- Sanotaan siis tarkemmin, että päivityksen jälkeen parina kesänä etsii alussa ja hukkaa kesken ajon paljon helpommin signaalin. EPE kun menee 250 m yli, ilmoittaa signaali katkennut. Ehkä se oli ennen vaikka 500 m, enpä tullut katsoneeksi. Mutta kyllä se toimii pääosin.
- Mulla epäonnistui vanhassa Lowrancessa kartan päivitys, ja menin siinä rytäkässä päivittämään myös plotterin. Sen jälkeen ei enää löytänytkään/pysynytkään satelliitit kiinni laitteessa, vaikka samalla alueella jatkettiin loppukesä. Ilmeisesti uudempi softa vaati paremmat arvot tai jotain, että suostui toimimaan??? Ottaa päähän
- Onhan sitä autoihinkin monenlaisia huoltoja, yleensä sentään kaikissa vaihtuu öljyt mutta siinä ne yhtäläisyydet sitten voikin olla... :)
- Taannoin kuulin juttua, että kokenut kaveri Väinölä? olisi toiminut omalla firmalla liikkuen, vai onko hän palannut johonkin Hirvensalon marinalle hommiin?
Oletko kysynyt Jarmolta Paimiosta, jos perushuollosta kyse?
http://www.pienkonekorjaus.fi/yhteystiedot-ja-aukioloajat/
Luulis, että nuo venesäilytystä kauppaavat halliyrittäjät tietää kaverit, joita päästävät hommiin halliinsa? - Mielestäni muistaakseni siinä oli 13 riviä kuvatekstiä, joka alkoi sanoilla "Ruotsalainen Anytec"
- Luonto ensin- vai ko sittenkään? Luontokokemus, tärkein motivaattori.... päästiin Anytec 1211 ja 4x400 hv perämoottoriin ja vauhdin hurmaan.
- Tosi hyvä idea, vaikka hieman maksaisikin. Sammutinhomma menisi siinä muun kauppareissun ohella.
- Pesetin pari vuotta sitten BAMissa daycrusiserin ikkunallisen ajokuomun, joka aika vanha. Kyllästettiin myös ja maksoi 270 € eli 30 €/kg. Ikkunat pysyi ihan hyvänä ja piti vettä hyvin.
- No perhana! Siitä vähillä tunneilla läpikäyty ja korjattu peli.
- Better_Than_Life
30.9.2017 19:00
No kuule, älä nyt SRD.tä no..... - Toisekseen mulla taitaa olla toisena tässä oikein niitä kokemuksia tästä lohkosta, vaikka nyt se sähköboksi puuttuukin, että silleen. Kiitti ja anteeks
- Niinhän siinä kävi tosiaan, Rauno heitti Hyundai -myyjänä hieman vettä myllyyn ja tuli heti mieleen Rauno Kurki-Suonio=Hyundai... Tässä ketjussa nimenomaan tällä samalla nimimerkillä kirjoittaa kaksi ihmistä, tai sitten sinulla better... on jakaantunut jotenkin ajatukset...?
Nimenomaan kaikki Volvon D3-D6 moottorit ovat kärsineet näistä boksiongelmista yms, kuten muutkin vastaavat, lue vaikka FB:sta Volvo Penta Victims-ryhmää... Raunohan se nimenomaan messuilla jopa kiistää muutamat selvät asiat Merkkarin kilpeen/vetolaitteeseen, esim. että ohjausakseli on paskarautaa eikä rosteria , tukilaakerin voitelunippa poistui vasta 2000 luvulla huoltokohteista yms.
Tosiaan jos vertailua halutaan, niin pitää asettaa vaikka ruotsalainen Hammerhead diesel vastaan Koreanihmeet! - No jollet osaa nimimerkkiä luoda, tai uskalla, niin koita edes kirjoittaa kohteliaasti? Mutta tuosta huollettavuudesta olen kyllä vahvasti sitä mieltä, että 10-15 vuoden aikana CR-koneen huollot tulee kalliimmaksi kuin esikammiodieselin. Mitä on tunnit/vuodet nyt Suomessa eniten ajetulla Huyndailla? Eikö sekin myydä merkkarin vetolaitteella?
- Raunohan sen Hundain tähän keskusteluun veti, mutta tosiaan 92-98 ja löpöaikana tosiaan V8 mahtui samaan tilaan kun bensakasikin, rivi-6 taas ei mahtunut pienempiin... tosiaan on aika eri aikakaudelta koneet, silti kulutus aika sama! Kun katsoo suomalaisen Stigun videon Youtubesta, jossa Huyndai Sea Ray 260 veneessä, vie se ihan saman kun 20 vuotta vanhempi rohjake samankokoisessa paatissa.
Tosiaan jos noita osia aletaan vertaamaan, niin vaikka suutin 7.3 maksaa sen 40 dollaria uusi Stanadyne... suodattimet 25 e/kpl.
Aika monta Regal 265 on noilla koneilla, ja tietty Tiiskereitä ja Targoja silloin aikanaan, nyt niissäkin varmaan Huyndait jo tilalla. - Itsellä 7.3 270 hv teholla, kulkee 37 solmua 25 jalkainen Reiska. Painava kone on, matalat ahdot ja paljon kuutiotuumia, ehkä sitten kestäväkin. Alkuperäiset vetolaitteet lienee kaikki hajonneet jo väännön alta?
Turun seudulla oli muutama tapaus, kun vaihdeltiin niitä D-Tronic bokseja ja antureita ehjistä oireileviin,kun se boksi oli turkasen kallis 3000 €??? ne jutut oli moottorivene.infossa aikanaan.
Jos sun vene painaa kuorma päällä 5500 kg, niin luulen että kuorma-auton moottori on parempi, kuin Raunon kauppakassiauton Huyndai... :) - Oon sitä mieltä, että jollei ole isoa riviä asiantuntijoita lausuntoineen, niin käräjä- ja hovioikeus on ihan arpapeliä jossain venekaupassa, jossa moottorissa on väärät öljyt yms. vikaa.
- https://venekauppa.vuodatus.net/
kuluttaja hävisi, kun ei uskaltanut ottaa isopalkkaista lakimiestä riskikseen koko prosessia hoitamaan - Mercruiserissa vetolaite, pitäis olla näitä:vaihtoon öljyt, proppujen stefat, anodit, potkuriakselin voitelu, maalipinnan tarkastus, u-pultin kiristys, sivuklapin mittaus, couplerin rihlojen rasvaus, jos nippa, tukilaakerin rasvaus, jos nippa, mercathoden jännitteen testaus että toimii (vedessä) ja että vaijerit ehjät, trimmiöljyn värin tarkastus ja ettei ohjauslaakeri vuoda, paljekumien tarkastus. sitten harvemmin ne paljekumit vaihdetaan, moottori rihdataan suhtessa kilpeen, vaihdetaan tiivisteet kilven ja vetolaitteen välistä, kevyemmissä vetolaitteessa siipipyörä ni sen vaihto,
- kyl toi ruotsin sääntö 30 km/h on järkevä, Suomessa varmaan aivan mahdoton ajatellakaan
- Ei sitä Famea taida olla ainakaan paremmissa dieseleissä, joka on ongelma. Tosin veneasemilla ei ole niitä premium-dieseleitä useinkaan.