- Minusta näyttää siltä, että kuvat ovat huonot ja niiden pakkaus pienempään kokoon saa pinnat näyttämään huonommilta kuin on. Kuvien ottamiseen kannattaisi myynti-ilmoituksissa oikeasti panostaa. Nykyisellä kysynnällä on vaikeaa saada ihmisiä katsomaan markkinahintaisia vanhempia veneitä, ja kuvat kannattaisi ottaa niin, että ne näyttävät houkuttelevilta. Ihan naurettavaa on sekin, että välittäjän www-sivu näyttää nuo sisäkuvat kuvakoossa 300x300 pikseliä, eikä sitä voi edes ladata suurempana. Alkuperäinen koko on varmaan jotain 2500 x 2500. Siinä kyllä kuvan laatu kärsii rajusti.
- No nyt oli hyvä sää perjantai-lauantai, lämpötila 12 astetta, tuulta 5-8 m/s, pääosin pilvipoutaa, muutama sadekuuro. Lasten kanssa kun on liikkeellä pienissä satamissa, on iltojen pimeys ehkä harmittavin seikka verrattuna kevääseen ja kesään. Pitää keksiä niille tekemistä illan pimeydessä veneessä. Mun veneessä on doghouse, joka parantaa mukavuutta todella paljon. Sadekuuron yllättäessä voi mennä doghousen suojaan ja se suojaa myös viimalta. Räntäsateessa on ikävä purjehtia. Nyt näkyi vielä lähemmäs kymmenen purjevenettä kahden päivän aikana keskisellä saaristomerellä.
- Parhaillaan viimeisellä purjehdusreissulla. Moottoriveneillä jatketaan jäiden tuloon.
- Ilmastonmuutoksen torjuntaan tarvitaan uutta tekniikkaa. Se tekniikka kehitetään yrityksissä, EU ja YK luovat normit ja tavoitteet uudelle tekniikalle ja yliopistot ovat partnereina. Jos suomalaiset firmat pääsevät hyvään ympäristöön kehittämään tuota tekniikkaa, ne saavat osansa siitä satojen tai tuhansien miljardien eurojen markkinasta. Jos Suomi päättää, ettei täällä sovelleta uutta tekniikkaa, ei suomalaiset firmat menesty noilla markkinoilla, koska niiltä puuttuu testialustat, rahoitus ja näytöt onnistumisista. Lopputulemana me menetetään paljon rahaa, osaamista ja työpaikkoja. Todennäköisesti tämä vaihtoehto maksaisi paljon enemmän kuin odottaminen. Tilanne on sama kuin Nokialla ja varhaisilla kännyköillä. Nokiasta tuli iso tekijä, koska Suomi oli edelläkävijä.
- Ilmastonmuutoksen estäminen kytkeytyy muutenkin edessä olevaan fossiilisten polttoaineiden käytön vähentämiseen tai lopettamiseen ja yhteiskunnan infran modernisoimiseen. Jättäytyminen tästä pois ja kiinalaisille miljardien maksaminen siitä, että me saadaan ajaa 15 vuotta kauemmin bensa-autoilla tarkoittaa samalla Suomen teollisuuden alasajoa. En minä ainakaan sitä kannata. Me oltaisiin ihan kivikaudella ja muut tekisivät kaikki tuottoisat innovaatiot.
- Meinaat, että sen sijaan, että kehitetään sähkö- ja vetyautojen latausinfraa Suomessa, kehitetäänkin sitä Kiinassa suomalaisella rahalla. Vetyteknologia kehittyessään voi muuten olla moottoriveneille kiinnostavampi vaihtoehto kuin sähkö. Energian paino on pienempi ja lataus nopeampi.
- Tässä vene, jonka päästöt on minimoitu.
https://www.yachtingworld.com/extraordinary-boats/aal-volcanic-yacht-fossil-free-circumnavigation-123578 - Minulla+on+220Ah+AGM-akku.+Laturi+on+ihan+perus+3-pyttyisen+koneen+laturi+ilman+älyä.+Akkumonitorin+mukaan+latausvirta+on+alkuun+luokkaa+20A,+jos+akussa+on+latausta+jotain+85-90%,+kun+koneen+starttaa.+Akkumonitori+kuvaa+virtaa,+joka+oikeasti+liikkuu+akun+suuntaan,++joten+kuvittelisin+sen+päätyvän+akkuun+hyvällä+hyötysuhteella?+Isommalla+jännitteellä+latautuisi+ehkä+nopeammin.+
- Mietitäänpä+talvisotaa.+Kaikkia+reserviläisiä+vaaditaan+saapumaan+rintamalle+taistelemaan.+Sotamies+Möttönen+toteaa,+että+hänen+panoksensa+on+niin+pieni,+ettei+hänen+tarvitse+mennä.+Möttösen+tietämättä+kaikki+ajattelevat+samoin.+Miten+käy+Suomen?+
- En usko, että tätä kautta tulee mainontaa. Etuja on esim. se, että www-sivulla näkyy ilmoitus, jos joku on vastannut kommenttiisi.
