puuhead
"Älä saata minua eikä ketään meikäläistä viinan kiroihin äläkä naisen pauloihin, sillä viina vie jätkältä järjen, rahat ja vapauden. Nainen taasen ottaa kerralla kaikki ja lisäksi jatkaa jätkän sukua, mikä ei ole tarpeen."
- jätkän rukous
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia2 aloitusta · 725 kommenttia
- jos eturengas räjähtää niin kyllä se on pelkkää tuuria pysyykö reteli tiellä vaiko ei. Riippuu aika pitkälti paikasta /tilanteesta, missä rengas räjähtää.
Sinällään olet oikeassa, että paripyörissä ei haittaa vaikka toinen rengas räjähtäisi. Oikeastaan olen sitä mieltä, ettei sillä ole mitään vaikutusta ajo-ominaisuuksiin paripyörällisessä vehkeessä, ei ainakaan mitään radikaalia vaikutusta. - mikä meikälle on sattunut vastaantulijoiden suhteen on sellainen, missä vastaantulija veti minun kaistalle ja tyypillä oli joko kamera, tai sitten videokamera kourassa. Halusi ilmeisesti saada jännän tilannekuvan lähellä olevasta rekan keulasta. Palasi sitten nopeasti omalle kaistalleen, kovinhan tuolla näytti hauskaa olevan.
Muutaman kerran on sattunut myös noita keskiviivan haahuilijoita, lienee silloinkin haahuilulle ollut jokin muu syy kuin keulaan tulo. Onhan tuo silti käynyt mielessä, että nytkö se sitten sattui omalle kohdalle. - jotka tahallaan tulevat keulaan. En tiedä mistä tällainen käytäntö on yleensä saanut alkunsa tai mikä innostaa ihmisiä ajamaan juuri rekan keulaan. Joskushan kelpaa linja-autokin. Joskus olen lukenut että jotkut ajattelevat sen niin, että rekka on vain rekka, ettei sitä edes ihminen ohjaa. Pitäneekö paikkansa, en tiedä.
Joidenkin mielestä se taitaa olla se helpoin tapa tappaa itsensä. Eivät uskalla ampua läskejä kattoon tai vetää itseään kiikkuun tai muuta sellaista, niin sitten lähdetään ajelulle. Siinä sitten kerätään rohkeutta milloin uskalletaan kääntää ratista oikeaan aikaan. Tai kävellään junan alle. Molemmat minun mielestäni säälittäviä tapoja. Eivät sen vertaa ajattele että minkälainen loppuelämä sille "tappajalle" tulee.
Jotkut meikäläisistä on joutuneet jättämään leikin sikseen kun on tullut auto keulaan. Kuten Rattimatti totesi, niin yksilöllistähän se on miten siitä selviää. Toiset pystyvät jatkamaan ja toiset ei. Eikä siinä vielä kaikki, parhaassa tapauksessa se rekkakuski loukkaantuu vakavasti, halvaantuu tms. Tai kuolee, ei yhtää tavatonta sekään. Eipä taida moni keulaan tulija ajatella tämmöisiä, että ihminen siellä vastaanottajankin puikoissa istuu, tai että tällä kyseisellä "kasvottomalla tappajarekalla" saattaa olla perhettä. Lapset ja puoliso odottamassa isää tai äitiä tienpäältä kotiin.
Eipä tuota sen kummemmin tule ajateltua, onhan se tavallaan koko ajan takaraivossa mutta eipä sille mitään mahda jos joku päättää päättää päivänsä juuri sen meikäläisen ajaman auton keulaan. Toivottavasti tuollaista ei satu, mutta jos sattuu niin pitää toivoa ettei tule fyysisiä vammoja. Ne siinä voi ruveta eniten keljuttamaan, varsinkin pysyvät sellaiset. - Pitää ihan minunkin yhtyä tähän Ruotsin radion heikkoon tilaan. Veivaavat ihan liikaa samoja biisejä. Tai ainakin veivasivat. P3:a kun oppi kuuntelemaan, niin se oli loppuunsa ihan siedettävä.
Ja Sisuradion lähetykset tuli kuunneltua aamulla ja illalla, iltapäivällä tuli sitä puheohjelmaa.
