- No ei ihan nettiveneestä mutta talvilöytö kuitenkin ja alle 10k€
https://www.nettivene.com/purjevene/rival/611962 - Kiitos vastauksista koskien 220V jääkaappia purkkarissa. Tein sitten kaupat 11m purkkarista jossa sähkönä 1kpl 12V akku. Mukana tuli 12V jääkaappi joten tuo ylempänä kyselemäni 220V jääkaappi invertterikäyttöisenä ei ole enään ajankohtainen. Ehdin jo hommata 2,2kW siniaaltoinvertterin jolle taitaa puoliväkisin keksimällä jotain käyttöä löytyä. Tehokäyttö on tyyppiä hiomakone telakalla (jossa ei siis pistorasiaa) ja purjehtiessa ainakin erilaisten laitteiden akkujen lataus.
- Sorry väärä hinta tuossa yllä. Alkuperäinen ideahan Raspberryn kanssa oli, että hinta max USD $30 mutta nyt inflaation ja muun kurimuksen takia maksoin omastani 1/2 vuotta sitten 37€
- Jos aika ja mielenkiinto riittää, niin tuo alle 30€ arduino värkki RaspberryPi on ratkaisu. Siihen löytää tonnikaupalla softaa ilmaiseksi ja ebaystä komponentteja edullisesti. Omiin silmiini paras saitti NMEA 200 ja 0183 operointeihin vaikka yhtä aikaa on: https://github.com/ttlappalainen/NMEA2000 Onko tiedossa saittia jossa plug and play ohjeistukset?
- Joskus hankaluutta ulkoasennuksessa noiden johtojen ja liittimien kanssa. Itse laite on IP67 mutta johtoasennusten (virta, mikki, AIS, data jne) kanssa jotain ihan muuta.
Täältä ääni tuolle jo edellä mainitulle sisäasennus pikkuinen käsi VHF taskuun. - Miten liputat vaikkapa Kielin kanavaan mennessä, että sinun viereinen vene voisi mennä ensin? Miten liput kun kanavalta kerrotaan, että nyt on sinun vuoro?
- https://www.boat24.com/de/
tai
https://www.boat24.com ja haussa voit valita maan josta etsiä. - Miten+kävi+veron+ja+tullin+kanssa?+Katselin+jokin+aika+sitten+tullin+sivuja+ja+ei+EU-veneissä+oli+tulli+ja+alv+ja+kohtelu%+ihan+sama+oliko+uusi+vai+käytetty.+
- Käyttöä on jos seilailet niin ulkona, ettei telkkari näy eikä kännykässä ensimmäistäkään tolppaa. Jos perhe mukana, niin tarvitset ehdottomasti. VHF on tärkeä turvallisuusvaruste jolla saat apua tarvittaessa paikalle. Tiedän hyvin, että on veneilijöitä joilla VHF on ollut vuosikymmeniä tarpeetta mukana. Olen minäkin ollut täällä jo kohta 60 vuotta tarvitsematta palokuntaa tai ambulanssia kertaakaan. Siitä huolimatta pidän palokuntaa ja ambulanssia tarpeellisina. VHF on välttämätön joissain satamamanoveereissa, kanavilla, kommunikaatiossa alusten kesken ja tietty turvallisuudessa. Tuo VHF käsikapula on mielestäni todella jäyttökelpoinen värkki.
- Tuo Greatboatxox :n ostos näytti todella hyvältä. Itse ostin kanssa juuri 1978 37 jalkaisen vanhan skandin kerratakseni lapsuuden ja nuoruuden purjehdusoppeja. Lokakuu-tammikuu on hyvää aikaa ostaa käytetty purkkari. Meinaatko purjehtia tuon kotiin vai pakkaatko merikonttiin ja haet Vuosaaresta?
- Tuo on mielestäni todella fiksu juttu. Tuossa ylläolleen viestin linkissä se oli fiksusti toteutettu. Jos sinne laittaa vielä sähkömoottorin, niin aina paranee. Huippu olisi tietty sellainen kalamiesten keulaan tarkoitettu sähkömoottori jossa kauko-ohjain. Jos siinä on tilaa vähintään kahdelle 12V akulle joilla saa riittävästi poweria 24V koneelle niin hyvä. Aurinkokennolla lataa jonkinverran, maasähköllä silloin kun saatavilla mutta kyllä pikkuinen bensa-agrekaatti voisi olla hyvä hätävara sähkömoottorin kanssa.
- Olen oppinut elämään molempien kanssa. Ammattipuolella NM on se matkan yksikkö ja solmu kertoo nopeuden paitsi tuulessa jossa se on ammattipuolellakin m/s. Kun siirryn omaan purkkariin, niin tilanne on ihan toinen. Ei olisi mitään mieltä ilmoittaa esim. satama-alueiden nopeusrajoituksia solmuina. Yhtä hölmöä olisi kertoa taksivenettä tilaavalle mummolle matkoja merimaileina.
Molempien järjestelmien omaksuminen on melko helppo juttu ja niiden sekakäyttö siedettävää. Miettikää noita parkoja jotka mittaavat autonsa ja veneensä kulkua maileina mutta venemaili on ihan eri juttu kun auton maili. - Kirjoitit: "Millä sitten sait vuokravene kirjan Trafista ulos, siis todistit taitosi navigoida, jos sulla ei virallista teoria osaamis todistusta? "
Nämä harrastajien saaristolaivuripaperit ovat jotain ihan muuta kuin virallisa papereita osaamisesta. Itselläni on KV huviveneen kuljettajankirja nippu virallisia papereita eikä ensimmäistäkään laivurikurssia käytynä. Ihmetyttää se, ettei oma vakuutusyhtiö anna noille mitään arvoa vakuutusmaksuissa. Merenkulussa tehdään aina riskiarvio kun jotain aletaan tekemään. Luulisi riskin olevan pienempi kun tekijällä on osaaminen ja peperit kunnossa mutta OP-Pohjolan mielestä ei. - Asiallinen kommentti mutta tuo ruotsin kieli vähän ihmetyttää. Kyllä englainti on merenkulun ykköskieli. Se on totta, että meillä on ainakin kaksi varustamoa jossa kipparin ja siiffin on puhuttava ruotsia saadakseen jobin mutta aloittaja tuskin sitä hakee. Itsellä n. 30v merenkulun hommissa ja vissiin kahdesti olen joutunut kaivamaan sen kouluruotsin esiiin. No toisaalta globaalisti suomen kieli on myös ihan turha juttu. Meriurasta haaveilevalle englanti kuntoon ja kakkoskieleksi espanja.
- Siis ainakin Espanjassa se hinta edellytti, että paperillinen kaveri on kipparina ajon aikana.
- Sehän tässä on idea, että en hirveästi halua käyttää rahaa. Oletko ölkjh53 siis myymässä tuyota? Miten sen lisenssi? Onko se sidottu vaikkapa Mac-numerolla sinun koneeseen vai miten se varmennetaan, ettei siitä tehdä kopioita?
- Kiitos vastauksistasi. Eipä todellakaan ole tarkoitusta pitää läppäriä eikä suojaamatonta tabia siinä avotilassa ajon aikana. Nyt kun tarkemmin katsoin, niin kaupassa on mukana Garmin Colorado 400T johon lienee saatavilla nuo Eestin kartat.