karva.naamari
Vanha jääräpää, lyhyesti sanoen.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia11 aloitusta · 1100 kommenttia
- Knaussin matkailuautolla jossa oli Truman kuustonninen ja hyvin tarjettiin. Jos hankin talvikäyttöön niin Eberi (tai Webasto) on hyvä sijoitus. Eristyskyky oli aivan riittävä normaalikäyttöön.
- arvon kommentoija tuon alemman sosiaaliluokkansa määrittää? Tuollaisia 50 - 100 tonnin m-autojako ne nykyään jakaa sosiaalihuollossa? Täytyy vissiin poiketa jos minäkin saisin muijalle ihan oman, tulis nääs sen jälkeen A-luokan retkiä.
- Tällä palstalla voi kirjoittaa vaikka ei olisi karavaanaria edes nähnyt. Kuten kaikkiin ihmisryhmiin niin myös karavaanareihin kuuluu monenmoista porukkaa joten mitään yleiskuvaa ei heistä voi vetää. Itse olen ollut varsin passiivisena, joskin kiertelevänä, jäsenenä toista kymmentä vuotta vanhoilla päivilläni enkä vielä tiedä millaisia he ovat mutta tavatessani heitä alueilla niin ihan mukavilta ovat tuntuneet.
- se paskahuussi ja lisäksi on jääkaappi plus keittiö. Nukkumaankin pääsee ja elo sujuu varsin mukavasti. Kävin taas kokeilemassa aivan Roomassa asti, kuumaa oli pohjoisen eläjälle mutta hengissä selvittiin. Ainakin Euroopassa laajemmin ajatellen jonojen syyt ovat aivan muualla kuin karavaanareissa, m-autojen määrä liikkeellä oleviin m-vaunuihin nähden on kasvanut varsin suureksi, samoin camppareilla olevien vaunuturistien on pieni. autoja on ainakin 10:1 kun niitä teillä seuraa ja myös camppareilla.
Ainakin Italiassa ja monessa muussakin paikassa olet iloinen perässäsi vetämästäsi tai mukana olevasta siististä paskahuusista, koitapa joskus mennä tienvarren huussiin niin tiedät. Kyllä paskahätä iskee pitkilläkin matkoilla.
Tukkona oleminen on mielipidekysymys, minulla on 100-lätkä takana vaan 80 - 90 km/h tuntuu silti mukavalta matkavauhdilta, moottoriteilläkin. Pienempi nopeus on lisäksi ympäristöteko, koska dieseliäkin menee vähemmän ja luonto kiittää. Pitää vissiin laskea jonnekin 60 tienoille kunhan tulen vielä vihreämmäksi.
Mihinkä hittoon sinulla se kiire on? - Joku tuossa kauppaa Nikkorin 300 F4 putkea joka varmasti on hyvä valinta. Itse pidän kuitenkin zoomista koska sillä säästää monta vaihtoa juuri kriittisellä hetkellä. Käytän tuolla mainitsemallasi alueella Sigman 100- 300 F4 putkea ja pidän sitä toimivana. Jos katsoo testejä niin tulokset ovat samaa luokkaa kuin tuolla Nikkorillakin. Molempien painokin on suurinpiirtein 1500 grammaa. Sigma on vissiin hieman edullisempi.
Sigma löytyy täältä:
http://www.photozone.de/nikon--nikkor-aps-c-lens-tests/369-sigma-af-100-300mm-f4-nikon
ja tuon Nikonin löytää samoilta sivuilta hieman klikkailemalla. - olen käyttänyt noita kaikkia. Lisäisin vielä rauhalliset hautuumaiden ja kansallispuistojen parkkipaikat, niissä eivät edes naapurit kuorsaa. Kukaan ei ole koskaan tullut ajamaan pois. Yöpyminen ja leiriytyminen ovat eri asia, yöpyessä minä ainakaan en levittäydy ulkoporrasta enempää.
