eki.lehtonen
Olen kuulemma jääkaappipakastimen kokoinen harrastelijakokki jota ei saa päästää viittä metriä lähemmäs lihatiskiä.
Harrastelen myös suustaladattavilla mustaruutipistooleilla ampumista maajoukkuetasolla.Kesäisin moottoripyöräilen ja liikun luonnossa sieniä etsimässä ,loppu vapaa-aika meneekin autoja ropatessa.
Motto: Kyllä se siitä.
Linkit: http://www.motopalsta.com, http://mustaruuti.sporttisaitti.com
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia9 aloitusta · 663 kommenttia
- Ja risat, Bilteman akuissa ainakin on kahen vuoden takuu.
- Laitilassa KK-team:issä työn hinta on halvempi kuin Turussa.
Huollatin Fabian ja 60.n huollon hinta oli omilla öljyillä 240,viime vuonna Rintajouppi velotti 30.n huollosta 340,tosin siinä oli öljyt mukana mutta ei naftasuodinta. - Tässä muutamia vuosia takasin kun VFR:llä ajelin
niin yhtenä aamuna töistä lähtiessä prätkähti sulake.Ei kun uusi tilalle ja menoksi.
Heti kun kierrokset nousi niin sulake meni uudestaan.
No, huoltoasemalta paketillinen sulakkeita mukaan ja kotiopäin.
Aina kun nopeus nousi yli kolmenkypin niin piti vaihtaa uusi sulake,se kävi jo lennossa.
Vika löytyi sitten bensapumpun kärjistä jotka olivat ryytyneet.
Putsauksella siitä selvittiin eikä onneksi tarvinnut hommata uutta pumppua. - 250-330 egeä riippuu liikkeestä.
Osta jostain halpahallista tai tarvikeliikkeestä omat longlifeöljyt mukaan,hinta on jossain 50 egen kinttaalla kun taas merkkihuollossa voivat velottaa 115 egee - Ykköskoppasessa rele on hätävilkkukatkaisijan kanssa samassa paketissa.
Lähtee ulospäin vetämällä kunhan ottaa peitelevyn ensin pois edestä.
Viiden minuutin homma.
Merkkiliikkeen hinta releelle on muistaakseni 47 egee. - Vaha kuuluu maalipinnoille ei ketjuihin.
- Tourancet on ollut alla noin kymppitonnin verran ja saattaa vielä mennä toisetkin.
Asfaltilla tosi hyvät ajaa ja sorallakin voi huoletta päästellä nopeusrajoitusten mukaan.
Suosittelen. - Varaderossani oli alunperin taaksepäin kaareva kymmenen senttiä matalampi pleksi.
Ostin sitten Kappan tekemän yläpäästä eteenpäin taivutellun plexin ,hinta oli yheksän kymppiä.
Kyllä kannatti sijoittaa joka sentti,voipi ajella avattava kypärä aukiasennossa vielä satasen nopeudessa.
Kaikki varpusta pienemmät ötökät ohjautuvat suurimmaksi osin pleksin ohi ettei niitäkään kovin paljoa tarvi plexistä putsailla,kypärästä tuskin ollenkaan.
Sateelta olen tosi hyvin suojassa,takista kastuu oikeastaan vain hihat jos ei myt ihan saavista kaatamalla tule.
Kaikki pyyhin viritelmät kannattaa heti kättelyssä unhottaa ja kannattais ensin kysellä josko saisit valmiin plexin jostain moottoripyörätarvikeliikkeestä koska teetäminen tulee taatusti maksamaan kaksikertaisesti sen mitä valmis plexi maksaa. - Muistaakseni lakitextissä on maininta että tuulisuojan yli täytyy nähdä.
- Ehdottomasti paras reitti on kyllä töistä kotiin.
- Sytytyspuolalta et saa mitenkään siis millään muotoa viriteltyä virtaa valolle jos stroboskooppia ei lasketa työvaloksi.
- Lieneekö tuo johtuvan Jaappanilaisista turvallisuusmääräyksistä koska muistaakseni siellä täytyy autoihinkin vaihtaa kaikki ohjauksen osat kahden vuoden käytön jälkeen.
Jarruneste kannattaa kyllä vaihtaa koska sen imemä kosteus juuri aiheuttaa korroosio vaurioita sylintereihin mikä taas vaurioittaa gummeja. - Siis syylärin lämmmon pitäisi alkaa nousta vasta kun moottorin lämpö saavuttaa normaalin käyttölämpötilan elikä termostaatin pitäisi avautua ja päästää veden kiertämään.
- Luultavasti termostaatti on jumiutunut kiinni asentoon.
Laita peli käymään ja kokeile lämpeneekö jäähdytin eli kiertääkö neste syyläriin asti,pitäis lämmetä samaan tahtiin kuin mittari nousee,jos ei lämpene niin termari on kaput.
Toinen vika voi olla mittarin anturissa,laita virta päälle kylmässä koneessa ja katso nouseeko lämpömittarin lukema. - Ensmäne vehje ol 55 malline satapiik Jawa, soli josku enne ajanlasku alku.
Sen jälke onki ol pelkkä Jaappanilaist.
Ny mullo Hondra,semmone Varaeero. - 195/70-14 olis vastaava koko ja toimii ihan hyvin ja niitä pitäis löytyä joka maitokaupasta.
- Tarviset hoonaustyökalun, esim.Biltemasta saa sellaisen 17 eurolla ja porakoneen.
Sitten vaan pyörittelet porakoneen avulla, öljyttyä hoonia sylinterissä pienillä kierroksilla samalla vetäen sitä ylös ja alas niin että sylinteriin jää näkyviin hiontajäljet noin 45 asteen kulmaan,simppeli homma. - Sanot että mopo on uusi.
Siinä pitäis siis olla takuu voimassa.
Ota yhteyttä myyjään että korjaavat pelin.
Siinä on ilmavuoto imupuolella tai männänrenkaita poikki taika sitten vuoto kampikammiossa. - Turvassa vakuutus maksaa muutaman euron enemmän kuin Pohjolassa mutta Turvasta saa 10% bonuksia samassa ajassa kuin Pohjolasta vain 5% elikä pidemmällä tähtäyksellä Turva tulee edullisemmaksi.
- Ruiskuttele crc:tä tai muuta vastaavaa tulpan juureen ja anna liota vaikka yön yli.
Sitten otat kunnon tulppa-avaimen,ei siis mitään peltivempulaa,ja sellaisen vääntimen että voima riittää tulpan aukeamiseen.Sitten vielä, varmista että väännät oikeaan suuntaan siis vastapäivään.(Itellekin on pari kertaa käynyt ajatuskatko)