puuhead
"Älä saata minua eikä ketään meikäläistä viinan kiroihin äläkä naisen pauloihin, sillä viina vie jätkältä järjen, rahat ja vapauden. Nainen taasen ottaa kerralla kaikki ja lisäksi jatkaa jätkän sukua, mikä ei ole tarpeen."
- jätkän rukous
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia2 aloitusta · 725 kommenttia
- En sen kummemmin ota kantaa uskonasioihin, mutta näissä muutamissa motiivimaalauksissa, joissa aiheena paholainen/demonit, ei ole minusta oikein onnistuttu. Musta päävärinä käy harvempaa vehkeeseen muutoinkaan (minusta kaipaa edes jotain raikkautta/pirteyttä, sopiva teippaus tms.), niin sitten vielä tuputetaan täyteen jos jonkinlaista paholais-/demonikuvaa. Kohtuuden rajoissa ja oikeillä väreillä kyseisilläkin aiheilla saisi varmasti tehtyä jopa minunkin silmää edes jotenkuten miellyttäviä kokonaisuuksia.
Valintatilanteessa haluaisinko omaan ajokkiini kyseistä teemaa, niin en, ellei tosiaan värit natsaisi ja kuvat olisi edes vähän pilke silmäkulmassa tehtyjä. Mitä näitä tuoreimpia motiiveja olen nähnyt, niin eivät ole miellyttäneet. - Kyllä, vaihteet 1-8 löytyvät noin suunnilleen (mitä minä olen noita hämmentänyt, niin vaihteet menee vähän limittäin) samoista kohdista sekä isolla, että pienellä puolella, ja kun R ja C vas. laidassa, niin ne saa vain pienellä puolella päälle.
Ja kun haluat vaihtaa 5 -> 4, niin käytät sitä keppiä vapaa-asennossa sen verran vasemmalla, että alue vaihtuu.
Kepeällä kädellä kun vaihtelet, niin kyllä sen huomaa ja tuntee. Ja vähän kun totuttelee kyseiseen lootaan. - Jos ihan tosissasi kyselet, niin toiminee juuri kuten eka vastaaja mainitsi: kun keppi vapaalla (eli siinä keskellä), niin painamalla keppiä oikeaan laitaan saadaan alue vaihdettua isolle, ja taas on käytössä H-kaavan vaihteisto (ykkösen kohalla vitonen, kakkosen kutonen, jne) samaan tapaan kuin pienelläkin puolella. PIenelle puolelle pääsee takaisin painamalla keppiä vapaa-asennossa vasemmalle. Kyllä pitäisi tuntua/kuulua milloin alue vaihtuu.
C taitanee olla ryömintä, se saattaa toimia pelkästään pienellä puolella. - No näyttää nettisivujen perusteella siltä, että ovat Volvon hyväksymä ja Scania-Ruotsin yhteistyökumppani (tai sitten teksti ei kertajankkaamisella auennut....), ja on "lämmin suhde MB:n, Man:in ja Daf:in kanssa", ja "mikään ei ole mahdotonta ja totta kai kaikki merkkiin katsomatta ovat tervetulleita". Taisipa myös lukea, että varustelevat noin 450 autoa per vuosi, ja ovat alallaan Ruotsin suurin.
Jotenkin tuntuisi, että auton voinee viedä itsekin, en sitten tiedä ylettyykö heidän yhteistyönsä niin pitkälle, että auto toimitettaisiin sinne tehtaalta. Järjestelykysymys? - Taloudellisuudesta en tiijä, mutta toimiessaan tietyllä tavalla käyttömukavuutta varmaan tuovat.
- Näinpä.
Siirtopankkoiset on sen verta pitkiä, ettei nosturilla enää yletä kärrin takapäähän. Ellei sitten jo olla melko linkussa. Eikä läheskään kaikissa kärreissä edes ole nostokahvaa, tai edes korvakkoa johon laittaa esim. riimu, takapäässä. Kaikissa kun ei ole etupäässäkään. Ja jos ei ole, niin teräspankko, mikäli saa kouralla kiinni, vielä kestää, mutta annas olla kun on alupankot, niin eipä tee mieli kouralla nostella/käännellä kun aika herkästi tulee aika rumia jälkiä.
