rk-asentaja
Mies joka elää ilman murheita ja mopoilee.
Suosikkibändit/artistit: Suomi rock.
Suosikkileffat: Naisen tuoksu, Yksi lensi yli käenpesän. Elokuvat joissa ei ole digitaalisia tehosteita.
Vapaa-aikanani: Moottoripyöräily ympäri suomen maata.
Suosikkipalstat
Katson tv:stä mieluiten: Uutiset ja ajankohtais ohjelmat.
Ruoka & juoma: Tumma olut.
Linkit: http://www.youtube.com/watch?v=Im2OyHWmNUY&feature=related
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: En oikein tiedä
Messenger: rk-asentaja@suomi24.fi
Hakusanat: moottoripyörä,
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia51 aloitusta · 460 kommenttia
- Kannattaa tiedutella mikä on kyseisen vuosimallin jakohihnan vaihtoväli km, ainakin ajallisesti kannattaa vaihtaa jos ei ole vielä vaihdettu, 10 vuotta vanha hihna ei kuulosta hyvältä.
- Mihinkähän tarkoitukseen tarvit ulosoton voimaa? En muista autoa, saatto olla mitsu johon laitettiin pieni lava ja nostosylinteri. Voima tälle sylinterille saatiin laittamalla kuorma-auton telin moottori, se oli sellainen valmis laatikko jossa oli säiliö osana laatikkoa, moottori ja ventiilit. Kysäsen töissä mistä se tilattiin. Asiakas kuljetti lavalla halkoja asikkaille, ainoa ongelma oli että autoon piti antaa kierroksia jotta sai lavan nousun lähteen liikkeelle. lavan alkuun nousun ongelma oli että nostosylinterit joutu laittaa rungon väliin lähes vaaka-asentoon, pystyasennossa maavara olisi jäänyt liian pieneksi.
- Jos ongelma on ettet saa ilmattua polttoaine järjestelmää käsipumpulla niin pistä autosta virrat päälle ja ilmaa järjestelmä sitten. Auton malli on nyt valokuvamuistin varassa ja muistaakseni polttoaine mennee jonkun boxin kautta käsipumpulle.
- Mikähän sinulla on ongelma kun kyselet tätä?
- Ducatossa ja Ivecossa se putki lähtee joskus irti, tilanteen tekee hankalammaksi jos siinä rakenteessa on vielä se öljynlauhdutin. Takaisi laitossa täytyy olla tarkana että kumitiiviste on oikein paikoillaan (öljynlaudutimen ja apulaiteryhmän välissä) Sen putken sisäällä josta öljy kulkee on kuusiokolo avaimelle paikka, kannatta kiinnitää se kuusiokoloavaimella ensin kiinni ja sitten vasta öljynsuodatin paikoilleen. Toi urajuttu on vähän huono kun siitä ei varmaankaan löydy kuvaa eikä minunkaan valokuva muisti saa sitä tuolta päästä ulos. Jos sulla on siinä autossa se öljynlauhdutin niin ne urat voi olla O-renkaan paikkoja.
- http://veijonesso.vuodatus.net/
- Jos tietäs vielä mallin ja vuosiluvun mihin vastata
- Toimiiko siinä se kello? Jos ei niin katso akulta onko sielä miinus navassa ohkasta johtoa, se on suora maadoitus mittarille, Tämä siksi jos autossa käytetään päävirtakatkaisinta joka ylensä laitetaan maadoituskaapeliin, tämä ohkanen maadoitusjohto pitää mitarin kellon käynnissä silloin kuin päävirta on katkaistu. Monesti tämä kellon maadoitusjohto on hapettunut poikki akun luota. En ole varma lähteekö tämä johto Transporterissa akulta mutta aikas monessa mallissa näin on.
- ja kannattaisi kokeila kunnon öljyillä jotka on tarkoitetu näihin hydraulisiin nostimiin.
- tuttavallani on etikkalautasia joka huoneessa kun on tupakin "ketjupolttaja" ja toimii näköjään monessa muussakin kohteessa. http://www.google.fi/search?hl=fi&ei=WWPvSYW_DcqD_AaW3ZHjDg&sa=X&oi=spell&resnum=0&ct=result&cd=1&q=hajunpoisto etikka&spell=1
- Enpä ole varma onko kyseisessä autossa katalysaattoria, jos on niin otappa yhteyttä fordin huoltoon, ettet vaan tuhoa sitä millään huonoilla öljyillä. Meille tuli eri öljyt yli 3500kg kalustoon joissa on katalysaattori.
