vanhami
Monitoimimies Espoosta. Myy, kolvaa, rakentaa, hioo, viilaa, muuttaa, soittaa, piirtää, tekee kaikkea, kun hinnasta sovitaan. Puolet työelämästä mennyt teollisuuden R&D puolella, toinen puoli venealalla. Nykyisin päätoiminen yrittäjä.
Linkit: http://www.lämmitin.fi, http://www.heater.fi, http://www.mikavanhala.fi, http://www.bändi.fi
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia14 aloitusta · 991 kommenttia
- Ai sinäkin osallistut siihen arvontaan, jossa lahjoitimme pääpalkinnoksi Lämmitinpaketin? Tosiaan tänään lähetimme uutiskirjeen kaikille arvontaan osallistuneille. Tosiaankin siinä arvontaan osallistuessa tuli antaneeksi suoramarkkinointiluvan. Uutiskirjeen viimeisellä rivillä oli mainitttuna Wallaksen lisäaineistettu isopropanoli, ja kun sitä klikkasi, pääsi näkemään sen toisenkin isopropanolin. Olen erittäin otettu siitä, että olette lukeneet noinkin tarkkaan nuo uutiskirjeet, vaikkakin ne roskapostiin menivätkin.
- Olen huolehtinut niin, että järjestelmän tuottamat verkkokaupan hinnat, sekä sähköposteilla lähetettävissä tarjouksissa olevat hinnat on aina kuluttajille näkyvissä arvonlisäverollisia. Älä puhu siis paskaa, jos et asiasta tiedä.
- Kyllä, meillä on varmaan ja takuulla suomen kallein isopropanoli. Ketjun aloittaja jo varmaan laittoikin meille palautetta meilillä asiasta, että samaa kamaa olisi sanut halvemmalla muualta.
Verkkokaupan kuvassa on täsmälleen tuotteen kuva ja tiedot.
Mainitsematta taisi kumminkin jäädä, että sen pullon mukana, tai yhdeksän kymmenestä pullon mukana kerrotaan vartista puoleen tuntiin Wallaksen ja muiden lämmittimien huolto-ohjeita keväälle ja syksylle. Kerrotaan samalla ne taaksepäin vuotavien paskahuusien jokeriventtiilien vaihto-ohjeet ja kuunnellaan mitä sille vuonna -76 valmistuneelle veneelle noin ylipäätänsä kuuluu.
Aina ei voi olla halvin.
Pistetään kokeeksi isopropanoli tarjoukseen 2,99 tästä eteenpäin viikko. Pitäisi olla suomen halvin.
http://www.heater.fi/fi/puhdas-isopropanoli-1l.html
Onko nyt parempi? - Mikä lämmitin on kyseessä? Tiedolla olisi merkitystä pakoputken mallin ja eritoten halkaisijan kanssa. Eberin ja webaston veneasennusssarjat maksaa jonkin verrankin enemmän juuri noiden pikku heebelien vuoksi. Yleisasennussarjalla kyllä melua riittää
- Se oli ihan asiallisesti tehty ja monipuolinen testi. Tuontimateriaalina kumminkin kaikki merkit ei ollut suomessa myytäviä ja saatavilla, ja mallitkin on vaihtuneet hieman.
Ylempänä olevaan lisäten. Tuo victronin bt dongle on kyllä hauska lisä, mutta oikeaa lisäarvoa tällaisissa pikkujärjestelmissä siitä ei vielä saa. Ehkä sitten tuolla isommissa mökkijärjestelmissä kyllä - SRNE:n säätimet on ihan asiallisia ja hinta on kohillaan. Mikä tahansa se onkaan, niin MPPT säätimellä saadaan aina paras lopputulos latauksen suhteen.
http://www.heater.fi/fi/catalogsearch/result/?q=srne - Vaihdoin itselleni koneen tänä vuonna. Vene on 35ft fiskari, painoa kuutisen tonnia. Vanha kone oli 82hp ford ja sen pohjalta lähdin mitoittamaan uutta konetta. Usemamman laskutoimituksen perusteella totesin, että 40-50hv kone riittää tuohon veneeseen. Potkuri vaihdettiin isommaksi, pienemmällä nousulla ja välitystä kasvatettiin. Käytännön matkanipeudet pysyi veneessä samana, noin 7,3 solmussa, kun kierroksia on 2300, maksimin ollessa 3000. Tällä kuormituksella konetta voi vetää rajattomasti.
