- Ottaa se hybriidi menestys koville ! Tyhmäkin ymmärtää että muut valmistajat on kusessa turboineen!
- Näinhän se menee ! Kun vaihdoin hybridiin en ollut uskoa silmiäni kuinka pienellä se kulkee ! Hybridi vie kovalla pakkasellakin vähemmän kun edellinen pienempi auto kesähelteellä!
- Toyotan hybridi on ainoa oikea hybridi! Kaikki muut on epämääräisiä harjoitelmia vailla oikeaa päämäärää!
- Sitähän tehdään hybridinäkin jo joten hyvin voi tulla myyntiin myös tänne!
- TM on täys propakanda lehti! Toimittajat saa varmaan ilmaset autot Pokswaagenilta.
- Koska Saksalaisiin on voinut luottaa????
- Ei kukaan täyspäinen halua enää vanhanaikaista dieseliä tai bensarutkutinta kun on kerran hybridillä ajanut!
- Kuolevaa dieselkonetta ei enää kannata kehittää ! Hybridit valtaa mailman. Auris myynnistä jo puolet on hybridejä ja loput bensakoneita. Ja hybridi osuus kasvaa alati.
- Etkö tajua että nopeus/matka on GPS mitattu ei auton mittarista otettu.
- Vaihtoväli on 15Tkm kuten lähes kaikissa Toyota henkilöautoissa.
- Mihin nastoja tarvitaan nyky Suomessa ? Kohta on jo tammikuu ja talvesta ei tietoakaan! Ite oon kitkoilla ajany jo lähes 20v eikä oo mitään ongelmia! Märällä tai kuivalla asvaltilla ei nastoja tarvita mihinkään. Ja niinä muutaman päivänä vuodesta jona on erittäin liukasta pärjää ihan hyvin kun käyttää järkeä.
- Normaali 5W40 täyssynteettinen tai Toyotalla on myös 0W20 öljy jota myös laitetaan hybrideihin.
- Ja+aivan+vitun+varmasti+pääsee+alle+5l++ja+ei+tee+edes+tiukkaa!+Hybrid+Asisstant+Sovellus+näyttää+dataa+ja+hybrid+reporter+tekee+raportit+matkoista.
- Itselläni+on+Auris+TS+hybrid+ja+Alimmat+moottorin+kierrosluvut+noin+100km/h++kun+veto+on+päällä+kone+pyörii+noin+1150-1300rpm+tienoilla.++Turku-Helsinki+moottoritiellä+194.15km+matkalla+antoi+hybrid+asisstant+moottorin+keskimääräiseksi+kierrosnopeudeksi++1626rpm+75km/h+keskiarvolla.+Nopeus+ja+matka+tulee+GPS+mittauksella.+Tässä+on+vaan+pieni+osa+kaikesta+datasta+mitä+ohjelma+antaa+ulos.
- Bensiinimoottorin hyötysuhde ei mitenkään merkittävästi parane turbon lisäyksellä. Dieselmoottorin hyötysuhde paranee koska polttoaineessa on potenttiaalia enemmän ja turbolla ahtamisella se voidaan hyödyntää. Pikkuturbon (Taloudellisuus) Perustuu alaväännön hyödyntämiseen suhteellisen pitkillä välityksillä ja alhaisilla kierroksilla.
Täyshybridissä hyödynnetään atkinsson työkiertoa joka minimoi moottorin oman vastuksen. Hybridi moottorista ei tarvitse ottaa suuria tehoja ulos koska osa tehosta ja väännöstä korvataan sähkömoottorilla. Sähköisesti ohjatulla voimansiirrolla voidaan kuitenkin tarvittaessa kanavoida besiinikoneen voimaa suoraan vetopyörästöön esim. tasaisessa moottoritienopeudessa kun sähkön apua ei tarvita portaaton voimansiirto toimii lisäksi täysin huomaamatta ja ilman kytkimiä. Kaupunki ja hitaammassa ajossa bensiinikone lepä ja sähkö hoitaa etenemisen tasaisessa nopeudessa kiihdytyksissä besiini kone tulee avuksi autolla voidaan myös liukua vapaalla lähes täysin ilman vastusta ja kulutusta. Hyötysuhdetta parantaa myös se että hidastuvuusenergiaa tallentuu akkuun aina jarrutettaessa ja hidastettaessa. hybridissä kone ei käy koskaan turhaan vaan voima siirtyy akkuun vaikka auto ei liikkuisi tällaisia tilanteita on esim. Kun auto kylmäkäynnistetään. Hybridi on myös erittäin nopea lämpenemään koska moottori ei käy koskaan ilman kuormaa ja pakoputkessa on lämmönvaihdin joka lämmittää jäähdytysnestettä. - Näinhän se menee ! Ei nää einari uunot vaan tajuu mitään hienoista tekniikoista!
https://www.youtube.com/watch?v=0syoUsZnxGk - Hybridin kierrosluku ei ole sidottu nopeuteen se voi olla 0-rpm tai 1200rpm tai jotain muuta.
- No jos ajaa samalla 10v niin en nyt tiedä onko se nyt tiuhaan vaihtamista?
- 11v auriksella ajaneena tiedän kyllä mistä puhun. Ruostetta ei ole tarvinnu kattella vielä ollenkaan.
- Toyotan hybridit tuotta sentään voittoa!yli 10miljoonaa myytyä yksikköä ja myynti vaan kiihtyy ja valikoima kasvaa ! Muiden hybridit onnettomia kehitelmiä jotka ei edes myy!