioitaman Huulilasin testejä. Ainakin hehkutit niitä, kun kitkoja joskus verrattiin nastoihin ja joillain osa-alueilla nastat olivat paremmat. Mutta maailma muuttuu Eskoseni, vai olitko tuo Matti Maajussi, kitkat ovat kehittyneet aimo harppauksin viime vuosina. Huulilasikin on sen huomannut ja nyt pitää ryhtyä pehmittelemään aikaisempia lausuntoja, varsinkin siihen menessä, kun nastat kielletään.
Muuten lepuuttajien käyttö satamassa on toisten huomioon ottamista, kohteliaisuutta, vaikka jollassa. Riippuu paljon jollan koostakin. Joku voi käyttää Sinun veneen kokoista "jollanaan". - Kenties muistin väärin, vaikka jo poikasena olin kiinnostunut autoilusta. Ensimmäiset nastattomat ns. kitkat tulivat muistaakseni -76 paikkeilla, mutta minä pääsin kokeilemaan niitä vasta 80- luvun lopulla "luvallisesti". Kokemusta kitkoista on koko niiden kehityskaaren ajalta.
Sinulle Matti raukka sanon, että noinhan se menee... homosteluksi, kun ei ole asiaa eikä muutenkaan oikein tajua. Jatka Sinä maajussi vaan niiden lampaitesi kanssa takasorkat saappaanvarsissa. - Joo, ei ole perämiehen papereita, mutta on kansainvälinen huviveneen kuljettajan lupakirja. Eiköhän se vastaa Sinun jungmannin papereita. Tiedoksi ulkopuolisille,
jungmanni on kauppalaivaston miehistön alin arvoaste, laivapoika. - Meillä päin veneen irroitettavia ulkopuolisia laitasuojia kutsutaan fenuiksi, fendareiksi, lepuuttajiksi jne. Tulee englannin kielisestä verbistä fend = torjua
ja siitä s. fender = suojus, takan ristikko jne., suomalaisittain = fendari. - Niin, jäi mainitsematta, löydä lyöntivirhe aikasi kuluksi, löytyy kun ahkerasti haet.
- Ole huoletta, minulla eivät kädet tärise edes krapulassa. Kokeilin kitkoja jo 70-luvulla kevytperäisessä Taunuksessa. Nyt olen ajanut yhteen soittoon noin 18 vuotta kitkoilla, neljäs nelivetoinen on menossa. Voin vakuuttaa, etteivät kädet ole tärisseet koko aikana.
Töihinlähdöstäni Sinun on turha kanttaa huolta, sillä olen päässyt asemaan, jossa en tarvitse tehdä töitä elääkseni, mutta hyvä harrastus se on. Sana työ oli jo pääsyt unohtumaan, kunnes kesällä Kuopion torilla kapakan ovella portsari sanoi kaverilleni "työ ette piäse sissään".
Lepuuttajista puhuminen osuu nyt kyllä pahasti Sinua omaan nilkkaan. On tosi lepuuttavaa ajella kitkoilla. Hyvän merimiestavan mukaan, josta Sinä et ymmärrä mitään, veneissä käytetään ihan oikeita fendareita ja niitä ei roikoteta reelingin yli oltaessa kulussa.
Laskutaitokin Sinulla on hakusessa puhuessasi minun tekstieni kirjoitusvirheistä.
En ole aiemmin puuttunut Sinun kielioppivirheisiisi, yhdyssanojen oikeinkirjoitukseen puhumattakaan lyöntivirheisiin, kunhan teksti on jotenkin ollut ymmärrettävissä. Lepuuta nyt hermojasi ja keksi uusi lempi-ilmaisu kitkoplle.