rk-asentaja
Mies joka elää ilman murheita ja mopoilee.
Suosikkibändit/artistit: Suomi rock.
Suosikkileffat: Naisen tuoksu, Yksi lensi yli käenpesän. Elokuvat joissa ei ole digitaalisia tehosteita.
Vapaa-aikanani: Moottoripyöräily ympäri suomen maata.
Suosikkipalstat
Katson tv:stä mieluiten: Uutiset ja ajankohtais ohjelmat.
Ruoka & juoma: Tumma olut.
Linkit: http://www.youtube.com/watch?v=Im2OyHWmNUY&feature=related
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: En oikein tiedä
Messenger: rk-asentaja@suomi24.fi
Hakusanat: moottoripyörä,
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia51 aloitusta · 460 kommenttia
- Lueppa täältä.
http://www.ake.fi/forms/C104.pdf
Katso kohta "henkilökunta (1247/2002 6§)" - Joskus 90 luvun alussa oli ensihuollon yhteydessä tarkistettava ventiilivälykset Dugato ja Iveco, niitä tarkistettiin eikä yhtään säätöpalaa tarvinnut koskaan vaihtaa. Myöhemmin ohje poistui ensihuollosta.
Joskus kun olen ventiilikopan tiivistettä vaihtanut niin olen välyksiä mitannut, eikä ole paloja tarvinnut vaihtaa.
Imu ja pako välys on 0,4-0,5 mm joten "kantamisesta" ei ole huolta.
Voihan ne tarkistuttaa 400 000 - 500 000km kohdalla miten siihen jakohihnan vaihto sopii.
Vaatii sitten erikoistyökalun jos meinaa nokka-akseli paikallaan vaihtaa paloja. - Kyllä ulkomaita on kierrelty ja asuttu myös,
mutta loma ja työasiat täytyy pitää erillään.
Kuvat satuin ottamaan kun on toi digikamera joten ei filmiä pala turhaan.
Mikä moottori kyseisessä autossa on?
Ei ole minun silmiini osunut suomen maalla
yhtään steyeriä, missähän päin niitä liikkuu?
olis mielen kiintoista päästä vähän tutkiin tekniikkaa. - Tarkista taka-akseleitten johdotus vetävän akselin etupuolelle asti.
ABS johdotus koottu jatkoliittimista jos taka-akseleita useampi ja telivehkeessä hiertymät yleisiä. - Mikä sisu?
Onko kyseessä kaksoislevy kytkin?
Mikä pälirakenne, pääseekö yläkautta työskenteleen?
Monia tekiöitä jotka ratkaisee hintaan - Kysäise raskaskalusto firmoista.
Veho
Porin autotyö
jne. - Akun-navat kiinni ja puhtaat.
Miinus johto kiinni kunnolla rungossa, ja jos on päävirtakatkaisia niin yhdistääkö se, lue Junior-Trucker ohjeet.
Plus johto kiinni startin perässä (tulee akulta suoraan) ja siitä lähtevä Plus johto mikä menee sulaketaululle.
Tämän jälkeen vikaa on näin täälä vaikeampi selvittää.
Onhan niissä akuissa virtaa? oireet viitaa myös tyhjiin akkuihin. - Junior-Trukker ei ole enään seriffi.
Nyt olen minä seriffi. 23.4.2006 lähtien.
http://galleria.suomi24.fi/RK-asentaja
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001166&posting=22000000015636255
Kaikki mainitsemasi merkit ovat tuttuja korjaamollamme ja minä ajan näitä ja monia muitakin merkkejä korjauksen jälkeen.
Seriffi/rk-asentaja - Kyllä. olen poistanut kirjoituksia joissa herjataan tunnistettavissa olevaa henkilöä.
Olen myös poistanut firmoja koskevia viestejä, näissä tapauksissa poistaminen on "vaikeampaa" kun se yksi väärä viesti on sielä viestiketjun välissä ja perässä on 10 asiallista keskustelua jatkona. Nämä 10 viestä saattaa tulla sillä aikaa kun olen itse töissä.
Jos poistan sen yhden viestin niin kaikki nämä 10 asiallista poistuu myös, ja näitten 10 jatkoviestin kohdalla saattaa keskustelu olla kääntynyt aivan toiseen aiheeseen.
Suuri syy poistettuihin viesteihin on jos kirjoittajalla ei ole omaa rekisteröityä nimimerkkiä tai ei tuo omaa henkilöllisyyttä mitenkään esiin. esim sähköpostiosoite tai puh.num.
Tiedä kyllä ettei se ole pakko ja näillä palstoilla on kirjoitus vapaa.