- Ei tänä päivänä enään turboja korjaila, ei ainakaan rikki menneen kuoria lähetetä minnekkään, sama koskee startteja ja latureita, tämä ainakaan ducaton ja vastaavien painoluokkien osalta. Raskaammassa kalustossa saatetaan vaatia vanhat kuoret takaisin joista hyvitetään jotakin, sama koskee kytkinasetelmia, startteja, kompersoria.
- Joo, tuon ikäisiin ivecoihin olen niitä muutaman vaihtanut , aikas talkoot siinä on jos kone on paikallaan, ducatoon ei taida saada koneen ollessa paikallaan, rattaan kun joutuu lämmittämään ja pitää saada kerralla pohjaan lisäksi katsottava että kiilakin pysyy paikallaan.
Rattaan koko on 80-90 luvun vehkeissä sama, jostakin vuosimalista lähtien hammastuksen syvyys muuttu, jostain purkaamosta voisi löytyä virheellinen kampiakseli josta sen saisi lämmittämällä pois (on muuten tiukassa)
Ne mitkä vaihdoin oli niin kuluneita että alkoivat "haukkaamaan" jakohihnan hampaita irti.
Eikös tuon vuotisessa ole se matalahampainen hihna, tarkista ettei ole väärä hihna. - Miten sait sen rikki?
Oon 20 vuotta korjaillut noita fiatin ja ivecon koneita enkä ole ikinä kuullu että kampiakselin päässä oleva jakohihnan hammaspyörä olisi hajonnut vai tarkoitatko sitä kiilahihnapyörää?
Kirjoita Googleen > ducato korjaamo < niin eiköhän sieltä löydy korjaamoja missä saattas olla kyseinen osa. - Noilla kilometreillä lähes jokaisessa autossa jommankumman jako / vauhtipyörän päädyn stefa vuotaa.
Jos se on "öljypölyssä" niin ei aiheuta vaihtoa.
Jos siitä tippuu öljyä niin että maahan tulee lammikko niin silloin se on hyvä vaihtaa.
Nyt tulee kysymykseen milloin jakopään hihna on vaihdettu, tämän stefan vaihto edellyttää jakopään hihnan pois ottoa jolloin nämä kaksi asiaa olisi hyvä yhdistää.
tarkkaile öljyn määrää, jos sitä ei tarvi jatkuvasti lisätä niin voit huoleta ajella seuraavaan jakohihnan vaihtoväliin asti. - Aattelin tätä viritystä matka ajoon ei kaupunkiin, pyöräni on custom jolla mielummin ajelen maaseudun mutkateitä kuin pääväyliä.
Näitten pienempien teitten viitoitus on aikas puutteelista joten jonkinlainen ääniohjaus olisi hyvä kun ei viitsisi joka risteykseen hiljentää ja katsoa jos sielä olei edes tien numero, yleisestihän on tiedossa ettei näyttö näy pyörässä hyvin ja sen ruudun katseluhan saa ajokeskittymisen pahemmin sekaisin kuin pelkkä kuuntelu. - Katsoppa polttoaineputket jotka lähtee koneen päästä ja se kohta missä nämä putket liittyy toisiin putki nippuihin lokarin päällä.
Tästä kohdalta ne on useesti kulunut puhki, syy on että kone liikkuu ja polttoaineputki kihnuttaa itsensä puhki joko toiseen putkeen tai telineeseen mihin se on kiinnitetty. - Kyllä se toimii.
Näissä uusissa joissa on CAN-väylä tekniikka niin en mielellään kokeilis tuota konstia, voi olla että mittaristoon tulee vika ilmoituksia joita ei saa pois muta kuin tietokoneella.
Miinus kenkä irti akusta, tähän väliin "sähkökynä" lamppu palaa yleensä himmeesti ja saattaa "sykkiä" sekunnin välein valoa, johtuu mittarissa olevasta kellosta.
Tämä asia on helposti jokaisen kokeiltavana tee kyseinen kytkentä ja avaa auton ovi, sähkökynän valo kirkastuu jos sisävalot toimii kunnolla, ota sisävalo sulake pois niin sähkökynänkin valo sammmuu.
sama pätee myös henkilöautoihin. - Onko jakohihna vaihdettu milloin, jos savutus alkoi yllättäen esim käynnistyksen jälkeen niin hihna on saattanut pompata yhdellä hampaalla pumpun rattaalla. oireet on samanlaiset.
Suuttimet saattaa "kusta" pienillä kierroksilla.
noilla kilometreillä ei väljyys ongelmia, yli 500 000km ajetuissa on vielä hoonijäjetkin nähtävissä. - Saa laittaa ulkopuolelle.
http://www.ake.fi/pdf/valo-ohje.pdf