delfin84
Tällainen 33 -vuotias miehen alku. Omaan hyvät käytöstavat sekä olen rajoittamattomasti eläinrakas ihminen.
Löydät minut myös facebook.com -palvelusta.
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia6 aloitusta · 470 kommenttia
- Kyllä tässä ollaan ihan omassa persoonassaan. Tosin, en ole varma, sekoitatko minut toiseen keskustelijaan.
- Eli pimeys.
- Olisikin niin helppoa, vaan ei. Monikaan ei osaa tai välinpitämättömyyden takia ei säädä nopeuttaan keliolosuhteiden mukaan, joten se on sitten osittain toteutettava laskemalla yleisiä rajoituksia alemmas. Liukkaus ei yksinään ole peruste nopeuden alentamiselle. Perusteena on myös piemys, joka talviaikaan on verrattain voimakas.
- Itse tunnistin kaikki oikein.
- Kyllä, samaa mieltä. Koska keula oli osittain ohittanut kameratolpan, niin se olisi ollut epäedellunen kuvausetäisyys. Kuvausetäisyys on 3-4 metriä ennen tolppaa. Voit siis huokaista helpotuksesta. Volvokuski otatti sen kalliin valokuvan.
- Kyllä. Milloin ajoneuvon kuljettaja on aikomassa siirtää ajoneuvoaan sivusuunnassa on tästä ilmoitettava suuntamerkillä tai mulla näkyvällä tavalla.
- Onneksi tämä on vain sinun mielipiteesi. Itse käytän vilkkua myös tilanteissa, jotka mainitsit.
- Järkevä kuljettettaja ei käytä puhelinta ajaessa eikä edes puhu puhelimeen, vaikka kuuloke olisi tai autossa bluetooth toiminto. Vaikka vastoin luullaan, niin sekunninkin huomio pois liikenteen seurauksest voi olla kohtalokasta.
Mieti: Kuolema on helppo, sen kokee kerran. Mutta kun halvaannut, koet sen koko elämäsi ajan!. - Ehkä, mutta ajo-aikaan eivät sovi. Jos on pakko kirjailla niitä viestejä, niin auto sivuun ja antaa mennä.
- Lähtökohtaisesti pulassa olevaa olisi autettava ja maksuasiasta voi keskustella sitten myöhemmin. Ikävää, että raha on tärkeämpää, kuin pulaan joutuneen auttaminen.
- Olen niistä harvoista ajattelevista autoilijoista.
- Kärkikolmion osoittama väistämisvelvollisuus koskee risteävää liikennettä MYÖS kevytliikenne.
- Sitähän se on. Tai ainakin siihen voi tulkita.
- Täytyy kuitenkin muistaa, että kaksipyöäisen moottoriajouvon kuljettaja on melko suojaton. Nelipyöräisessä moottoriajoneuvossa on kuljettajaa suojaa metallikuori, kun kaksipyöräisessä sitä suojaa ei ole, eli ulosajotilanteessa moopoilija tai potoristi saa helposti vakavat vammat. Mopossa on rakenteellisestikin heikko suuremilla nopeuksilla, esimerkiksi jarrut ylimittautuvat melko helposti, mikä tekelee hallitsemisesta vaarallisen varsinkin äkkinäisissä tilanteissä. Tuossa muuta seikka nyt aluksi.
Mieti: Kuolema on helppo, sen kokee kerran. Mutta kun halvaudut , sen koet koko elämäsi ajan. - Yleensä yksityistiestä ilmoitetaan merkillä. Taajamassa tieosuudet pääosin ovat yleisiä.
Selvennetäämpä hieman.
Rajoitus päättyy:
-Silloin, kun siitä ilmoitetaan erikseen liikenteen ohjaukseen tarkoitetulla merkillä.
-Silloin, kun ajoneuvolla käännytään risteävälle ajoradalle.
-Silloin, kun liikenteen ohajukseen tarkoiteltulla merkillä muuta ilmoitetaan.
Rajotus on voimassa:
Silloin, kun ajoneuvolla jatketaan kulkua suoraan.
Silloin, kun liikenteen ohjaukseen tarkoitetulla merkillä ei muuta ilmoiteta. - On sitä ajettu kesärenkailla -8 asteen pakkasilla ilman ongelmia. Tosin se edellyttää täysin kuivaa tienpintaa. Pääosin renkaidenvaihto tapahtuu silloin, kun keliolosuhteet sen sallivat eli kun yöpakkasia ei enään tule.
- Jos ja kun ajo-oikeus menetetään, niin se on kokonaan poissa niin pitkään, kuin ajokieloon voimassaoliaika kestää. Eikä käsittääkseni siitä mitään osasia voi anoa takaisin.
- Mopon ajo-oikeus vaaditaan vuonna 1985 syntyneiltä ja sitä nuoremmila henkilöiltä. Onnekkaasti olen 84, joten korttia en tarvitse mopon kuljettamiseen.
- Vomassa oleva nopeurajoitus päättyy seuravaan pääristeykseen, ellei sitä ole jatkettu risteyksen jälkeen tai ole osoitettu liikennemerkein päättymään.
- Erinäisinä veroina kerätään liikenteeltä tälläkin hetkellä sen 8 miljardia euroa ja tiestöön käytetään n. 2 miljardia euroa. On sanottu ettei ole rahaa korjata tieverkkoa, jota kyllä kummeksun suuresti. Skeptisesti epäilen, että vaikka yhtiöitettäisiin tieverkon huolto, niin perittäviä maksuja kyllä korotettaisiin, mutta tieverkon korjaukseen ne tuskin menisivät vaan ihan isojen herrojen taskuun.