- Suomessa perusmalli veroineen kaikkineen n. 41.000 €. Autopilotilla 45.000 €.
- Ajonopeudet I-Pace-testissä 70-90 km/h, ei 50-70 km/h kuten virheellisesti aiemmassa viestissä kirjoitin.
- Ja+nyt+kun+luin+artikkelin+pääkohdat,+testaajat+olivat+luukuttaneet+kolmosta+mutkateillä+melko+huolella.+Kertoivat+myös,+että+normaaliajossa+90-110+km/h+range+olisi+ollut+n.+330+km+(35+%+hävikki+nollakelissä)+kuten+se+testin+ensimmäiset+kymmenet+kilometrit+osoittikin.
- Performance+ei+ole+yhtä+taloudellinen+kuin+saman+akkukoon+tavallinen+AWD-malli.+Liekö+syynä+20-tuuman+renkaat+vs.+18-tuumaiset.+Pitääpä+tutustua+tuohon+testiin+tarkemmin.
- https://www.thecarconnection.com/overview/tesla_model-s_2012
Model S on ollut markkinoilla 2012 lähtien. Suomeen niitä on tuotu hieman myöhemmin, 2013. - Kelpaisiko tämä? Monta kivaa talvista kuvaa. Hyundai Konan (64kW ) talviajotestiä. Kesäkulutus n. 15 kW/100 km ja talvikulutus lumessa ja reilussa pakkasessa 1300 km lenkillä 20 kW/100 km. Kesällä yhdellä latauksella pääsee siis n. 425 km ja talviolosuhteissa n. 320 km.
https://autovouhotus.fi/hyundai-kona-kulki-mainiosti-1300-kilometria-suomen-talvessa/
Uuden Teslan, eli Model 3:n 75 kW:n akku riittää hiukan pidemmälle. Kulutuslukemat lähes samat. - Väitteessä+oli+kaksi+elementtiä+:+ajomäärä+300+tkm+ja+5.000+euron+hankintahinta.+Vastasin+väitteistä+ensimmäiseen,+jonka+mukaan+300+tkm+ajetulla+sähköautolla+(Teslalla)+ei+voisi+ajaa+kuin+kauppaan+ja+takaisin.+Tämä+on+se+sama+väsynyt+argumentti,+johon+toistuvasti+sähköautokeskusteluissa+törmää.
- Teslan+vuodesta+2012+valmistettujen+Model+S+-autojen+akut+tuntuvat+kestävän+melko+hyvin:+satojen+Model+S:ien+akkujen+tilaa+ja+kapasiteetin+laskua+on+tilastoitu,+ja+250-300+tkm+kohdalla+näyttäisi+olevan+vasta+10+%+akusta+pois+pelistä.++Uuden+Model+3:n+akku,+jolla+ajaa+n.+500+km+kelistä+ja+nopeudesta+riippuen,+heikkenee+siis+50+km+n.+250-300+tkm+aikana.+Ja+näyttöjä+on+sen+puolesta,+että+mitä+kylmemmässä+ilmastossa+akuilla+ajetaan,+sitä+paremmin+ne+säilyttävät+kapasiteettinsa.+Suomessa+on+mm.+yli+400+tkm+(nyt+varmaan+jo+yli+500+tkm)+ajettu+taksi-Tesla,+josta+on+rangea+yli+80+%+jäljellä.++Onko+450+km++kesällä+tai+300++km+talvella+vain+"kauppaan+ja+takaisin"?+
- Voimansiirto, vaihdelaatikko, pohjaratkaisu, polttoainetankki... autossa on melkoisesti enemmän tilaa sijoitella penkkejä ja tavaratilaa jne kun moottori on luokkaa 2xvesimeloni (ja painoltaan 50-70 kg) ja akku auton pohjalevynä. Kori, jouset ja iskarit, renkaat, ohjaamon hallintalaitteet, tuulilasinpyyhkijät jne. toki samat tai vähintään samankaltaiset sekä polttiksessa että sähköautossa. Ja nämä toki kuluvat ja tarvitsevat huoltoa silloin tällöin. Jarrut kuluvat hyvin vähän regeneroivan jarrutuksen vuoksi.
Ei se moottori siis ainoa erottava tekijä ole. - Kiihdytysten+vaikutuksista:+
- Käytettynä autonsa ostavat (kuten minä) hyötyvät edellisten omistajien ottamista osumista auton jälleenmyyntiarvon laskiessa. Ihmiset, jotka eivät koskaan osta yli 5.000 euroa maksavaa autoa, tekevät hankintapäätöksen varmasti fiksusti budjettinsa rajoissa. Kalliimmilla autoilla kestää aikansa saavuttaa ko. hintataso, joten kilometrejä alkaa olla >300 tkm ennen kuin tuohon päästään. Mutta aikanaan myös esim. vuonna 2012 käyttöönotetut ensimmäiset Tesla Model S:t tulevat tuohon vaiheeseen. Nopeammin siihen päätyvät Leafit ja Konat jne.
En surisi siis sähköautojen korkeaa hankintahintaa, muut ihmiset maksavat niistä ensimmäiset kymppitonnit pois ilman, että se on 5 tonnin autokansalta penniäkään pois. Kukaan ei pakota hankkimaan autoa yli oman kipurajan/tulotason. Kaikki aikanaan. En siksi aivan ymmärrä keskustelua siitä, että miksi heti, kun hallitus ehdottaa uusien polttomoottoriautojen myyntikieltoa 11 vuoden päästä, "kansa" nousee barrikadeille argumentein "ai nyt pitäisi siis ostaa 60 tonnin Tesla, kun ei ole varaa kuin 3 tonnin relluun?". Ei tarvitse eikä pidä. Pitää muistaa, että on sekin kansanosa olemassa, joka ostaa joka vuosi näitä 40-80 k pelejä, ja heillä valinta tulee ajankohtaiseksi jo nyt. Muilla hieman myöhemmin a) käytettyjen markkinoiden kasvaessa ja b) uusien, edullisempien sähköautomallien saapuessa markkinoille. Akuthan sähköautossa maksavat, kaikki muu onkin käytännössä halvempaa ja yksinkertaisempaa.
Täältä tähän :) - Model 3:n toimitukset asiakkaille ja rekisteröinnit alkoivat vasta 22.2.2019. Suomeen on tilattu yli 200 kolmosta, joiden toimitukset tapahtunevat n. 6-8 viikon sisään. Tulemme näkemään arviolta 50 -70 rekisteröintiä helmikuun tilastossa ja n. 150-180 rekisteröintiä maaliskuussa.
Konaa ja e-Niroa ei vielä saa. Ne tulevat varmasti myymään hyvin, erittäin kilpailukykyinen paketti.
Todella moni Model S:n omistaja on nyt vaihtamassa Model 3:een, ja käytettyjä Model S:iä on myynnissä kymmenittäin.