Saatte olla erimieltä jos haluatte. - on tässäkin 12Vdc laite mutta sille on jännitelähde jolla 230Vac muutetaan 12Vdc jännitteeksi. Puhallin eli Truma Vent ei ole 230Vac toiminen tässäkään tapauksessa ja on kytkettävissä tuon teholähteen 230/12V ohi suoraan akun perään ohjausyksikkönsä kautta. Lienee kuitenkin pienjännitteisenäkin homma johon ei kannata alkaa jos ohmin laki ei ole kovin tuttu.
- tutkin ja jonka olen ladannut 2006 ei ollut mainintaa 230Vac Truma vent puhaltimesta. Myös Truman jatkopuhallin oli vain 12Vdc mallina.
Uskoisin 230Vac mallilla olevan jonkun muun nimen kuin tuolla 12Vdc vehkeellä.
Jos se todella on 230Vac mallia niin todella suosittelen korjausta ammattilaisen toimesta. - puhaltimet näyttävät ainakin 2006 vuoden esitteen perusteella olevan 12V värkkejä.
Kahta tyyppiä löytyy G01-98 ja G01-99 toisen ohjaus on omalla paneelilla ja toisen lämmittimen paneelista. Tehot ilmoitetaan 4 - 13W. - täällä oli poisti aivan asiallisiakin keskusteluja mielensä mukaan ja moni jätti tämän palstan sen vuoksi.
Olihan täällä ennen seriffin tuloa aikamoinen villilänsi mutta paljon pienempi karsiminen olisi riittänyt. Oikeat debatit jäivät pois ja niiden mukana monet kirjoittajat. Saas nähdä miten nyt käy? - neuvot eli kokeile ja vertaa jos on mahdollista.
Itselläni on menossa kolmas m-auto, kaikki Fiatin pohjalla. Kahdella ensimmäisellä ajoin noin 130 tkm 5 - 6 vuotta/auto ja uudella nyt 17 tkm ja vajaa vuosi. Suurimmat ongelmat ovat olleet koreissa, siis eniten aikaa vievät ei muuten vakavat.
Autoissa Fiatin osalta on kerran korjailtu laturia, huohottimen vastus on peri kertaa polttanut sulakkeensa mentyään oikkariin, yksi anturi syöpyi suolan vuoksi lähes olemattomiin, kerran irtosi turbon letku mutta ei mitään vakavampaa. Uudessa autossa ei Fiatin kontolle ole vielä mennyt mitään.
Olen aika tyytyväinen toistaiseksi Fiatin toimimiseen vaikka siitä paljon valitetaankin. Olen ehkä liian vaatimaton. Onnea valinnallesi. - oli vain paikallisyhdistykset, en siitä ole kärsinyt olen jopa melkein joka vuosi kerran vieraillut alueellakin jonka yhdistyksen jäsen olen. SFC on ymmärtääkseni paikallisyhdistysten yhdistys joten sillä ei liene henkilöjäseniä.
Ei muutama euro kenenkään taloutta kaada. Olen liikkuva karavaanari joka ei montaa kertaa vuodessa yli kahta yötä samassa paikassa vietä. Todennäköisesti olisin liittynyt SFC:n matkailuautoilijoihin jos se viime vuosituhannella olisi ollut olemassa.
Onhan tänne ilmestynyt karva-naamarikin entisen karvanaamarin ja minun lisäkseni. - useita matkoja toukokuussa. Menen aikaisin koska silloin ei ole tungosta ja kaikki on vielä vihreää. Myös pahimmat helteet harvoin ovat niin aikaisin. Yleensä teemme vielä ateriatkin itse keitellen joten kaasua kuluu.
Yleensä olen lähtenyt kahdella täydellä pullolla eikä kaasusta ole ollut pulaa. Yhden kerran tulin lähteneeksi täydellä ja vajaalla pullolla, kävin Espanjassa ja Portugalissa, siellä oli öisin kylmä (en siis ollut aurinkorannalla) osan aikaa joten jouduin hieman käyttämään lämmitystäkin. Kaasu loppui Ruotsissa sinä aamuna kun laivaan piti mennä ja aamukahvit sain vasta laivalla.