- Ei kun se oli aiemmin, sfnetin valtakaudella. Yksi keskisuomalainen rakennusalan yrittäjä hikeentyi, kun minä ja muutama muu oltiin asiallisesti eri mieltä politiikasta. Aika nopeasti netin käytön levittyä koko kansan keskuuteen 90-luvun lopussa luopuivat kaikki kirjoittamisesta omalla nimellään. Koko ajanhan noista jutuista käydään käräjiä niillä foorumeilla, joilla ollaan omilla nimillä. Näyttävimpänä Jessikka Aroon kohdistunut vainonta.
- Entä sellainen, että runkokatsastusmaksusta saa vastineeksi todistuksen maksusta. Ilman todistusta ei saa veneessään pitää seuran lippua jne. Yleensä ei tehdä varsinaista tarkastusta, mutta joka vuosi maksetaan paikalle ammattitarkastaja muutamaksi tunniksi edistyneine tarkastuslaitteineen, ja hän tarkistaa kunnolla vaikka 3-5 venettä, jotka valitaan arvalla. Katsastetun veneen omistaja saa tästä virallisen katsastuslausunnon veneestään, mistä on oikeaa hyötyä.
- Siinä on valtava ero, puhutaanko omalla nimellä vai anonyyminä. Pysyvä nimimerkki on lähempänä anonyymia, mutta sen yläpuolella. Itse lopetin omalla nimellä kirjoittamisen muualla kuin facebookissa saatuani uhkailuja. Keskustelukulttuuri on koko ajan huonontunut tasaisesti sitä mukaa, kun käyttäjämäärä on lisääntynyt.
- Näin kävi. On välillä aika turhauttavaa nimimerkillä keskustella anonyymiarmeijan kanssa. Ei tiedä, kuka sanoi mitä, joten keskustelu jää yksittäisiin kommentteihin.
- Tuollaisessa on kovat kulut. Siellä ne sitten ajelee pitkin saaristoa, mutta harvoin ne tekee mitään hyödyllistä. Ei pysty edes puhalluttamaan veneilijöitä tai hinaamaan veneitä. Jos joku laiva joutuu vaikeuksiin myrskyssä avomerellä, siellä tarvitaan pääosin helikoptereita ja hinaajia. Merivartiosto ostaa paljon lisää pienempiä veneitä, joista onkin enemmän hyötyä. Jos laivalla on käyttöikää jäljellä, saa niistä kovemman hinnan.
Veikkaisin, että runkomuodolla on haettu hyvää merikelpoisuutta. - Minulla on halvin vakuutettu vene, moottorivene, 16000 euroa. Vakuutus maksaa 140 vuodessa. Jos ajan vetolaitteen pahasti kivelle, maksaa korjaus jotain 5000 euroa. 8000 euron purjevenekin oli aikoinaan vakuutettu. Sellainen vena kannattaa vakuuttaa, jonka täystuhoa ei pysty ottamaan huoletta vastaan.
- Mikset hoitanut vakuutusfirman kautta?
- Suomessa yksi erikoisimpia tapauksia on yli sadan vuoden takaa saaristosta. Kaksi miestä ajoivat veneellään karille myöhään syksyllä. Vene upposi ja miehet pelastautuivat uiden luodolle. Lämpötila meni pakkaselle, ja sinniteltyään pari päivää hengissä pystyivät tyypit kävelemään jäätä pitkin pois. Tarkkoja mittauksia ei legendaan sisälly.
- Tori.fi, nettivene, Piilinen Taivassalossa. Voi olla järkevintä ostaa varamoottori, jos on vanha moottori.
- Moottorit vaihdetaan maissa. Siellä voi rakentaa muutamasta kakkosnelosesta A-pukin, johon voi kiinnittää taljan., jolla moottoreita nostellaan.