Ja joo, läheskään kaikki nosturit eivät oikein meinaa jaksaa nostella kärriä, sopivasti kun pehmyttä, niin hyvä jos saa oikein liikuteltuakaan.
Firmoista en osaa sanoa. Klemettilällä ihan hienot vehkeet, avomallin nostureita vaan taitaa olla. - on toisaalta saattaneet ajaa valtamerkkien kunkin auton oman aikansa, ja jopa markkinoiden tehokkaimmilla versioilla puuta, jopa viriviri-kitkuttimilla, ja useammalla autolla jotain muutakin kuin puuta. Mut tietty kovapäinen ja hidasluonteinen kun on, ja jeejee vaan soi täyttä kun saa ajaa isolla autolla, niin eihän siinä minkäänlaista tuntemusta moottoreiden vääntämisiin tule.
- nousuteli ei ole pehmeitten maitten ratkaisu. Pistäpä tyhjiltään teliveto ja nousuteli menemään melko lumisella tiellä, niin miten kävikään?
Tuohon ei ole autosta ikinäkoskaan mikään kiinni-jankkaamiseen en jaksa enää osallistua kun tuli jo selväksi, että haluat olla väärässä. Jokainen tavallaan. - Kesäkelilläkin riittää kuluneet tai jotkut talvipinnat, siihen vesisadetta ja saviperäistä tai multaista tienpintaa, niin siinäpä sitä onkin äkkiä hankaluutta.
- Minusta tuo sinun esimerkki on jotenkin hassu. Ehken vaan tajua. Sattuuhan näitä.
- kun on tietoa. Aina ei tarvitse edes kuormaa olla kyydissä kun tietty merkki ei tyhjänä mene johonkin paikkaan, niin se ei vaan mene. Vaikkapa kääntöpaikka sopivassa rinteessä tai mäellä. Jollain toisella merkillä ei ole kuin ajaltaa. Alustasta se on silloin kiinni, ei kuskista.
- näköjään mukiinmenevä :)
- Juu ja sitten kun vielä katoksen tmv. edessä olisi niin paljon vapaata tilaa, että siinä sopii vaivatta nupilla pyörimään vaikka sen lavan joutuisi pudottamaan maahan ennen lopulliseen kohtaan survomista.
- lukea kaikkia vastaukset ennen vastaamista....
Joo, en minäkään oikein keksi missä vaiheessa ne voisi maksaa itsensä takaisin, kun muistelen kuulleeni että jopa 40 000€ maksaisi eelleen. Vai muistankohan täysin väärin. Oli miten oli. Omalla tavallaan työturvallisuutta ja -kepeyttä tuovat tietty lisää. Toimiessaan ja aina täysillä kuormilla kun saisi ajaa, niin mikäs siinä. Hermoja säästäisi kun ei tarvitsisi liinojen tai riimujen kanssa sumplia. Luulen vaan että vajaalla kuormalla ajeltaessa tai kun on niin pitkää puuta kyydissä, ettei edes tyvitolppaan (=sidonnan alin piste) yllä nippu, niin kuormaa ei kyllä saa mitenkään sidottua. Tätä "pientä kauneusvirhettä" ei jostain kumman syystä Exten miehestä ollut myöntämään kun nuo Suomen markkinoille tuli. - ainakin, ettei ole nosturin puomit häiriköimässä hianoja kuormansidontahärpäkkeitä..? Eikös siinä ollut se z-puominen nosturi.
- kyllä auton ominaisuudet vaikuttaa siihen, pääseekö joistain tietyistä paikoista täydellä kuormalla pois vaiko ei. Tämä tosiaan on saivartelua, mutta on niitä tilanteita sattunut missä I-shift Volvo ei täydellä kuormalla ole tullut jotain mäkeä mistä pienempitehoinen keppivaihteinen Volvo ja PowerShift/Telligent/mikälie-Mersu tulee. Tosin sitä en tiedä liekö miten äkkinäinen kaveri ollut I-shiftin ratissa, tai I-Shift-äkkinäinen. Tai jotain. Eihän tuo kuulemma parasta ole mitä puunajoon on tarjolla.