Eli pari pulloa (11kg) riittää reilun kuukauden vähintään jos ei tarvitse käyttää lämppäriä paljoa. Niistä riittää jääkaappiin ja keittiöön. Ostin muutamalla kympillä sarjan adaptereita joilla väitetään onnistuvan kaasun tankkaus huoltoasemilla, en ole vielä kokeillut mutta saattaa toimia. - makuasia. Itse pidän peltikuoreen rakennettuja retkeilyautoina ja isompia varsinaisesti tarkoitukseen rakennettuja matkailuautoina. Vaan kukin omalla harkinnallaan, rajan veto saattaa olla hieman hankalaa ajoittain.
- Jos ei tunne tarvitsevansa palveluita niin miksi ängetä muita häiritsemään sinne leirialueelle. Ei se nukkuminen siellä parkissa ketään haittaa. Se meneekö sinne kauppoihin seuraavana päivänä on sitten eri juttu, itse olen huomannut Keskisen tavaratalojen olevan samanhintaisia kuin muidenkin joten mitään erikoista intoa ei ainakaan minulla sinne ole. Olen tosin käyttänyt sekä Onnelan parkkia että pihaparkkia aivan riippuen siitä mihin aikaan olen saapunut ja tunnenko tarvitsevani palveluita kuten suihkua ja WC-tankin tyhjäystä, akuthan ovat latingissa yleensä kuin sinne tullaan joten sähköä ei tarvitse.
- ei mahda riittää jos Truman oma pysähtyy. On vaara, että Truma lämpenee ja sen ylilämpösuoja laukeaa. Sähköpatterit ovat ainoa tapa ellei ole Webastoa tai Eberiä jolla jatkaa lämmitystä. Voi myös olla kotiinlähdön paikka jos noin ikävästi käy.
- Tuo ei ole probleema, tuo kahden tyhjänpullon ongelma jos käyttäjällä on hiemankin järkeä. Minulla ainakin on sisällä merkkivalo siitä onko pääpullo vai vara käytössä, jos sitä viitsii vilkaista ei ole huolen häivää eikä enää tarvitse vetää haalareita klo 3 aamuyöllä 20 asteen pakkasessa ja mennä pullonvaihtoon otsalampun kanssa.
Todella kätevä peli tuo pullonvaihtaja. - niitä lisämaksuja joita suurempi kokonaismassa aiheuttaa kuten esim. Itävallan moottoritiet.
- tuota varsinkin jos aiot 3500 kg kokonaismassaan. Näitä on liikaa liikkeellä, siis ylipainoisia, eikä 2 henkeä ole kovin montaa edes muutoin tyhjällä autolla. Olen itse ajellut yli 10v ensin 2,5 TDI:llä muistaakseni 110 hv sitten 2,8 JTD:llä muistaakseni 130 hv jotka molemmat olivat Fiat maxi rungolla ja pärjäsivät sekä Norjassa, Alpeilla että Pyreneillä. Nyt on pienempi integroitu auto jossa on 2,3 litrainen Fiiu pohjana suurin piirtein samoin massoin ja hyvin menee vaikka on hieman ylipainoinen joskaan ei yllä ehdotukseesi. Rekisteröity henkilömäärä 1 3 jota pidän miniminä vaikka normaalisti käytössä on 1 1.
Vastaus kysymykseesi siis on: 150 hv riittää jos vääntö on kunnossa. Manuaalilla joutuu tosin joskus vaihtamaan mutta säästää muutaman litran menovettä vuosittain.
Jos ajelet kotimaassa ja pohjolassa niin kokonaismassan merkitys on periaatteessa vain ajokorttivaatimuksen nousu C-luokkaan mutta Euroopan raitilla saattaa tulla muitakin ongelmia jotka kuitenkin eurotukulla ovat yleensä ratkaistavissa. - Osta kiillotusvahaa, aikoinaan ainakin oli Fareglaa. Mahdollisimman hienoa joka on tarkoitettu loppu kiillotukseen. Jos ei ole läpivärjääntynyt niin korjaantuu.