ava.ahonen
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia2 aloitusta · 643 kommenttia
- sitä jos kortti on ajaa tielläkin, mutta se "huviajo" maksaa pian maltaita ja paljon.
Käyppä AKE.n sivuilta lukemassa, niin saat oikean käsityksen millainen polttoaine pitää milloinkin olla traktorin tankissa. Vääränlainen voi tulla TOSI kalliiksi. - otan ,koska olen nähnyt sen, että moni "poikanen" on jäännyt naisille toiseksi vaikka luulee "osaavansa" ajaa.
Jos autourheilu kiinnostaa, niin ei muuta kuin liity au-seuraan ja sitten viivalle ja menox,( se valitettavasti
tahtoo nykyään vaan maksaa aika lailla) mutta, kisassa voi testata nopeutensa,
eikä tarvitse liikenteessä kaahailla, niin kuin
joillakin olevinaan "nopeilla" kuminpolttajilla
valitettavasti tahtoo olla tapana tehdä.
Vakavasti otettuna, rehellisesti sanottuna, ei muuta kuin onnea jatkoon ja jos kisat rupeaa joskus kiinnostamaan (kuskinakin)niin ANNA PALAA!! - näköjään tulikin jo edellisessä viestissä kysymykseen.
Eipä tuohon paljon lisäämistä. - siinä kannattaa käyttää, ja uutta vieläpä.
Se ilma kulkee sen metalliverkon läpi EI öljyn,
puhdista se verkko samalla vaikka polttoöljyssä
huuhtelemalla ja "sakat" pois kupin pohjalta. - ulkoistettiin rajojen ulkopuolelle.
- Hyvää loppuvuotta ja Joulua kaikille.
Myös kaupunkiin ja terve tuloa "mummolaan"
jotakin siellä maalla kuitenkin on,
joka kiinostaa osaa teistäkin enemmän kuin
se kaupunki viettää sitä Joulua. - laita senkokoinen mikä siihen koteloon sopii. miel, vähintään 88 ah.
Jarruosien niveliin kunnolla ruosteenirroitusöljyä ja rasvaus pitäisi auttaa
jumittamiseen.
Laturi normaali kunnossa ,jos lataa n. 1000-1300 kierroksella jo kunnolla, tarkista vielä hihnan kireys varulta. - tuossa jo luettelitkin, mielestäni kaikki poikkeamat normaalista mitä huomaat, niistä ei varmaan
kenellekkään ole haittaa tietää, jatka vaan
samaan malliin teet hienoa työtä, kumpa
kaikki arvostaisivat teitä lomittajia tarpeeksi. - sen jakkaran käyttäjille, niissä ei taida olla
monessakaan "mustekalaa" (kuminauhaa) siinä etupuolella,(tulee reisien edestää ) se kannattaa ehdottomasti siihen laittaa, eli toinen pää kiinteäksi jakkaran vasempaan reunaan ja toiseen
päähän joku kuokku, jonka laittaa oikeaan reunaan joko reikään (tehtävä itse) tai muuhun helposti laitettavaan kiinni.Tällä systeemillä jakkara pysyy kiinni paremmin "takapuolessa"eikä retkua kävellessä ja kun hihnat säätää kohdalleen niin istuminenkin onnistuu ilman käsillä kiinnipitämistä. Jousivaimennus käytössä mielestäni helpompi kuin kaasujousi.
Ilman ei kannata kyllä kyykkiä, kun siihen oppii
niin sitten uskoo. - niitä ulkopuoliasia niin paljon tarvitse, eikä käytä niiden palveluja niin, silti sille voi
jäädä käteen enemmän kuin suurtilallisella
menojen jälkeen, voi velatkin olla maksettu pois
ja elämä tressittömänpää. Voihan sitä nauttia ilman suurta ja jatkuvaa hullunmyllyäkin ja ainaista kilpajuoksua suurentamisen kanssa, että tulis enemmän ja enemmän, mitä sillä loppujen lopuksi voittaa? Tiedä vaikka pärjää omillaan
ihan hyvin. Ja ottaa kontakteja vaan tarpeen mukaan. - sillä tarpeen olisi monelle, lehtien mukaan liukkaus "yllättää" aina syksyisin monet.
Kaahailun seurauksista puhumattakaan.
Opastusta auton käsittelystä ja käytöksestä siinä samalla. Vielä kun ymmärrystä päättäjillä olisi siinä, että kun suomessa on järvet jäässä tehtäisiin niille ratoja jossa harjoitella,(luvat tahtoo vaan olla tiukassa)
Onneksi jotkin autourheiluseurat tätä järjestääkin. Jopa kouluttajan kera. - tuohon vielä, että ensin se LA ruuvi senverran reilusti kiinnipäin, että saa sen sahan yleensä pysymään käynnissä, muuten edellinen ohje pitää paikkansa,
niitä suuttimia EI sitten saa vääntää liian kireälle kiinnipäin. - kestää, sitten se onkin valmis romukuormaan, vaihteisto nimittäin, ketjut ja lukkoperä?? varmin
keino särkeä vaihteisto, no "halpojahan" uudet on hankkia.
Tämä vaan ystävällisenä neuvona, ja takuukaan ei sitten pelaa ketjujen kanssa leikkiessä. - kalusto niin mikä ettei, vieläpä tunnetusti luotettava, ainakin tähän mennessä ollut, vai voitko muuta väittää eu-avustajasta.
- mutta taitaa olla sakkovalot normaali liikenteeseen.
- siinä vielä pitäisi olla voimassa -03 mallia jos on, niin kannattaa viedä huoltoon katsokoon siellä. Ei kannata itse ruveta purkamaan.
- on näköjään eksynyt yksi hajamielinen professori.
- kiinnitetään vaikka juontoketjulla "oikeassa" suunnassa olevaan puuhun tai muuhun sopivaan ja riittävän tukevaan paikkaan ja vedetään se vaijeri sen kautta, niin puun saa kaatumaan vaikka traktorista poispäin.(samoin esim konkelot)
Kannattaa tehdä se taittopyörä avattavaa mallia, että saa vaijerin helposti siihen kun tarvitsee
käyttää sitä, tuolla joku tiedusteli mihin sitä lovipankkoa tarvitsee, no jos on pitempää tai koko runkoja ja suurempaa puuta ja matkaakin, niin niitä kulkee huomattavasti enemmän ketjuissa kerralla kuin pelkässä kourassa, jossa voi tuoda samalla vaikka ne pienemmät puut. - siihen kannattaa ehdottomasti ottaa mukaan (tai itse rakentaa), koska sille löytyy kyllä käyttöä
yllättävän paljon kun se on aina mukana,(hankalien puiden kaato ja taittopyörää apuna käyttäen kaato onnistuu joka suuntaan)vaikka ei traktoria saakkaan oikealle puolelle puuta.
Lisäksi siinä pitäisi olla kunnolliset hahlot juontoketjuille jos tarvii juontaa joskus (melko varmasti) puita,ja vänkärille teline, samoin koukku jossa voi hinata rekeä taikka kärryä mukana kannattaa hitsata, koska valmiina ei taida vielä tehdaspeleissä olla, tässä muutamia ehdotuksia valintaan. - valitettavasti tietoa, mutta Preikestone jos sitä
satut tarkoittamaan (huima kalliokieleke n.600m)
se sijaitsee lounais-Norjassa Lysebotn vuonon reunalla.