Koneeksi valikoitui Vetus M45. Samaa mitsun peruslohkoa saa myös 34hp versioina, joten esim. Tuossa sinun tapauksessa valinta isompaan olisi helppo, kun kone painaa saman ja on kumminkin saman kokonen.
Tuolla ylempänä kompattiin nelimukista pataa ja olen kanssa samaa mieltä. Käy nätimmin ja tasaisemmin. 37ft veneeseen ei 40-50hv ole ylimitoitettua, joskin ehkä 50hv lähestyttäessä purjeveneessä tehoreserviä voi olla jo tarpeettomastikin.
Millä minua peloteltiin oli se maaginen tehoreservi. Sanottiin, että se ei jaksa kulkea merenkäynnissä. Se oli täyttä paskapuhetta. Oltiin muutaman kerran kesälomilla oikein kunnon pyörityksessä, enkä huomannut missään vaiheessa, että matkanopeus olisi tarpeettoman paljon laskenut tai teho loppunut kesken.
Muuten nuo Vetuksen koneet on varteenotettavia koneita nekin. Todella siististi marinoituja ja hyvä kauniskäyntinen Mitsubishin peruskone, johon löytyy varaosia ja huolto-osia mistä vaan. - Meille asiakas toi takaisin vastaavanlaisen genun, kun ei toiminut. Umpipaskaista ruosteista polttoainetta tankissa ja oli imeytynyt pääsuuttimeen ja tukkinut sen. Ei saanut kakkua. Kaasarin puhdistuksen jälkeen pelasi jälleen, kuin Buick. En kiistä, etteikö laitteessakin olisi vikaa, mutta näinkin voi käydä.
Toinen on, jos öljyä on liian vähän, ei automatiikka anna koneen käynnistyä. - Peräsinkulma-anturi paskana aika varmasti. Se on kukutusosa, joka ikään perustuen voisi olla loppu. Tsekkaa se anturi ja vaihda se. Uskon, että korjautuuu. Meiltä löytyy varaosat ja huolto.
- Pihtivirtamittarilla sitten kaapeleita pitkin etenemään, minne sitä sähköä oikein menee, jos menee.
- Kyllä se varmaan johtuu siitä, että joku akku alkaa olemaan sippi ja haukkaa siellä enemmän virtaa. Toinen vaihtoehto on, että laitteen sisälle on muuttanut villakoira.
Nykyään lähes kaikki laturit alkaa olemaan puhaltimettomia, ainakin Defan ja Philippin laturit ei tuhise enää ollenkaan. - On parempi, etä lämmitin käy pitkiä jaksoja kerrallaan. Virran kulutus pysyy kokonaisuudessaan pienempänä ja poltin puhtaampana. Tasainen lämpö ja lämmitys tuntuu miellyttävämmältä, kuin syttyvän ja sammuvan lämmittimen aiheuttama aaltoilu. Minimiteholla käyvän lämmittimen tehonkulutus on hyvin pieni kaikilla merkillä.
Termostaatin sijainnilla on iso merkitys ja kannattaa kokeilla hieman siirrellä sitä. Toki At3500-3900 ei ole tunnettuja pehmeästä lämmönsäädöstä alarajallaan ja esim yksi sulake puhaltamaan harakoille voi jeesata.
