- ...niin ihmettelen tosiaan miksei maahantuoja suosittele moottoripesua normaalina huoltotoimena. Lisäksi voisi maahantuojat mainita autoa ostaessa, että muuten tällä autolla ei sitten ajeta 100 000 km enempää tai vähempää (km määrät riippuen auto merkistä) ilman kallista moottoriremonttia. Onhan tämän ERG aiheuttama ongelma ollut tiedossa jo vuosi- kausia.?
- Onpa ollut kiinnostavaa luettavaa juuri mitään autosta tietävälle!
Meillä vm 2013 1.4 Tsi Superb, ajettu 180000km. Tuo pakokaasujärjestelmään viittaava valo alkoi vilkkumaan mutta sammui pian. Syttyi uudestaan seuraavassa ajossa. Soitto huoltoon ja tutkittavaksi. Tulos oli aika karu. Vikakoodissa sylintereissä tuhansia sytytyskatkoksia. Niin nopeita ettei ajossa huomaa, näin huoltokin kommentoi. Imuventtiilit kuvattu endoskoopilla, olivat todella pahasti karstoittuneet, myös imukanavat. Ratkaisuna kansi irti, imukanavien ja venttiilien putsaus (700e) Myös öljypumppu vaihtoon, koska paineet pudonneet alle viitearvojen (900e). Lisänä ehkä jakopään ketjun vaihto, mikäli venymistä. (kannattanee uusia kun kone valmiiksi auki? 1500e) Nämä hinnat maahantuojan valtuutetussa myymälässä/korjaamolla. Ekaa kertaa luin koko ERG-hommasta. Jos tuo moottoripesu sisältä todella estäisi tämän ongelman, niin pesis vaikka aina
30 000km välein. Skodalla on aika 50/50 kaupunki, sekä todella pitkää matkaa ajeltu. Kalliiksi tulee nykyautojen pito kun ymmärtääkseni sama ongelma muillakin aytomerkeillä. Muuten auto toiminut loistavasti, mitä nyt takaluukun pumput uusittu ja muutaman kerran takalasinpyyhkimen akselin suojakuppi, joka lentää helposti pois paikoiltaan jos esim lumiharjalla satut osumaan.