Tai muunmerkkinen tulee jostain täydellä/normikuormalla, mutta toisen merkkinen ei vain tule. Tai muunmerkkinen tulee normikuormalla, kun toisella merkillä pitää nuppi ahtaa täyteen ja jättää kärriä vajaammaksi kun ei vaan muutoin pääse jotain nikaraa. - "semmosilla joissa ei esimerkiksi tapahu yläkierroksilla mitään mutta tonniin pinnassa tulee kaikki väännöt peliin silloin sitä vaan luulee että moottori vääntää pirun alhaalla."
Eihän se tuolloin justiin ole mitään luulemista, vaan se kone vain vääntää matalilla kierroksilla. Korkeammilla kierroksilla sitä väännöntuntua ei niin sitten tule.
Ja niillä alaväännöillä voi tehdä sen verran niissä jessemäissä, että se alavääntö voi pelastaa siltä vikalta/ainoalta vaihtamiselta. Ei sillä etteikö kierroskoneet voisi nousta samaa mäkeä, ajotyyli vaan voi olla erilainen. Ja voimallahan sitä noustaan, mutta ei se kierroksillakaan huudattaminen autuutta tuo. Entä kun pitääkin alkaa hölläilemään ja hölläilemään kun polanne pettää pyörän alla tai muuten vaan pyörät/ketjut lyö tyhjää? Vääntävällä koneella se vaihto voi jäädä tekemättä siinä kun kierroskoneella on vaihdettava tai katsottava öljynpainevaloa kojelaudassa. - Mersun ja Sisun voisi kuvitella olevan kohtuullisen hyvä paketti. Mersu itsessään ainakin on, ja josko Sisusta lastentaudit vähenisi.
- mutta etenkin puolison kärsivällisyys vaikuttaa aika olennaisesti siihen, miten saa asiat hoidettua. Luulisin. Ja se, millaisia ajoja ajaa ja mihin vuorokaudenaikaan ja miten mahdolliset työvuorot/vuoronvaihdot menee ja millaisella liukumalla, eli onko heitto tyyliin vaikkapa 3h sinne tänne, vai kuljetaanko sitä kuin bussit (esim. hakeautot ajaa monesti melko säännöllistä tahtia) lähes ajallaan. Vai ajaako yksinään noin suunnilleen päiväaikaan.
- selän takana naureskeluun ja perättömiin juttuihin voi olla viisasta varautua. Miehet saa kokea täysin samaa, paitti tuota sukupuolirasismia. Sen verran paljon on ns. punaniskaidiootteja alalle änkeytynyt, monet heistähän kun on niitä kaikkien alojen asiantuntijoita joille itselleen ei ikinä mitään tapahdu, vahinkoja etenkään, ja jos joskus (eli melko usein) tapahtuukin, niin aina on ollut äärimmäisen vaikea tilanne ja lieventäviä asianhaaroja nousuveden korkeudesta ja tähtien asennoista lähtien.
Mutta mikäli olet silleen terveellä tavalla edes vähän kovanahkainen ja välinpitämätön tuollaiselle, ja osaat laskea jutut, mikäli niitä kuulet tai havaitset puhuttavan, toisesta korvasta sisään ja toisesta ulos, niin eikun vain. Ja on alalla paljon (ehkä pääosa kuitenkin) sellaisiakin ei-vittumaisia luonteita, niin nuorissa kuin vanhemmissakin, jotka ei niin ole sorsimassa uusia tulokkaita eikä naisia.
Työn saamisesta, niin voi löytyä hyvällä tuurilla hetikin, tai voi mennä pitempäänkin. Eikä välttämättä ole kiinni sukupuolesta, vaan siitä, mikä asenne autoilijalla on harjoittelijoihin. Toki naisten kohdalla se sukupuolikin voi näytellä omaa osaansa.
Työn sitovuudesta ja vaikutuksista siviilielämään en sano mitään, kenellä vaikuttaa enemmän ja kenellä vähemmän. Onhan se omasta päästäkin kiinni.
Että niin. Ajaahan monet muutkin naiset, niin mikset sinäkin? Kokeilee ainakin, ei se mielenkiinto muuten taida hävitä.