mastereq
Asioiden syihin ja seurauksiin syvällisesti perehdyttyäni olen vakaumuksellinen ateisti ja satanisti. Otan mielelläni kantaa ja väittelen uskonnoista ja muista harhakäsityksistä.
En usko kristinuskon tai minkään muunkaan uskonnon Jumalaan enkä Saatanaankaan. Satanisti on itse oma jumalansa. Saatana ei ole tiedostava kokonaisuus, jota tulisi palvoa - pikemminkin jokaisessa ihmisessä itsessään oleva voimavaranto.
Angstiteinien saatananpalvonta on pelkästään harhaoppista kristinuskoa, joka vieläpä yleensä toimii vain rikollisen toiminnan naamiona. Siinä muodossaan tämä mediajulkisuutta saanut "saatananpalvonta" on itse asiassa vain yksi kristinuskon lahko. Molemmissa alistutaan jumalallisen yliluonnollisen hahmon valtaan nöyrästi ja palvotaan häntä...
Minulle
- Saatana edustaa nautintoa pidättyväisyyden sijaan!
- Saatana edustaa elintärkeää konkreettisuutta hengellisen haihattelun sijaan!
- Saatana edustaa tahriintumatonta viisautta tekopyhän itsepetoksen sijaan!
Linkit: http://www.pakanaverkko.fi, http://www.satanismi.net, http://www.churchofsatan.com/home.html
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia28 aloitusta · 564 kommenttia
- Ei Veho anna alennusta. Virheitä tulee mainoksiin. Kun ihmiset tekevät, ihmisille sattuu.
Vaikka mainostaisivat, että auton saa nyt 20 centillä, ei mainos velvoita silti siihen hintaan myymään, vaikka urbaanit legendat toista väittävät.
Jos Sinulle olisi MYYTY auto virheellisin tiedoin, olisi myyjäliike vastuussa ja ensisijaisesti velvollinen korjaamaan virheensä. Jos virheen korjaaminen olisi vaikeaa, joutuisi liike kenties maksamaan hyvitystä tai mikäli virheen korjaaminen olisi mahdotonta, purkamaan kaupan.
Master Eq - Ota peräkkäisinä päivinä molemmat yön yli koeajoon. Näin ehdit tutustua kunnolla.
Olet kyllä tekemässä outoa vertailua, Bemarin hinnalla taitaisi saada noita Mondeoita kaksi?
Mondeon kanssa paremmin samassa sarjassa mielestäni tojota avensis, vw passat, vectra, 407 pösö.
Bemarin kanssa ehkä paremmin linjassa Volvo V70, Audi A6 Avant, MB E-sarjan farmarit.
Master Eq - > Huomaat varmaankin kaavasta että vääntöä voi
> olla vaikka kierrosluku olisi nollakin => auto
> ei liiku mihinkään => Vääntö ei ole se joka
> autoa liikuttaa.
No kerro nyt vielä, kuinka suuren vääntömomentin polttomoottori mahtaa tuottaa, kun mottori on sammuksissa, eli kierrosluku 0?
Master Eq - http://www.demec.fi/
- Tällä hetkellä näyttää kuusi vuotta vanhoissa olevan hinta 7 tuhatta.
Onko Sinulla myynnissä kaksivuotiaita alle viidellä tonnilla? Ostan heti tusinan.
Master Eq - Tuollaisissa pikkuautoissa ei ole tänä päivänä mitään eroa. Ihan sama, kumman hankit. Kehitys menee siihen suuntaan, että autot valmistetaan samoista osista ja kohta varmasti kootaan samassa tehtaassa.
Pikkuautot tuntuvat, näyttävät ja haisevat ihan samalta. Kestävät saman. Kuluttavat saman.
Osta se, joka lähimmässä liikkeessä on jo sisällä, näin ei tarvitse tilailla eikä odotella.
Master Eq - Jos kyseessä on Webasto-merkkinen lämmitin, siihen on varmaankin oma kauko-ohjain.
