- Sullako ei latausaika pitene pakkasella ennen kuin on 20 tai yli pakkasta?
8-10 tunnissa saat 8A latauksella saat vajaa 100 km rangea.
Osassa autoissa esilämmitys hoituu vasta kun lataus on loppunut, joka lyhentää rangea. - Sähköautoja+nyt+0,58%+autokannasta.
- Etkö ole koskaan liftannut? Yllättävän helposti saa kyydin lähimmälle huoltoasemalle ja sieltä takaisin, varsinkin päiväsaikaan.
Olen monestikin (en tosin viime aikoina) heittänyt kaverin lähimmälle
huoltikselle bensaa hakemaan - Kerropa, millä sitä sähköä haet sieltä lähimmästä talosta, sähkökanisteriinko?
Lähimpää taloon voi olla yllättävän pitkä, ainakin sellaiseen, missä ollaan kotona ja pystyy lataamaan. - Silloin niitä täytyy ladata julkisilla latureilla ja se iso etu siitä "aamuisin aina akku täynnä" poistuu.
- Ei voi ajaa akkua tyhjäksi joka päivä, jos ei lataa joka päivä. Yksinkertaista?
- Sinä et vielä älynnyt, että jos lataa pätkittäin 3x16A, niin latausaika pitenee, tai samassa latausajassa saat vähemmän kWh akkuun.
- Onko sulla sähkölämmitys ja yösähkö? Lataat siis koko ajan 3x16A?
Mulla ei kyllä pysty plugaria lataan kuin 10A. - Annapa linkkiä tuohon "valtaosa yhden henkilön asuntokunnista omistaa auton". Ehkä mm. opiskelijat on nykyään niin varoissaan, että omistavat auton. Siihen aikaan, kun itse opiskelin niin ei kyllä monella ollut autoa.
Valtaosa asuu kaupungeissa, mutta kyllä monella laitakaupungilla asuvalla on 2 autoa.
Miten sun mielestäsi hoituu molempien aikuisten työssäkäynti ilman kahta autoa alueella missä julkinen liikenne ei ole toimiva? - Akku kylmänä latautuu hitaasti (tarvii lämmityksen) ja autoa yleensä esilämmitetään ennen lähtöä. .
- Mitä kertoo 18 000 km/vuosi. Jos ajaa joka päivä (kukaan ei aja joka päivä), niin se on 50km/päivä. Jos ajaa joka toinen päivä, niin se on jo 100km/päivä, joka voi olla vaikeata saavuttaa talvisin, kun suuri osa siitä lataustehosta menee akun ja auton esilämmitykseen.
- Kun lataa 12 tuntia pakkasella sähköautoa 1x8A, niin auton- ja akunlämmitys vie osan, jolloin rangea saa sen naftin 100 km. Jollekin riittää useimmille ei.
- 1 221 000 yhden henkilön asuntokuntia. Uskoisin, että näistä iso osa on vanhuksia ja nuoria opiskelijoita, joilla ei ole autoa. Kyllä aika monessa asuntokunnassa on 2 autoa varsinkin syrjemmällä, koska julkinen liikenne ei toimi ja molempien vanhempien täytyy voida käydä töissä.
- Jos sähkölämmitys, niin se lämmitys tapahtuu nimenomaa yöllä, jolloin sitä autoakin täytyisi ladata, mutta vuorottelurele ei tätä antaisi tehdä. Ei riitä 25A pääsulakkeet.
- Kuorman hallintahan tarkoittaa juuri sitä, että koko aikaa ei ladata 3x16A teholla.
- Kuormantasauksella tuo on mahdollista, mutta se tarkoittaa, että sitä sähköautoa ei todellakaan ladata koko aikaa 3x16A.
- Monella omakotialueella ei ole mahdollista vaihtaa pääsulakkeita 25 -> 35 A kokoon, koska se vaatisi jakeluverkon muuntajan ja syöttökaapeleiden vaihdon.
- Vakuutusyhtiön sivulta:
"Tilastollisesti yleisimmät matkan keskeytymiseen johtavat syyt ovat moottorin tekninen vika, rengasrikot ja polttoaineisiin liittyvät ongelmat." - Tarkoitin+sitä,+että+polttomoottorilla+ei+talvi+vaikuta+siihen+rangeen+juuri+mitään,+mutta+sähköautossa+se+pakkanen+saattaa+lyhentää+sitä+rangea+40%.+Tämä+tulee+helposti+yllätyksenä,+kun+kesällä+pääsi+helposti+Asta+Bhen+ilman+latausta,+mutta+pakkasella+pääseekin+vain+vähän+yli+puolenvälin.
- "Tekninen vika polttoaine autoon ja varsinkin hybridiin on yli 100 kertaa todennäköisempää kuin sähköauton viat."
Annapa linkkiä tuohon väitteeseen.
Polttoaineen loppuminen vs akun tyhjeneminen;
Polttomoottoriauto kuluttaa suunnilleen saman kesäkelillä kuin pakkaskelilläkin. Sähköauto kuluttaa huomattavasti enemmän pakkaskelillä kuin kesäkelillä, mikä voi aiheuttaa yllätyksen sähköautoilijalle, kun kesällä pääsi Asta Bhen lataamatta välillä, mutta pakkasella ei pääse kuin vähän yli puolen välin