- Onko ilmaruuvi auki ?
- Vielä, Kipparikalle1985 jos käytät vanhat osat katso että vesi pääsee virtaamaan. Mutkat kannattaa avata paksulla rautalangalla.
- Meidän "moottorituhon" aiheutti tukossa ollut mutka. Moottorin asentanut henkilö ei asennusta tehdessään huomannut puhdistaa (avata) mutkat vaan jätti skeidat paikoilleen.
Sen jälkeen paloi pakosarjat ja koko uudestaan maalattu moottori oli kauhean näköinen.
Kallis moka ja viulut maksoi lihamylly1 . - Yep, kyllä toimii.Yksi juttu siinä sarjakytkennässä kuitenkin on. Jos toinen paneli joutuu varjoon on latausvirta lähes nolla.
- Noin kolmen tunnin ajon jälkeen sinulla on 120 Ah akkua ladattavana. Mistä sähköt ?
- Meillä oli aikoinaan kaksi Honda Civiciä, muistaakseni 1979 ja 1987 malliset, tilavuus 1,2 ja 1,3 L (muistaakseni). Molemmilla ajettiin 275 000 km ja isommassa ei edes kertaakaan säädetty venttiileitä. Eihän niillä kaasu pohjassa ajettu mutta molemmat olivat läpiruostuneita kun ne myytiin (Ei voinut enää katsastaa).
- Ei ole.
- Paneeleissa on yleensä aina diodit jotka estävät purkauksen. Katso vaan että kytket molemmat paneelit paneeli tulee akku jne. Muuten oikosuljet paneelit.
- Parikymmenttä vuotta sitten vedin Teknos Maalin vailmistamaa jäänmurtjissa käytettyä myrkkymaalaia joka piti olla superkamaa. Syksyllä kun vene nostettiin oli pohjaaivan täynnä näkkejä. En keksi siihen muuta syytä kun että en sekoittanut maalia kunnolla keväällä. Se mitä pohjaan vedin oli pelkkää liuotinta. Nyt olen käyttänyt Motonetin tavaraa ja sekoittanut sen porakoneella. Esim. viime vuonna keväällä ei edes avattu maalipurkkia ja mitä oli syksyllä : ei ainoata näkkiä mutta limaa kylläkin. Veikkaan että sekoitus on kaiken a ja o.
- Onneksi olkoon, sait kuntoon, ja kiitos kiitoksista. Mikään ei ole niin turhauttava kuin reistaileva moottori. Ei muuta kuin hyvää kesää sinullekin.
- Voiko sinulla olla koneessa joku esto joka estää käynnistymisen, esim.
vaihde päällä ? - Nyt muistuu mieleen yksi juttu Mercruserista. Niillä oli se etuvastus puolan virtajohdossa, siis näin 20 vuotta sitten.Kytke ohi, siis akusta suoraan puolalle. Tässä taitaa olla se vika. Voit tietenkin myös mitata.
- Moi
Tulviiko kaasari enää ?
En usko että pitää olla alkuperäispuola .
Yksi juttu tuli mieleen. Onko puolassa etuvastusta, ja onko se ehjä ? Meidän koneessa jos se abiko liitin hyppää pois paikoiltaan niin moottori käy niin kauan kun startti on päällä (ja puola saa virtaa suoraan startilta).
Olet varmaan mitannut että puolalle tulee jännite (kun kärjet on kiinni). - OK.Helpotti .
- Jos haluat siirtyä Lithiumakkuaikaan osta tämä
https://www.banggood.com/Wholesale-Meco-1600LM-Zoomable-XM-L-T6-18650-LED-Flashlight-Suit-p-48371.html?rmmds=search&cur_warehouse=CN
Siihen käy myös 3xAAA alkali. Joudut käyttämään verkkoadapteria jos käytät Lithiumeja, mutta ei kai haittaa ?
Itsella on AA koon lithiumfikkari mutta se kestää käyttää ehkä 10-15 min.Tämä fikkari käyttää Lithiumakkukokoa 18650 ja on isompi kapasiteetti. - Voi myös olla että uimuri vuotaa ja on täynnä bensaa jolloin se ei sulje.Muuta ei tule mieleen.
- Tämä voi olla melkein mitä tahansa. Mutta jos sinulla kaasari tulvii niin se viittaisi siihen että uimurin neulaventtiili ei katkaise bensansyöttöä vaan kaasari tulvii, siis siellä on roska. Sitten katsoisin kärjet, vesihiontapaperilla ja tulpat pois. Kerro miten käy.
- Sanoisin että 20 vuotta vanha bensakone on loppu (läpiruostunut). Ainoa poikkeus on jos se on makeavesijäähdytetty.Ellei ole niin sinun on vaihdettava kone. Tämä on syy miksi se myydään.Se on sökö .
- Meidän Thermo 1700 lakkasi toimimasta. Ilma ei kulkenut läpi. Se on nyt keittiön pöydällä. Poltinosa (missä on pieniä ilmareikiä) oli puoliksi tukossa.
Tästä syystä aloitin keskustelun kiinalaisista lämmittimistä mutta nyt taitaa kiinalaiset lämmittimet jäädä. Kuten vanhami sanoo "Polttimen puhdistus ja sihdin vaihto. Laite muttereiksi ja pöydälle". - Kyllä, kaksi kennoa pitää kytkeä sarjaan jos käytät 24 V järjestelmää, silloin riittää yksi säädin. Syy miksi en maininnut tätä mahdollisuutta eilen on se että jos jompaakumpaa aurinkokennoa varjostat edes nenäliinan verran tippuu latausvirta lähes nollaan ! Silloin kumpikaan akku ei varaudu.
Kaksi kennoa ja kaksi säädintä on siis "varmempi" tapa ladata edes toinen akku.
En kyllä ymmärrä Joakimin kommenttia että akkuja ladattaessa kannattaa käyttää kaksi 12 V akkulaturia sarjaan kytkettynä se sijaan että käytetään, ilmeisesti kahta identtistä, 12 V laturia jotka toimivat kuten on ne on suunniteltukin ; latamaan 12 V akkuja.