Sen lisäksi saattaa olla ajotietokoneessa käyttöasetukset; Volvon ajotietokone löytyy vasemmasta viiksestä, Mersun löytyy monitoimiratista. Molemmissa autoissa on lämmittimen asetukset selkeästi näytöllä; ajastukset ym.
Tämä tulee varmaan suurena yllätyksenä, mutta lämmittimeesi on myös olemassa käyttöohje. Olet sen tietenkin lukenut?
Master Eq - Olisin niin halunnut osallistua tähän; ajelin noin 20 vuotta Volvoilla ja nyt siirryin Mersuun. Kaksi ensimmäistä autoani olivat VW Scirocco ja Saab 99. Valikoima on siis vain saksalaisia tai ruotsalaisia, koska mielestäni nämä toimivat parhaiten pohjolan oloissa. Valikoima on myös miltei 50/50 etu- ja takavetoisia.
Yhtään kertaa yhdelläkään autolla en ole tielle jäänyt eikä yhtään kertaa ole tarvinnut korjaamolla käydä, ainoastaan määräaikaishuollossa. Olen kaikki vanhatkin autoni huollattanut huolto-ohjelman mukaan.
Volvoja oli kaikkiaan 9 kappaletta ja kokonaisuutena autot olivat hyvin laadukkaita;
-79 244 L 2.0 bensa 4-v väkisin vaihdettava
-83 240 DL 2.0 bensa 5-v väkisin vaihdettava
-86 240 GL 2.3 bensa automatic
-89 760 GLE - 2.8 bensa automatic
-91 940 Turbo IC - 2.3 bensa automatic
-96 850 GLT - 2.4 bensa automatic
-00 V70 2.5 24V automatic
-02 V70 2.4T automatic
-05 V70 2.5T automatic
Nyt: MB E320 CDI automatic
Mitään ihmeellistä merkkiuskollisuutta ei tässä sinänsä ole; olen ostanut kulloisenakin hetkenä mielestäni parhaan auton. Automaattivaihteisella olen ajanut noin 15 vuotta enkä väkisinvaihdettavaan siirry enää koskaan. Autoista olen miltei kaikki hankkinut käytettyinä, ainoastaan 4 viimeistä on ostettu uutena kaupasta.
Master Eq - Katsopa samasta esitteestä kolme riviä alempaa, kohdasta "ohituskiihtyvyys".
Ketään ei kiinnosta 0-100 km/h, koska ei kannata lähteä ohittamaan rekkaa pysähtymällä ensin.
80-120 km/h on tärkeä lukema tien päällä, ja BMW:n bensakoneet jäävät katselemaan saman tehtaan nakujen takavaloja.
Master Eq - Tänä aamuna lämpimästä tallista otettuna 75 kilsan työmatka sujui 4.7 l/100 km kulutuksella leppoisasti 80 km/h nopeudella.
Viikossa tulee työmatka-ajoa 750 kilometriä ja muuta ajoa varmaan noin 100. Tankkaan autoon joka toinen sunnuntai 80 litraa dieseliä, joka maksaa noin 75 euroa.
Master Eq - Samaa kylmäainetta puoleen hintaan.
- teho = vääntö x kierrosluku
Mr Eq - Lähin jääkaappimies vaihtaa kuivaimen ja täyttää kylmäaineen.
Master Eq - Termostaatti päästää auetessaan kuuman veden jäähdyttimeen. Vesi kiertää vain moottorissa kun termostaatti on kiinni.
Lämpö lähtee kyllä liikkeelle, kun 600 W lämmittää vettä. Lämpötilaerosta johtuva konvektiovirtaus laittaa veden kiertämään, eli lämmin menee toista reittiä ylös ja kylmä toista reittiä alas.
Tunnin lämmitys on energiana 2.2 megajoulea. Tuo energiamäärä riittää nostamaan kymmenen vesikilon lämpötilaa 51 Celcius-astetta.
Esimerkiksi -35 asteesta 16 asteeseen. (Jos vesi/glykoliseos on nestettä, eikä jäätynyt kiinteäksi. Sulaminen vaatii paljon enemmän energiaa.)