Mutta mikä on tämän palstan taso hetken päästä jos kaikki saa antaa anonyyminä toisen henkilön henkistä olotilaa koskevia kommenteja?
Liikenne palstalta olen saanut näillä perusteluilla 2 juttua pois joissa on mainittu paikka, auton merkki, yhtiönvärit ja herjaava teksti.
Perusteluiksi riiti, kohdistettava kohde mutta kirjoittaja ei.
Jos haluatte kirjoittaa "vahvaa tekstiä" olkaa myös valmis olemaan sanojenne takana, tähän auttaa muutama asia.
Pistä yhteystietosi juttuun.
Pistä linkki mistä asian todenperäisyyden voi tarkistaa.
Avaa itsellesi galleria sivu kuvan kanssa.
http://www.suomi24.fi/opastus/galleria/
Seriffi/rk-asentaja - Helppo kytkeä. Kolme johtoa, muuntajaan tulee maa ja 24voltin syöttö, kolmannesta johdota ulos 12v.
http://www.rxtx-tuote.fi/index.php?valikko=powerit&sivu=powerit
http://www.adita.fi/?3;2;4700;2900.4700.html
En ole ikinä törmännyt autoradioon joka olisi 24v järjestelmällä.
Oletko varma ettei sielä autossa ole jo muuntaja vaihtamassa 24v 12volttiin? - tehtailla on ollut autoilioitten kanssa "koetesti" sopimuksia joissa samoilla öljyillä on ajettu 100 000km.
Jotku koneet on sen kestänyt ja jotku ei. - Sieltähän ne sivun yläreunan "national leagues" linkistä löytyy kaikki kohteet, jopa Aasian kohteetkin. Niitä on kiva pelata yötävasten pikkurahalla.
- Lontoon murteeni on vähän heikko, enkä löytänyt tuolta mitään sisäistä sarjaa koskevaa linkkiä.
Haen siis kyseisten maitten sisäisen sarjan linkkejä.
ps. joukkueitten tasoerot on suuret, kertoimen kohottajiksi sieltä löytyy hyviä kohteita. - Vaihde vapaalle.
1. Hytti ylös, koneen etupuolelta voi löytyä jokin kohta mistä saa pyöritettyä konetta sen verran että hammaskehältä tulee ehjäkohta startin kohdalle.
2. Kytkinkopassa voi olla jokin luukku mistä pääsee pyörittämään hammaskehää tai kytkinasetelmaa. - http://www.autokanta.com/koeajot/kk/4-5kk2.pdf
- Muistaakseni vanhemmissa Volvon moottoreissa on vielä kaksi termostaattia vierrekkäin.
Volvon vesikiertojärjestelmä oli muistaakseni sellainen että jos nämä termostaatit poisti niin vesikierto ei toiminut kunnolla sylinterikannessa, jolloin kolahti koneessa ja lompakossa.
Missään paperilla en ole tätä ohjetta nähnyt mutta kun Volvon läpöongelmien kanssa on painittu niin ensimmäiseksi on katsottu onko termarit paikallaan ja varmuudeksi vaihdettu uudet. - Oli muutama päivä sitten ylen teksti-tv.ssä.
Autoja oli tarkastettu rajalla ja sisämaassa kyseisellä alueella. - Tyhjennä koko järjestelmä (alin vesiletku irti)
Jos neste oli ruosteen väristä niin alan kaupoista löytyy puhdistusaineita (ohjeet purkin kyljessä) Voit myös huuhdella järjestelmää pelkällä vedellä (vesi sisään kone käyntiin ja vesi pois)Sitten vaan uudet nesteet sisälle.
jos autolla on ajettu pelkällä vedellä lohkon vesitilaan voi olla tullut jo ruostetta, tällöin jäähdytysnesteen puhtaana pysyminen voi olla ongelmallista.
SÄILIÖNKÖ = paisuntasäiliö - Jos ymmärsin oikein niin tarkoitat sitä osaa missä toisessa päässä on raidetangonpää ja toinen pää menee siihen mötikkään missä hammastanko liikkuu edestakaisin.
Siitä lähetään että koko mötikkä on saatava pöydälle.
Sen mötikkäpuolen päässä on kuulanivel joka on yleensä (joistakin merkkeistä olen korjannut kyseisen vian mutta en VW) kierteellä kiinni, kuulanivelessä saattaa olla kolot avainta varten mutta yleensä putkitongeja on joutunut käyttämään.
Se mistä uusi osa tilalle? Romuttamoista varmasti löytyy, mutta myykö pelkkää päätä?
Kun laitat ehjää osaa kiinni, muista laittaa kierteisiin ruuvilukitetta. - http://images.google.fi/images?q=renault kerax&hl=fi&btnG=Etsi kuvia