Ai niin ja tuolla yllä mainitulle kommentille vähäisestä Safiren määrästä. Jos suhteutetaan koko venekantaan, taitaa Wallaksen petroolilämmittimet viedä levinneisyydessään ykköstilan. Jälkiasennuksissa Wallas ja Safire jakavat nykyään suurimman kakun, loppua jakaa sitten muut. Eberi Webasto ja Planar. Uudet veneet on homma erikseen. - 2Kw diesellämmitin asennussarjalla, karvan yli 500€,
http://www.heater.fi/fi/planar-2d-diesellammitin.html
Pakoputken läpivienti ja pätkä ilmaputkea ja tankki, niin homma on siinä. Jos teet jonkun rävellyksen kennopuhaltimella, saa siihenkin menemään pari sataa - Laita oikea polttoainekäyttöinen lämmitin. Halvimmillaan reilu viissataa ja lämpöä tulee ilman virittelyitä.
- Olen ollut viitisentoista vuotta säännöllisesti keikoilla noilla pääkaupunkiseudun vesibusseilla ja laivoilla. Erittäin ammattitaitoisia ja huolellisia korkean työmoraalin omaavia ihmisiä töissä. Kertaalaan ei edes pientä viittausta siihen, että kippari tai kukaan henkilökunnasta olisi maistissa ei ikinä ole ollut. Älkää levittäkö tuollaista paskaa jos se ei pidä paikkansa.
Lahden keikassa nuori 20-vuotias kaveri selkeästi hölmöili ja lähti maistissa ajelemaan. Pahaksi onneksi uppotukki tulo morjestamaan pilssiin ja soppa on valmis.
Tästä saadaan sitten väännettyä takuulla joku hölmö lisäpykälä. - Nuo Sterlingin jakajat on fiksuja ja suhteellisen sopuhintaisia. Ne on mikroprosessoriohjattuja releiköitä, jotka huolehtivat latauksen jakamisen ilman mainittavaa jännitehäviötä.
http://www.heater.fi/fi/energia/akut-ja-akkujen-hallinta/latausohjaimet-ja-jakajat/sterling-prosplit-akkujakajat.html - Tapoja on monia. Itse olen suosinut asenuksissa, joita teen ja omassakin järjestelmää, jonka on yleensä Targoissakin. Pelkistettynä homma tehdään kolmella pääkytkimellä.
Stattiakku on vain starttiakku, sille oma kytkin.
Hupiakku on vain hupiakku, sille oma kytkin.
Hupiakkupiirin ja starttiakkupiirin väliin crossover kytkin, jolla saa kytkettyä hupiakut starttipiiriin tai starttiakut hupiakkupiiriin tarvittaessa.
Laturilta jako piireille joko jakajalla.
http://www.heater.fi/fi/sterling-prosplit-akkujakajat.html
Tai sitten älykkäämmällä sepelimyllyllä, joka jakaa latauksen JA säätää latausjännitteen sopivaksi.
http://www.heater.fi/fi/laturilta-akkuun-varaaja-lataussaadin-80a.html - Juurikin näin homma on. Kukaan valmistaja ei tee tahallaan "huonoa" lämmitintä.
Harhaluuloja sensijaan on paljon ja niiden oikomista joutui sitten välilä tekeen.. - Katsoin hetken. Täyttä paskaa. Täynnä epäloogisuuksia ja perseelleen dramatisoitua realisimin vääntelyä. Sopii viihteeksi jollekkin, joka ei ole koskaan venerllä käynytkään.
- Polttele pullo kaasua viikonlopussa - kylmänä kaksi (5kg lienee yleisin koko veneissä) ja ota taskulaskin kouraan ja mieti, kuinka nopeasti se Diesellämmitin maksaa itsensä takaisin. Puhumattakaan siitä, että sinulla kumminkin tankissa on kymmeniä ellei satoja litroja dieseliä.
Keskieuroopassa käyttävät paljon enemmän kaasua kuin täällä. Järkiään olen vaihtanut asiakkaille noihin euroopasta ostettuihin kaasulämmitinveneisiin Diesellämmittimet aika nopeasti tilalle.