mar44u
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Koulut: On käyty
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia97 aloitusta · 5292 kommenttia
- Minä säädän 20 eurolla mutta vasta kesällä poutasäällä ja omalla pihallani.
Ja taatusti tulee oikein puolen millin tarkkudella! - Kirjoituksestasi huomaan, ettet osaa sitä metrimitalla tehtävää aurauksen säätöä kun perustat väitteesi paikkansapitämättömiin oletuksiisi.
- Lisää todellista saastuttamista linkistä: http://enenews.com/study-90-higher-incidence-of-childhood-leukemia-around-nuclear-plants-authors-call-for-investigation-international-journal-of-cancer
- Oli ne optiset laitteet jo 60-luvulla mutta ei niitä pelkkään aurauksen säätöön käytetty ja kun sen aikaisissa Fordeissa (olin Fordin korjaamolla) ei muita ohjauskulmia oltu tehty säädettäviksi, niin harvoin optisia laitteita käytettiin. Niillä vain aikaa meni paljon enemmän eikä se tulos ollut yhtään sen tarkempi.
Eikä ne ohjauskulmat ilman kunnon kolaria miksikään muutu. Paitsi jos joku nivel mene väljäksi, mutta se onkin sittren jo asia erikseen. - Työläs on korjata. En ole tehnyt mutta korjausoppaassa on hyvät ohjeet. Työlästä silti. Siksi kannattaakin asentaa ne rasvanipat, aikaa menee alle puoli tuntia. Ja rasvaa pari kertaa vuodessa. Ei maksa muutaman rasvatuubin hinta paljoa kun vertaa korjauskuluihin.
- Ajoin Escortilla 11 vuotta / yli 200 000 km eikä sattunut mokomaa. Käytin kerran laatikon poissakin, piti pääakselin laakeri uusia. Vaan eipä ole jäänyt mieleen mitä ainetta se mutteri oli. Ehkä alumiinia? Eikä minun aikanani Oulun korjaamolla yhtään uusittu eikä koko viasta mitään tiedetty.
- Ei ainakaan minun Pösössäni ole koiranluita. Eikä ollut Sitikaassakaan eikä Fordissa eikä Fiiussa.
On vaikea keksiä, miten ne parantaisivat ajo-ominaisuuksia. Voisitko kertoa, miten? - Niin, sen uraaniliuoksen mukana niitä on vähän eli ne jäävät siihe pohjalietteeseen joka sitten huosista pääsikin vesistöön. Niin se on köynyt Ranskassakin ja niin muuallakin. Ja nämä hajoamistuotteet polonoim, radium, torium, radioaktiivinen lyijy ym ovat paljaon vaaralisempia säteilijöiä, mutta niitähän ei yritetäkään poistaa vaan ne jäävät siihen vuotavaa pohjalietteeseen...
- Neuvostoliitossa piti 1970-luvulla klo 20.00 jälkeen ulkona ollessa olla mukana sisämaan passi. Ei paljoa puutu että ollaan samassa tilanteessa täällä...
- Enpä ole Perssoneissa koiranluita nähnyt. Kallistuksenvakaajahan kiinnitetään suoraan alatukivarteen kumipuslalla joten mihin siinä sitä luuta tarvitaan? Vakaaja hoitelee siisä samalla alatukivarren pituussuuntaisenkin tuennan.
Mitä vähemmillä nivelillä päästään, sitä harvemmin niitä joutuu uusimaan.
Sellaisen osan hajoaminen mitä autossa ei ole ollenkaan ei haittaa yhtään miään. - Koiranluut ovat merkki huonosta suunnittelusta. Paremmalla suunnittelulla niitä ei tarvita ja mitä osaa autossa ei ole, niin sen rikkoutuminen ei haittaa yhtään mitään.
Yksi suunnittelumoka on lämmityslaitteen ilmanotto konepellin ja tuulilasin välistä. Auton seistessä talvella lumi ja jää tukkii kyseisen aukon ellei sitä matolla peitä.
Yksi suunnittelumoka on tankin korkki, jonka lukon sisälle pääsee sateella tai pestessä vettä. Ilmaisee itsensä pakkasilla...