Master Eq - Tuon hintaiset kinnerit on kaikki samanlaisia. Ihan sama, minkä otat. Ota se, joka lähimmässä kaupassa on jo sisällä, niin ei tarvitse tilata ja odottaa.
Jos on kahdesta valita, niin noilla kilometreillä turbodiesel tulee halvemmaksi, kuin bensa. En tosin tiedä, tehdäänkö tuossa hintaluokassa dieseleitä.
Master Eq - Yksi helpoimmista tavoista on se, että soitat lähimpään autovuokraamoon.
Master Eq - Vääntömomentti on nimenomaan se kampiakselin pyörimisen voima. Vääntö on se, joka autoa liikuttaa.
Teho on vain laskennallinen yksikkö, joka lasketaan kaavalla:
TEHO = VÄÄNTÖ x KIERROSLUKU
Eli, kaksi "samantehoista" autoa voivat olla hyvin erilaisia. Tulee mieleen takavuosien japsi, oliko Honda?, jossa oli 160 hv huipputeho. Tosin 11000 kierroksella. Auto ei liikkunut yhtään mihinkään, vinkui ja ulvoi vain kierrätettäessä.
Moottorissa ei ollut vääntöä, eli voimaa, yhtään. Vain erittäin korkea kierrosluku tuotti tulokseksi korkean tehon.
Vääntö vaikuttaa nimenomaan kiihtyvyyteen. Mitä alemmilla kierroksilla ja mitä enemmän vääntöä, sen nopeampi kiihtyvyys. Kun vääntömomenttiarvo kerrotaan kierrosluvulla, saadaan teho, jonka avulla voidaan laskea tai päätellä huippunopeus.
Vääntö se autoa liikuttaa, eikä kierrokset.
Master Eq - Sitten lienee jarruissasi vikaa, ellet saa ABSeilla varustettua autoa ohjattua. Ilmeisesti jarrut lukkiutuvat.
Suosittelen visiittiä korjaamolle pikimmiten.
Eikä jutustasi ilmene mitenkään se, että miksi ei lukkiutumattomilla jarruilla varustetussa autossa voisi muka nostaa jalkaa polkimelta, ohjata vähän reilummin ja painaa jarru takaisin pohjaan.
Jutusta käy ilmi, että
a) jarrusi ovat rikki sekä
b) tarinasi on provo että
c) et osaa ajaa ja vielä
d) autossasi ei ole lukkiutumattomia jarruja
Master Eq - Pakki ei vauhdissa mene vahingossa päälle ilman silmitöntä väkivaltaa. Keppiä täytyisi oikein väkisin runnoa ja ryskäyttää pakille.
Muistan 80-luvulta tuttavani, joka sai suorahampaisesta Volvo Amazonista 110 km/h nopeudessa väen väkisin pakin päälle. Vaihdelaatikko "räjähti" miljoonaksi peukalonpään kokoiseksi palaseksi. Kuskilta nämä metallinpalaset mursivat jaloista luut puolesta tusinasta kohdasta ja auto pyörähti perä menosuuntaan takarenkaat lukossa, päätyen talon seinään.
Eli, ei kannata kokeilla. Mutta normaalikäytöllä ei pakki mitenkään mene vahingossa päälle, kuuluu vain ruma kirskahdus.
Terveisiä Katoperän Jussille :)
Master Eq - Autoni kertoo ainoastaan seuraavaa:
- ajan paljon työmatka-ajoa
- arvostan passiivista turvallisuutta
- arvostan vähäpäästöisyyttä
- arvostan pientä polttoaineenkulutusta
- arvostan luotettavuutta
Näihin viiteen kohtaan parhaiten sopii mielestäni MB E320 CDI. Auto ei ole markkinoiden halvin eikä kallein; lähinnä kyseessä on keskihintainen, keskikokoinen ja keskiluokkainen auto.
Jos haluaisin "köyhäillä" ja kertoa olevani "köyhä", kai valitsisin autokseni jonkin jaappanilaisen. Jos haluaisin ylvästellä hillitysti suurilla rahoillani, valitsisin ehdottomasti S-sarjan Mersun.
Master Eq