- Varmaankin halvin ratkaisu mutta hankala kun konekoppa aina välillä pitää ottaa pois. Lisäksi hankala katsoa kun pitää kumartua korkealta kuskin paikalta.
Takowalla näyttää olevan jonkinlainen sähköinen lämpöanturi joka kiinnitetään klemmarilla vesiputken kylkeen. Ei tietoa millä periaatteella toimii ja millaisen näytön vaatii.
Ai niin, yksi lisätoivomus on että mittarissa on valo.
Täytynee pistäytyä Takowalla juttelemassa. - Olin jo hakemassa lisälämmönvaihdinta kun keksin vielä yhden konstin kokeiltavaksi. Vaihdoin 17x16 nelilapaisen potkurin 17x15 kolmilapaiseen.
Problem solved!
Aiemmin kone sieti nippa nappa 3000rpm puhtaalla vedellä jäähdyttimessä, nyt 3600 50/50 seoksella
Näköjään kierrosten lisäys lisää meriveden kiertoa niin paljon että se riittää.
Parasta on ettei nopeus laskenut yhtään. kierrosten nousu kompensoi sen kokonaan.
Saas nähdä mitä muutos tekee polttoaineenkulutukselle?
Nyt myös täydenkaasun kierrokset menee lähelle 3900aa joten pitänee hieman rukata korkeapainepumppua. - Sama+vene+ja+sama+kone,+samat+pulmat+sitten+vuoden+1991.+Ekströmin+(RIP)+asentajan+mukaan+on+suunnittelumoka.+Kone+oli+alunperin+50hp++ja+toimi+sellaisena+hyvin.+Sitten+lisättiin+tehoa+ja+viimein+lisättiin+vielä+turbo+eikä+lämmönvaihtimelle+tehty+mitään+muutoksia+joten+jäähdytys+jäi+vajaaksi.+
- Pieni vihje. Älä irroita konetta joustotyynyistä vaan tyynyt moottoripukista. Silloin kone on (ainakin hyvin lähellä) oikeassa asennossa kun asennat sen takaisin. Hyvässä lykyssä on jopa niin paljon tilaa että koneen pystyy irroitetuilla tassuillaan liuttamaan tarpeeksi eteenpäin moottoripedillä ettei tarvitse kokonaan nostaa pois. Takaisinasennuksen jälkeen vain rihtauksen tarkistus ja ehkä pieni säätö. Olen tehnyt kumminkin päin ja jos nyt koneen joutuisin nostamaan kokonaan pois ottaisin sen silti tyynyineen. Minulla täydellinen rihtaus on 3-4 tunnin homma, ahtaat paikat, tyynyt koneessa kiinni pelkkä tarkistus on riittänyt, säätöä ei ole tarvittu.
- Kiitos, kokeillaan
- Suomen ensimmäinen telkkari sisäänrakennetulla digiboksilla oli 17" Humax. Tehty toimimaan 12voltilla ja syöttää myös antenniliitäntään virtaa vahvistinta varten.
Tuli ostettua venettä varten mutta jäi kotiin kakkostelkkariksi. Laatu ilmeisen hyvä koska toimii moitteetta vieläkin jokapäiväisessä käytössä. Maksoi 10vuotta sitten tasan 1000€!
Ei varmaan ole enää myynnissä mutta käytettynä voisi löytyä koska niitä kuulemma silloin myytiin satoja. - Ilmaisin itseni epätarkasti. Pitää tietenkn olla sisäntulon ja pakoputken välissä.
- Mistä lappoventtiilisi saa ilmaa? Tuolla syseemillähän konee imee vettä vannasputken kautta kun kone pysäytetään eikä lappoamista estä edes merivesipumppu joka tässä systeeissä jää kierron ulkopuolelle.
- Ihan samasta syystä kun painepuolella. Kun pakoputki yleensä on vesilinjan yläpuolella ei sitä vettä voi tulla sisään mistään muualta kun sisääntulon pohjaventtilistä. Se on sitten sama missä se lapponesto on kunhan se on sisääntulon ja lämmönvaihtimen välissä
- Ihan normaali alkuperäinen Perkinsin impelleripumppu. Laponesto on luonnollisesti vesilinjan yläpuolella ja pumppu alapuolella. Pumpussa on normaalisti aina siemenvettä joka helpottaa virtauksen alkuun mutta aina on toiminut myös kevätvesillelaskun jälkeen kun pumppu on täysin kuiva.
- Minulla on ollut laponesto imupuolella 25 vuotta ja täysin moitteetta on toiminut. Salaisuus on että reiän pitää olla hyvin pieni, suuruusluokkaa 0,5mm. Laponeston ja pumpun välissä on läpinäkyvä letku jossa moottorin käydessä näkyy helminauhana pieniä ilmakuplia jotka ei jäähytystä haittaa. Tämän systeemin suuri etu on että pienen reiän läpi kulkee aina vain puhdata ilmaa, ei koskaan vettä jonka epäpuhtaudet tukkisivat sen niin kun volvon surullisen kuuluisassa venttlissä usein käy vaikkakin siinä ilmareikä on paljon suurempi.
- En tiedä onko parempi mutta ainakin halvempi, minä sirottelin viimeistä edelliseen 2-komp lakkakerroksen päälle sokeria ja sitten päälle viimeinen lakkakerros. On kestänyt vuosia eikä kulumisen merkkejä näy. Ja tämä paitsi turkkilevyihin myös ulos johtaviin porrasaskelmiin.
- En löytänyt tietoja 4jhbe mallista mutta joissakin vastaavissa turbomalleissa on pahasti alimitoitettu lämmönvaihdin. Kone ylilämpenee kovemmilla kierroksilla. Muuta lääkettä ei maahantuojalla ole kun lisälämmönvaihdin hintaan n. 4000 asennettuna. Ainoa halpa helpotus pulmaan on käyttää nykyisessä jäähdyttimessä puhdasta vettä joka jäähdyttää selvästi paremmin kun vesi/pakkasnesteseos. Ei tällä pulma poistu mutta voi ajaa selvästi korkeammilla kierroksilla. Hankaluutena on tietenkin että keväisin ja syksyisin on vaihdettava jäähdytysneste ettei kone jäädy talvisäilytyksessä.
- Poliisi otta vastaan ja hävittää ilmaiseksi. Kiikuta lähimmälle asemalle.