Oli pikkuinen ylläri kun olin kerran ruokakaupassa puoliunessa haahuilemassa ja ykskaks havahduin siihen kun taustalla soi Irwin Goodmanin Rentun ruusu :D Oli vähän että mitä v*ttua, missä mie nyt oonkaan kun Irwiniä soi taustalla.
Muuten SR:n kanavat eivät oikein vakuuttaneet, ns. paikallisradiot.
Rix FM ja Mix(yleensä kuuntelen tätä) Megapol ovat aika yksitoikkoisia pitemmän päälle kuunneltuina. Joku kanava, jonka nimeä on muista, oli ihan kuunneltava, varsinkin yöaikaan sieltä tuli yllättävän hyvää musiikkia. Joku Mix taisi olla sekin, tosin sen kuuluminen lakkasi noin vain, en tiedä ostiko Mix Megapol kilpailijan pois vai mitäpä lie tapahtunut. - Voit sitten seuraavalla kerralla opastaa minua, vuoroin vieraissa :)
Nosturin kiinnitysmuotoja on myös muunlaisia, mitä tulee mieleen niin kiinteäasennus (eli pultataan auton runkoon) ja taitaapa olla jonkinlainen kääntökehämallikin olemassa. Nosturin saa kuulemma irrotettua ilman perävaunun jättöä. Ja joku kääntökehämalli on sellainen, että nosturin saa käännettyä jotenkin auton sivulle ja kuulemma kärsii vielä lastatakkin.
Noista kääntökehällisistä en osaa kertoilla mitään kun en ole eläissäni nähnyt.
Yleensähän hytillisissä puutavaranostureissa se hytti on "kuljettajan puolella". Vaan kerran näin sellaisenkin ihmeen missä hytti oli sijoitettu niin sanotusti apumiehen puolelle autoa. Kieltämättä oli niin suuri ihmetys että ehdin ihan pariin kertaan hämmästellä meidän sivuuttaessa toisemme.
En ole pelannut tuppea, muistelen näin lonkalta että aikoinaan mehtätyömiehet olisivat pelanneet sitä. Muuta en pelistä tiedä. - http://services.mascus.com/image.aspx?did=sisunew&Ctl=cargo-transport&prodID={F7E91BB9-BF32-4EDF-B83D-509A4A3B0CC8}&imageid=3
Tuo on niin sanottu ulkopuolinen nosturiteline. Eli nosturin tupet tulevat noihin rungon ulkopuolella oleviin tuppeihin. Tai millä nimellä niitä kutsuukaan.
Tässä ns. sisäpuolinen teline:
http://services.mascus.com/image.aspx?did=sisunew&Ctl=cargo-transport&prodID={073EB44C-2E43-4055-8BF2-C5CA05E8DE38}&imageid=4
Sisäpuolisessa nosturitelineessä nosturin tupet tulevat rungon sisäpuolelle. Mahdollistavat muun muassa sen, että nosturia saa ajettua rungon "sisään". Eli esim. hyttinosturin suhteen etu näkyy siinä, että auton perän ja perävaunun etunipun väliä saa kasvatettua. Muutenkin ahdas se väli, eikä sitä nosturin hyttiäkään kehtaisi rutistella.
Lisäksi jo mainittu seikka, että taitaapa parantaa ajo-ominaisuuksia tyhjänä ajettaessa. - Metsäpäässä Scanian voi jättää sinne häntäpäähän.
"Kuskeista Bulk kuskit kovimpia ja komeimpia, sitten kappaletavarahemmot, kolmantena kasetti karjut."
Nojaa, eipä noita oo tullu sillä silmällä katseltua niin vaikea sanoa. Mutta kaippa sinä tiedät mistä puhut, vaikka autot noin oudosti nimesitkin :D - noin 500-600 metriä. Vesi oli syönyt tien poikki. Pitkällä kärrillä. Seksikärrejä ei ole tullut vedettyä.
- Mainitsen vielä erikseen toisten huomioonottamisen, tai oikeastaan sen puutteen. Morjestaminen kuuluu osaltaa tähän, mutta tarkoitan lähinnä lastaus/purkupaikoilla tapahtuvaa omaneduntavoittelua. Että toiset ilkeää etuilla, ja yleensäkin olla röyhkeitä. Tai suomeksi sanottunu mulkkuja :)
- tosissani tuon Volvon henkilöautojutun suhteen. En tiedä onko tuo jäänyt kokonaan huomaamatta vai olisiko vain unohtunut. Jompsinkumpsin.
