- Omat kokemukseni neljännesvuosisadan ajalta Sole`:sta pääosin varsin myönteisiä. Siihen vaan haluan kiinnittää huomiota että Sole`:ssa on merivesipumppu tällätty koneen oikealle kyljelle ruiskutuspumpun alle. Nämä L-sarjan koneethan ovat käsittääkseni alualkujaan suunniteltu työkoneisiin ja tuossa paikassa lienee ollut mahdollisesti hydraulipumppu tms.. Mikäs siinä muuten vaan jos kone on asennettava johonkin luoksepääsemättömään monttuun jossa ei pääse käsiksi ylhäältä ja/tai sivulta voipi siipipyörän vaihto olla hankalaa. En tosin tiedä josko senor Enrique Sole`n tehdas muuttanut pumpun paikkaa nykyisin.
- Mitään lämmitinmerkkiä en periaatteesta tyrkytä mutta valintaan vaikuttaa montakin seikkaa. Mainittakoon nyt vaikka veneen tyyppi, rakenne, tilat, akkukapasiteetti ja niiden lataus, veneilykauden pituus jne. Myöskin tulevan lämmittimen sijoitus olisi selvitettävä. On muistettava että kaikki laitteet vaativat ennemmin tai myöhemmin huoltoa ts. ettei tungettaisi lämppäriä siihen viimeiseen epätoivon loukkaaseen johon pääseminen edellyttää käärmeihmisen taitoja. Huoltohommelit edellyttävät useimmiten koko kapistuksen irroittamista. Jos on pystytty asentamaan fiksusti siinä säästää noitumista, selän välilevyjä ja ehkäpä rahaakin.
- Kertoisitko sitten aikanaan käyttökokemuksistasi?
- No johan oli sessio, varsinkin kun Wallas 1300:sen paloilmapuhallinyksikko on niittaanalla koottu yhteen (poiketen muusta Wallas-perheestä).
- Aloittaja mainitsi että laite tiputtaa vähän alleen. Normaalipatteessa paluuvirtauspuolen pitäisi selvitä runsaammastakin pa-määrästä. Kannattaisi tatkistaa että paluuvirtausletku (musta) juoksee lyhintä tietä alas eikä tee "joutsenenkauloja". Letkun pään pitää tankissa päättyä ennen polttoaineen ylärajaa. Lisäksi voisi katsoa että polttimesta tuleva hukkaputken pää menee sen messinkisen paluuvirtauskupin sisälle eikä viereen, näinkin on joskus käynyt.
- Käytönaikainen syketiheys on likipitäen oikea. Syytä kiihtyneeseen rytmiin on tässä vaikea sanoa. Jotain muutosta kortilla lienee tapahtunut niinkuin arvelitkin.
- Väitän että hyvin monessa tapauksessa on syynä käyttämättömyys. Ei ole mikään ihme jos vasta syksypuolella yritetään kauden eka käynnistystä ja ongelmia esiintyy. Itse ajan omat Wallakseni täyteen lämpöön vähintään pari kertaa kuussa vaikka olisi kuumakin kesä. Hyvin ovat pelittäneet.
- Juu, sama värkki ollaan.
- Älähän huoli, on aivan sattumanvaraista. Eräälläkin kaverillani on w2400:nen joka on vamaan ollut Ukko Nooan arkissa :<)). Aivan mallin sarjan alkupäästä ja eiku polkee vaan. Eikä ole ainoa lajissaan.
- Vielä kun sais tietää mikä se alkuperäinen vika on?
- Niin näkyy vaan kun käsittääkseni on kyse Wallas 1800 Sail:ista. Tuo on se jo ammoin ohjelmasta pudonnut laipiomalli.
- Ei ole, on ns. hiilikalvovastus. Sen tarkoitus on kärähtää ylivirtatapauksessa. Siksi se ei saa olla lankavastus joka ähöttäisi tällöin punahehkuisena ja aiheuttaisi palonvaaran.
Vielä tuosta mittaamisesta. Hankaluutena on se ettei vastus ole yksin, siellä on väkisinkin rinnankytkentöjä jos vastusta ei irroiteta toisesta päästä. Tosin tässä tapauksessa suojavastus on arvoltaan n. 1-2 ohmia joten ehkä mittaus kertoo jotakin. - Voisitko kertoa asiasta vähän tarkemmin? Mistä päättelet suojavastuksen olevan sökö? Yleensä on niin että jos suojavastus kärähtää sen näkee jo päältäpäin. Toisekseen, kärähtämiselle on joku syy joka pitäisi selvittää, aivan niinkuin sulakkeiden palamistapauksissa. Kuva tosiaan auttaisi neuvonnassa, samoin tieto Wallaksen iästä.