Yksi naapuri väitti VW:nsa ovitiivisteiden olevan vaanhtomuovia joka oikein imee vettä itsensä täyteen ja jäätyy kiinni. En ole tarkastanut.
Moottorinlämmittimen roikan autonpuoleisessa päässä ei ole vedenpoistoreikää sille vedelle, mitä sinne valuu liitoksen raosta. Kosee ainakin vanhempia ei-merkkitöpseleitä. - Tahtoi siihen varttitunti mennä 1960-luvulla säätöineen. Toki jos rahastuksen makuun halutaan päästä, niin saahan siinä menemään pitempäänkin...
- Oliko se se sama tyttö joka unohti suomen ennenkuin oppi englannin?
- Onkos täysnailonista sukkalankaa olemassa? Antaisin jollekin tehtävän jos on... Villalangasta kudotut kuluu viikossa puhki vaikka en juuri kävelekään...
- Eiköhän tuo liene ollut käytäntönä jo kauan aikaa. Luulenpa itsestänikin olevan siellä epäilyttäviä merkintöjä.
Uusi Maailmanjärjestys sen kun etenee. On osoittautunut käytännössä toimivan loistavasti Pohjois-Koreassa jo pitkään. - Oli silloin alussa. Ei Taunuksissa vaan ainakin Escorteissa.
En tarkemmin muista, mutta aika moneen olen vaihtanut uuden ohjauslukon. - Piti kirjoittamani 1962 vaan tuli virheellisesti 1992...
- Fordeissa oli ennen lukkopesän rungot sinkkipainevalua. Syöpyivät nopeasti ja lukot sai auki vaikka kolikolla. Ranskiksissani ovat olleet ruostumatonta terästä ja muovia.
Fordin V4 ja V6 -moottoreitten termostaateissa ei ollut yhteen aikaan 60-luvulla ilmanpoistoreikää. Jos jäähdytysjärjestelmään jäi vähänkään ilmaa, se jäi termostaatin alle eikä termostaatti auennut vaan kone keitti. Korjattiin poraamalla 2-3 mm:n reikä ohitukseksi. - "Peugeot 405, taka-akselin laakeroinnin kulumista ei voi korjata kuin vaihtamalla koko kallis taka-akseliasetelma"
Sain vinkin tuosta tutulta katsurilta ja asensin kummallekin puolelle neulalaakereitten väliin rasvanipat (Pösö 205). Pari kertaa vuodessa olen rasvaillut ja kunnossa ovat vielä 23 -vuotiaanakin.
Fiat Unossa oli lattiassa kummallakin reunalla heti kynnyskotelon vieressä kourut joissa johtoniput (ei siis kasattu kaapeliksi). Kourujen pohjalla reikiä joista tuli vesi sisään.
Samaisessa Unossa takajarrujen säätöjousi helisi kiinnikkeissään niin että kuului haitallisesti sisälle. Ei ollut vioittunut vaan suunnittelumoka.
Samassa Unossa virranjakajan sisällä impulssianturin johdot PVC-eristeisiä. PVC ei kestänyt kuumaa, hajaantui mm suolahapoksi joka syövytti kuparin poikki. Oli työläs etsiä kun välillä johdot sai kosketuksen, väliilä ei.
Kaikissa nykyautoissa lähivaloista suuntautuu yläviistoon hajavaloa joka valaisee tehokkaasti satavan lumen ja huonontaa siten näkyvyyttä. Vanhoissa pyöreissä valaisimissa tätä haittaa ei ollut. Vaikka asetuksella olikin kielletty tuollaiset valot, niin silti tyyppikatsastuksessa kaikki kelpasi. Vieläkö lienee kielto voimassa? - Vaan kun meillä on kokonainen rasistipuoluekin! Ja se rasistipuolue on aina hallituksessa päättämässä asioista, mihin kansa ei sitä ole valinnut vaan pelkästään oma rikollinen valtaeliittimme. Nimi sillä on Raistinen KieliPuolue, lyhennettynä RKP ja pääjumalana joku Freuendahl tai jotain sinne päin. Paavo Lipponen tiennee asian ja nimen tarkemmin kun ylpeänä kantaa sen mitalia.