- Miten noin järkyttävä uutinen on voinut mennä ohi silmien ja korvien...
"Volvo on sittemmin myynyt henkilöautobisneksensä Fordille."
FOORDILLE! :O
;) - Vain naisella, jos on ollakseen :)
- mukaan joukkoon synkkään. Samalla tavalla naiset oppivat kääntelemään etusia kuin miehetkin, jos ovat oppiakseen. Muutenkin olisi mukava nähdä enemmän naisia tällä alalla :)
Työnantajista osa varmasti suhtautuu kielteisesti ja osa myönteisesti. Osa samalla tavalla kuin kaikkiin muihinkin märkäkorviin.
Tere tulemast :) - vähentää lähitulevaisuudessa myös koneyrittäjien määrää. Pyrkivät niihin suurempiin yrityskokoihin. Jos ei yrityskoko kasva, lopetat. Yksinkertaista politiikkaa UPM:n puolelta.
"Lohdullisena tietona voi sanoa, että puuautomiehistä ja yrittäjistä tulee vielä suuri pula tässä maassa ku suuri ikäpolvi jää eläkkeelle jossei tämä sortti muutu tässä maassa ja pikaisesti."
Näin on. Pulaa on havaittavissa jo nytkin, jatkajia ei tahdo löytyä. Toisaalta kuskejakaan ei kasva puissa, hehheh.
Mielenkiintoisia aikoja tässä eletään, tähän kun lisää digipiirturit ja tiukentuvan valvonnan, niin kyllä moni yritys joutuu lopettamaan. Monihan perustaa yrittämisen sille pohjalle, että silloin ja silloin työnnellään ylikuormilla.
En tiedä, varmaan olisi kaikille parasta kun teollisuus tulisi vastaan ja sanoisi, että vaikkapa 63t isommilla ei sitten ajeta (vaikka osaltaan näitä rajoituksia onkin jo asetettu). Ja taksa olisi kaikille sama, sellainen taksa että sillä pärjää vaikka kuormaa olisi vähän alle 60 tonnia.
Joskushan puu todellakin on niin kevyttä, ettei niitä saa edes mahtumaan kyytiin niin paljoa, että saisi kantavuuskuorman. Ja kun tätä yrittää, eli kuormasta tulee lentoliikennettä vaarantava, niin poliisit sakottavat ylikorkeudesta vaikka yhdistelmä painaisi 56t :)
Toisaalta tuo taksojen yhtenäistäminen ja esim. tuollainen 63 tonnin rajan vaatiminen vaatisi nosturiin vaakan (tai ilmajousitetun vehkeen) mutta olisihan se aika helppoa ajella kun ei tarvitsisi pohtia mahdollista ratsiaa ja kortin menetystä. Ja ettei asia olisi liian yksinkertainen, niin mites kun ajetaan junaan... Silloinhan ei ole kukaan muu vahtimassa kuin virkavalta. - niin kauan kuin jaksan muistaa, vaikken kovin vanha olekkaan. Toiset pärjäävät ja toiset eivät pärjää millään, ei vaikka auto / autot pyörisi kellon ympäri.
Kyllä kuskina on helpompaa, eipähän ole rahaa kiinni niissä vehkeissä. Autoilijaksi en rupea, ja se on ihan varma. - Savotassa sattuu :)
- Itselläni on läpituntipalkka, "reilusti" reilumpi kuin pelkkä tes nosturilisä. Jos pyhinä töitä, niin pyhälisät.
Toiset eivät maksa edes tuota nosturilisää, hyvä jos tessin mukaisen h-palkan. - Niin tai jos matkaa pinolta asemalle on 0,5-2km:ä. Ei olisi kovin hääviä pisnestä, kuskille ainakaan.
- Noinhan se menee jos tessistä puhutaan.
- ole tullu jo takaisin Suomeen. Voi olla joitakin poikkeuksia, mutta valtaosin ainakin.
Tuosta terminaalihommasta en osaa sanoa, joitakin aikoja sitten suomalaisia oli hämmentämässä joissakin terminaaliajoissa, mutta nykytilanteesta en tiedä. Joihinkin hommiin oli avoimia tarjouskilpailuja, en sitten tiedä oliko ne tarkoitettu vain ruotsalaisille.